保時捷911 Turbo S 狂放體驗

蔡元培 · 發表於 2013-9-16 19:48:14

保時捷為展現新一代911 Turbo S極致的性能與操控，特別包下今年4月落成、素有「小紐柏林」之稱的Bilster Berg Drive Resort供各國媒體盡情體驗。這條賽道是由F1賽道知名設計大師Hermann Tilke所規劃，斥資3,400萬歐元興建，全長4.2公里，共計有19個極具挑戰性的彎道，以及最大72公尺的高低落差。駕駛911 Turbo S在此高速馳騁，遠比兩個月前在此開賓士A45 AMG更教人信心十足，不難想見本車深不見底的操控實力。

2個多月前才在這條新落成的Bilster Berg賽道上體驗過賓士A45 AMG的剽悍性能，沒想到很快就能舊地重遊，且試駕的是動力更為猛暴的保時捷911 Turbo S，真可說是何其有幸。

PTV Plus + 主動式後軸轉向操控穩健俐落

全新991世代的911 Turbo S性能旗艦，車尾配置一具3.8升水平對臥6缸雙Turbo引擎，最大馬力輸出達到560匹，扭力峰值為71.4公斤米，並能藉由增壓值提升0.15 bar，進一步將扭力峰值增強至76.5公斤米，可持續達20秒之久。與如此強勁動力匹配的是7速PDK雙離合器自手排變速系統及電子液壓控制全時4輪驅動系統，不僅使動力傳輸綿密紮實，並提供了絕佳的循跡抓地表現。此外，透過保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）與主動式後軸轉向功能輔助，911 Turbo S的操控反應極為精確俐落，讓駕駛人獲致前所未有的極致駕馭感受。

上次試駕A45 AMG時，在這條賽道連續上下坡的T9～T12複合連續彎道中，讓人有心驚肉跳的刺激感，尤其是出了T9號彎之後的急下坡，以及要衝上看不到盡頭的T12號彎之前，往往都很難跟上前方帶頭的教練車；然而這次駕駛911 Turbo S反而讓人充滿信心，即使用SPORT PLUS模式在T9號彎之後的急下坡段出現激烈的甩尾現象，但此刻主動式後軸轉向功能的瞬間介入，會不著痕跡、很順暢地幫你把車尾擺正，讓你誤以為自己是像藤原拓海般厲害的飄移高手，能如此精準地掌控車尾的甩動。

而在看不到盡頭的T12彎道，記者發現只要能善用本車強大的扭力，順著路沿石油門一拜衝上去，克服看不見路盡頭的內心恐懼，就能夠緊緊咬住前方的教練車，然後尾隨其後油門到底，一路衝過有著不小高低起伏的直線路段，體驗讓你眼前暈眩、如雲霄飛車般的全油門衝刺快感。

超增壓狂暴扭力 + 起跑輔助彈射快意無限

在Bilster Berg賽道旁還安排了起跑輔助功能的體驗專區，記者與同車的國內媒體同業一口氣連續進行了5次起跑彈射，那澎湃強勁的加速爆發力已超越我們一般認知的「推背感」，彷彿是被武俠小說中的降龍十八掌狠狠擊中背部，讓你的內臟幾乎快從嘴裡噴出來般猛烈。儘管本車的PDK系統毫無過熱衰退的跡象，反倒是開車的人承受不了，不願再玩下去。同業用P-Box實測，竟然能跑出跟原廠數據相同的0～100公里／時加速3.1秒，911 Turbo S的加速實力可見一斑。

911 Turbo車系的儀表控台造型延續著一般911 Carrera的基調，內裝舉凡方向盤、排檔桿、車門扶手、儲物盒蓋等，都以大量質感細緻的真皮包覆，達到提升觸感與視覺效果的目的，其間並妝點以鋁合金飾件及碳纖維飾板，營造出本車系特有的科技跑格。

這輛嶄新的911 Turbo S比起先前997世代，無論動力性能、操控表現、油耗排污、內裝質感與配備條件均精進許多，德國當地開出195,256歐元的起跳價，相當值得國內的超跑買家期待。