想問下關於吊橋

馬後砲

小紀 發表於 2013-9-15 23:51
可以慢慢詳細講下嗎

你唔系讀工程好難三言兩語解釋到,
都系等juven版答你啦 .

good night

小紀

馬後砲 發表於 2013-9-15 23:56
你唔系讀工程好難三言兩語解釋到,
都系等juven版答你啦 .

可以慢慢長詳
5洗一晚講晒
5洗講得禾明
講就DUCK架啦

kkkalvin

小紀 發表於 2013-9-15 01:51
究竟係點撐住架啦
應該算civil野
定算Arch野

civil!
arch只係出個前期outlook同後期deca.

小紀

kkkalvin 發表於 2013-9-16 10:27
civil!
arch只係出個前期outlook同後期deca.

吊橋上面起野
可以的嗎

kkkalvin

小紀 發表於 2013-9-17 22:42
吊橋上面起野
可以的嗎

窄窄哋, 不過要睇吓設計時有冇預, 同埋起咩?

小紀

kkkalvin 發表於 2013-9-21 10:51
窄窄哋, 不過要睇吓設計時有冇預, 同埋起咩?

how about la defense

馬後砲

小紀 發表於 2013-9-16 00:01
可以慢慢長詳
5洗一晚講晒
5洗講得禾明

唔好意思，嗰晚怱忙回帖後就去左旅行。

簡單說明一下，無論乜野建築，都要計載重loading.
就算系平地上一條馬路，都要計。
loading分開两種：
static 即系長期壓住不變的，例如路上燈柱，石博。
dynamic 即系會隨時間環境變的，例如行駛過的車子重量。

馬後砲

馬後砲 發表於 2013-9-22 12:15
唔好意思，嗰晚怱忙回帖後就去左旅行。

簡單說明一下，無論乜野建築，都要計載重loading.

如果計錯數，承載唔起。
馬路一樣會冧。

呢點明唔明?

小紀

馬後砲 發表於 2013-9-22 12:18
如果計錯數，承載唔起。
馬路一樣會冧。

好pro的回應呀

馬後砲

小紀 發表於 2013-9-22 12:19
好pro的回應呀

明就繼續 :  

义開講下(車立) :
幾條鋼纜, 吊住個鐵籠, 假如打開門唔郁, 咁個鐵籠本身重量, 就系個 STATIC LOADING.
的人行出行入, 人既重量就系DYNAMIC LOADING.

斷唔斷纜, 咪就系睇下幾條纜, 承受得住STATIC LOADING + DYNAMIC LOADING 囉.
預鬆的, 例如驚的人走入去UN兩UN, 個的就系SAFETY FACTOR.

小紀

馬後砲 發表於 2013-9-22 17:52
明就繼續 :  

义開講下(車立) :

係咪會有d專有名詞

馬後砲

小紀 發表於 2013-9-22 18:18
係咪會有d專有名詞

工程方面梗有好多專有名詞, 但講出來冇乜意思
除非你真系識,同埋用,計數

馬後砲

小紀 發表於 2013-9-22 18:18
係咪會有d專有名詞

講番部(車立), 如果有幾部焊接埋,排成一條直線, 似唔似一條簡陋既吊橋 ?

bull61

回復 小紀 #1 的帖子

Suspension bridge usually only has two piers had two main reasons.  First, it is very expensive to built the pier.  To save cost it is better to only use two piers.  The second reason is to simplify the analysis of the structure. When there are more spans (more piers), the dynamic load from one span will transfer to other span.  if a suspension bridge has more span, the deck of the bridge may move so much that it is un-usable.
Regarding your second questions,  it is more sensible to have a higher pier for longer span because of the loading of the cable.  If the cable angle is too shallow (low pier with long span), the load in the cable will increase a lot.  For example, for 45 degreed angle, the load in cable is about 1.41 times the loads its carry; for a 30 degreed angle, the load in cable is about 2 times the load it carry;  for 15 degreed angle the load in cable is about 3.86 times the load it carry.