Lexus IS350 F Sport 全面改觀

bullet · 發表於 2013-8-27 21:14:35

Lexus 凌志車系中，IS 可謂深受不同層面的車主所注目，原因有以下幾點，車型大小適中、性能和操控富有運動氣息。因此即使早已過時的第一代 IS，仍有人去追捧，一嚐 Sport Sedan 帶來的駕駛樂趣。最新第三代 IS 全面改款，由外到內大翻新，試駕後的確令筆者感到滿意，尤其是在駕駛感方面，絕不遜給德國同級運動型房車。

bullet · 發表於 2013-8-27 21:16:27

bullet · 發表於 2013-8-27 21:17:53

注目賣點盡在 IS350 F Sport
今次皇冠車行一口氣引入三款 IS 車型，包括 IS250、IS300h 和 IS350 F Sport，當中以後者在性能、配備上最齊全。第三代 IS 在外觀上全面進化，以今次 F Sport 版為例，車頭使用了大型網格混合式鬼面罩，車頭燈下加入破格箭型 LED 行車燈，令到今代單單在車頭部份已經非常注目。這個版本還使用了專用 18 吋五幅式碳黑色合金輪圈，把 IS350 F Sport 的跑味全面提升出來。貴為 F Sport 版雖然擁有多個進氣入風口。但是車身未有刻意加入骨線，好讓它保留了一份斯文的感覺，連運動房車型態亦點到即止。車尾燈的設計也加入箭型設計，令到煞車燈與頭燈前後呼應。看到 IS350 F Sport 真車後，感受到日本車仍然在自我挑戰，沒有因此停下來，單單在外型方面已見平淡多年的日本終於找到突破。

bullet · 發表於 2013-8-27 21:18:59

鮮紅色佈局的 IS350 Sport，同時採用半桶座椅，跑味一足。

bullet · 發表於 2013-8-27 21:20:35

三幅式多功能皮軚盤備有轉檔撥片是標準配備。

由超跑 LFA 轉移過來的可動式 LCD 錶板是這個版吸引車迷之一個亮點。

bullet · 發表於 2013-8-27 21:21:42

進入車廂後，第一個感覺就是比上代豪華了，整體用料質感不錯，擁有高級車帶來的舒適感。車廂佈局以紅色為主，黑色作輔助。前座車格半桶式設計，腰位、肩位承托都不錯，走彎路時支持到身體沒有太大偏離。駕駛艙的中控台主要分為上中下三段，最頂為 LCD 顯示屏、中央設備有電感輕觸式冷氣控制系統，下方是波棍、Drive Mode Select 駕駛模式轉換裝置和 LDA 中控台操控裝置。對於有開過 LEXUS 的駕駛者來說可以即時上手，就算是初接觸的駕駛者，亦很易將下方的方位「摸熟」。駕駛模式轉換裝置就在波棍下方，即使在駕駛時轉換亦感到輕鬆就手，轉換模式後就會在錶板上顯示，駕駛反應亦隨即而來。

中控台上加裝了一個指針式時鐘，或多或少令人覺得 LEXUS 有心將 IS 的級數與中高檔次的行政房車睇齊，儘管 IS350 F Sport 身價已經接近 70 萬，但它始終是 Sport Sedan 吧，是否格格不入，還是有這樣需要，就留待車主去衡量吧，不過以筆者而言，一架大賣高科技的 Sport Sedan 沒有這個鐘仔也沒所謂吧。

駕駛模式操控放在波棍的下方，操作方便，駕駛時都能輕鬆轉換模式。

bullet · 發表於 2013-8-27 21:23:42

備有防滑功能的金屬腳踏。

前座備有電動和記憶座椅。

bullet · 發表於 2013-8-27 21:25:51

手枕箱內找到兩個 USB 和 AUX-IN 音頻輸入，方便大家使用 Smart Phone 於車內播音樂。

bullet · 發表於 2013-8-27 21:27:36

車內眾多電子設計，不過在中控台上仍找到指針式時鐘，有助提升這款車格調。

電感溫度調節，讓人多一份 HI TECH 科技感覺。

bullet · 發表於 2013-8-27 21:31:18

Lexus IS350 F Sport 全面改觀（II）

全新 IS 駕駛感
試駕完今代 IS 之後，上代過份輕巧的軚盤今代消失了，換來超有感的駕駛風格。開著引擎，就看到由 LFA 轉移過來的錶板移動和發亮，它可以按駕駛者需要左右移動圓形錶板。值得留意的是，這套錶板完全支援中文顯示，當大家使用 Smart Phone 連動播放音樂時，它可以顯示相關中文資訊。錶板移動時，其動作聲音都算明顯，反而令人感到它是與機械的結晶，其實這樣的錶板設計，可以單靠一個 LCD 顯示屏做到同樣效果，為什麼要外加一個真實金屬移動環呢，相信設計師就是想駕駛者感受到這份機械感吧。今次試駕的 IS350 F Sport 版本，使用 V6 3,456cc Dual VVT-i 引擎，最大馬力 317 匹和 378 牛頓米扭力。值得留意的是它改用了 8 前速半自動波箱，轉檔反應很順暢，比上代明顯優勢。這副波箱沒有應用在 IS250 和 IS300h 身上，可見這副波箱亦針對高性能加速而來。

bullet · 發表於 2013-8-27 21:32:07

bullet · 發表於 2013-8-27 21:33:49

IS350 F Sport 駕駛感比上代真實，軚感反應實在好得多，雖然重了一點，但終於不遜色給歐洲車，尤其是在 Sport 模式時，軚盥回饋力很令人討好，如果你已經是上代車主又對上代軚感有微言的話，第三代值得一試。在慢車時，軚盤轉向加入 VGRS 轉向系統，因此只要扭小小已經有不錯的車輪轉向角度。今回試駕遇上連續數天下雨，路面非常濕滑，試駕時也有輕微雨水，亦曾經出現兩次輕微甩尾，不過在甩尾的一瞬間，已經感到 VDIM 動態控制系統介入，將擺尾問題隨即修正，這一刻感到它好玩得來亦很安全。今代車架感覺比上代更堅硬，加上 Sport 化的懸掛系統，攻彎時車身傾側不太明顯，加上半桶坐椅的配合，絕對令駕駛者感到更加安穩。不過走平路時，每當走到路氹時都會感到彈跳來得明顯，可惜針沒有兩頭利，使用了大型 18 吋輪軚加 Sport 懸掛難免會出現這個情況，換了 17 吋輪圈走高速時又可能不及 18 吋穩定，唯有相信原廠工程師的配搭去享受這架車吧。

另外，第三代 IS 的車身長了 90mm、闊多 10mm，高度也提升了 5mm，還有就是軸距也再拉長多 70mm，今代後座的乘客感明顯比舒適寬敞，全新第三代 IS350 F Sport 的確做到 Sport Sedan 需要的舒服與性能俱備。