如今，我們也特別趕上這波話題熱潮，找來了「聖文生國際」所導入販售的ABARTH 595 Turismo與國內最具代表性的迷你精品鋼砲-MINI Cooper S，在烏來山區道路來進行一場切磋比劃，看看ABARTH 595 Turismo這個來自義國、擁有獨特魅力的新勢力，是否能夠強壓MINI Cooper S這個成名已久的萬人迷？
至於在1959年因為石油危機而誕生的MINI，也堪稱是當代需求和創意設計完美結合的時代巨作，而在1961年由賽車手John Cooper所參與設計的MINI Cooper正式誕生，1963年John Cooper更與MINI的設計者Alec Issigonis爵士進一步聯手推出性能更為卓越的MINI Cooper S（S正是Special「特別」之意）。從此，MINI Cooper S也與賽車結下了不解之緣，超過50年來更帶給全球無數車迷無與倫比的操控樂趣！尤其是在BMW集團接手經營之後，更為MINI品牌注入了更多的精神元素，搖身一變成為充滿經典時尚的汽車代表品牌。
而且值得一提的是，當前不論是ABARTH以及MINI原廠，也都仍然相當積極的投入旗下品牌統一規格賽事的經營。所以ABARTH 595 Turismo與MINI Cooper S在同樣背負著賽車血統歷史淵源的情況下，如今卻是狹路相逢展開一場遭遇戰！而結果會是如何？請立即調整好坐姿、繫上安全帶，發動引擎，讓我們一起來分析探討！
而與ABARTH 595 Turismo搭配的變速系統則是五速單離合器自手排變速箱，因為車身尺寸的關係，無法配置像MINI Cooper S的六速變速箱，但是紮實的銜接與傳遞效率卻也不是MINI Cooper S所能媲美的上，不過要注意的是，初上手的駕駛人可能會需要一段時間來加以適應這變速箱在換檔過程中較為明顯的頓挫感，並且在換檔的時機點上盡可能的以鬆油門的方式來應對，不過若是不嫌麻煩的話，選擇手排模式或許是個較佳的選擇，一來完全由自己全權掌握檔位的選擇與升/降檔的時機，同時這種頓挫感也會隨著車速的提升而明顯改善，此具變速箱在手排模式升檔時，是不會斷油的，在2檔6200轉的時候，時速就超過100公里了，如果忘記降檔停紅綠燈，變速箱會自動幫你降的。
在1.6L渦輪增壓引擎的搭配之下，MINI Cooper S擁有184hp最大馬力輸出，而24.4kgm的最大扭力則可以在1600-5000rpm的區間進行最完整的呈現，而且必要時還能進行超增壓、將最大扭力再提升至26.5kgm的境界。強悍的動力表現果然不負連續多年榮獲Engine of the Year評選最佳1.4-1.8L級距最佳引擎的殊榮，在帳面數字上完全強壓ABARTH 595 Turismo的1.4L渦輪引擎。
操控樂趣
ABARTH 595 Turismo：靈敏活潑、控感強烈
MINI Cooper S：穩定紮實、路感清晰
在操控表現上當我們稍稍提高車速殺進彎道時發現，ABARTH 595 Turismo進彎時所產生之轉向不足的反應明顯比MINI Cooper S要少上許多，畢竟ABARTH 595 Turismo的軸距僅有2300mm的水準（MINI Cooper S身材雖然迷你，但軸距卻有2467mm），在彎道之中後軸幾乎就是依循著前輪的轉向軌跡直接迅速通過，絲毫不拖泥帶水。
而倍耐力的P ZERO NERO性能胎雖僅有205/40R17的尺碼，但是用來應付僅有1045kg的小巧車身卻是遊刃有餘；再加上ASR加速防滑系統與ESP電子穩定系統，駕著ABARTH 595 Turismo來回奔馳時，只有舒暢兩字可以形容。
面對ABARTH 595 Turismo矯健身手的不斷進逼，MINI Cooper S也必須拿出看家本領才能應對，雖然在動力輸出上具有優勢，但是蜿蜒的山道卻不見得能夠讓引擎動力好好的施展，而較高的車重也讓MINI Cooper S在彎道之中略顯吃虧，轉向反應就是沒能像ABARTH 595 Turismo一樣來的乾淨俐落。
不過，擁有BMW集團技術支援的MINI Cooper S也不是好對付的角色，猶如GO KART一般的身手，在山道之中也有它快、狠、準的一面，只要讓出彎時油門力道拿捏的精準一些，讓轉向不足的現象得以稍微抑制，MINI Cooper S又穩又快又犀利的轉向特性，絕對不會讓ABARTH 595 Turismo佔上任何的便宜。
坦白說，MINI Cooper S也不是省油的燈，想與它過上幾招可得小心應戰才行。尤其是低速扭力的發揮，更是MINI Cooper S的強項所在，出彎之後隨著轉速逐漸拉高之際，強勁的衝刺力道更是明顯浮現，再加上駕駛人也能透過方向盤上的換檔撥片來自由控制Steptronic六速手自排的檔位選擇，也賦予MINI Cooper S充沛的駕馭快感。
寬輪距、低重心所帶來的優勢，也為MINI Cooper S卓越的靈活動態表現做出貢獻，在SPORT模式下由於換檔時機將大幅延後，憑藉著原自於BMW集團深厚的底盤調校功力，讓MINI Cooper S在瀕臨極限的駕馭情況下依然能夠牢牢地吸附在路面之上，鮮少有飄浮、不安定的感受，讓駕駛人更有充分的信心挑戰更快的速度。
而且值得一提的是，雖然已經掛上Cooper S的名號，但是MINI Cooper S在乘坐舒適性上仍然保有一定的水準，就算是遭遇起伏的坑洞路況、有韌性但不死硬的感受在保有十足穩定性之餘，也能維持一定程度的行路感受，大幅提昇了MINI Cooper S的日常實用性，然而良好的懸載設定、快速消彌了不必要的震動，更是為駕駛人的恣意奔馳提供最直接的享受與樂趣。
內裝配備
ABARTH 595 Turismo：個性鮮明、稀有就是優勢！
MINI Cooper S：精品質感、選擇多樣
BMW集團在2001年重新推出MINI上市之後，便已經奠定了該品牌、產品車系的精品形象，有別於當時其他品牌對於迷你車款大多以平價/實用作為主要訴求的作法，BMW讓MINI的品牌不僅承繼著經典之名、也加入了豐富的現代化時尚元素，讓MINI儼然成為了貴族迷你車款的當然代表，就算是此回投入戰局的第二代MINI Cooper S也依然依循著相同的設計戰略。
著眼於MINI的成功途徑，自然也引發了其他車廠想要效尤開發類似訴求的新車來與其競爭，AUDI的A1是個鮮明的例子、FIAT重新推出500車系更是一個成功的案例，尤其是後者不僅藉此成功的登上北美市場、衍生出500L等其他多樣化的車型，甚至也在ABARTH的加持之後搖身一變，成為今日與MINI Cooper S對陣的主角：ABARTH 595 Turismo。
此回參與評比的ABARTH 595 Turismo，已經換上由紅、黑雙色皮/布交織的Sabelt賽車座椅，中控台的部分也施以車身同色的烤漆式樣來強化視覺上的鮮明個性，同時在空調出風口、門把以及方向盤中心等處也都施以高亮度的鍍鉻處理，尤其是最讓讀者們傾心愛不釋手的部分，自然是處處可見、施有ABARTH毒蠍標誌各項零組件，包括方向盤、腳踏板組以及Sabelt賽車座椅的傾斜角度控制旋鈕等處，整體質感的營造已絕非一般鋼砲所能企及，與MINI Cooper S相比甚至是有過之而無不及！，
同時在總代理「汎德」的規劃下，MINI Cooper S能夠選擇的精裝配備更是有著充分的彈性，不管是外型的空力套件、底盤懸載的進一步強化，亦或是其他的個性化輪圈選擇、車頂或後視鏡顏色的匹配等等，基本上如果預算不是太大的問題，MINI Cooper S所能夠提供的客製化素材，還是遠比ABARTH 595 Turismo要來的豐富許多。
在線雷達
發表於 2013-10-6 01:44:41
廣播
置頂
超級提昇
強效提昇
推舊帖
收嗲鳥
油顏色
發表於 2013-10-6 01:48:24
仲有相睇
62938090