比怪咖更奇葩鮮為人知的英國手工汽車

春花秋月 · 發表於 2013-7-5 23:06:13

英國向來以紳士國家著稱，在其他歐洲國家眼裡,這個地處歐洲島國上的民族最大的特點就是矜持、黑色幽默以及相對墨守成規的刻板性格，而這個民族的血液中又充滿了激情，搖滾、足球、賽車，這些又無不體現著英國人狂放不羈的一面，正是這兩種看似矛盾實則互補的性格，造就了英國發達且充滿個性的手工汽車業。

但在這之前，先讓我們瞭解一下領先于世界的英國賽車運動。英國是賽車運動發展最早也是最為成熟的國家之一，著名的英國銀石賽道是英國賽車運動的發源地，1926年在這裡舉辦了英國F1大獎賽，並在1950年成為F1世界錦標賽的第一。英國的賽車發動機開發方面也居全球領先地位，著名的Cosworth就從這裡誕生。坐擁得天獨厚的資源優勢，英國的手工汽車業想不火都難。賓利、阿斯頓·馬丁、摩根是我們大家所熟知的英倫手工打造的巔峰品牌，而以下將要為大家介紹的手工車則是英國汽車工業中怪咖中的怪咖。

Bristol是一家專門手工打造奢華轎車的品牌，總部設在英國的Patchway，靠近Bristol。這家手工汽車品牌始建于1945年，正值第二次世界大戰結束，其公司前身是Bristol飛機製造公司的汽車部。
Bristol與寶馬有著很深的淵源，當時，HJ Aldington為Bristol飛機公司的董事，戰後他訪問了寶馬位於慕尼克的工廠後便決心將寶馬汽車帶回英國，而當時的寶馬工程師Fritz Fiedler則與他一同開始了Bristol的發展之路。他們所打造的第一輛車是Bristol400，原型車于1946年推出，1947年在日內瓦車展中亮相，實際上，該車的引擎和底盤技術使用了寶馬326的技術，車身則參考了寶馬327，連寶馬最為標誌性的雙腎格柵也被保留，該款車經過不斷改善直至發展Bristol450，期間使用了寶馬以及克萊斯勒引擎。

Bristol Fighter是Bristol進入新世紀以來打造的最後一部車，該車于2004年生產，被英國當地媒體稱之為超級跑車，歐翼門設計。設計師為前F1工程師Max Boxstrom，該車安裝了一台道奇SRT-10所配備的V10 8.0升引擎，最大馬力532匹，扭矩698N.m，這部車是Bristol建廠有史以來性能最為強勁的跑車，全車重量僅為1600公斤。配有6速手動或4速自動變速箱，後輪驅動，百公里加速4秒。

春花秋月 · 發表於 2013-7-5 23:06:53

Austin Healey品牌由Donald于1945年所創立，而他本身就是一位著名的汽車工程師和成功的賽車手。第二次世界大戰期間，由Achille Sampietro來設計Healey的底盤，Ben Bowden設計車身。
他的工廠最初建立在Warwick的一個廢棄的飛機部件工廠裡，而關於Healey的汽車夢也由此展開。上世紀40年代中期，Donald所設計的Healey賽車就已經開始征戰各大賽事，但他與另一品牌Austin的成功聯手卻來源於一次機緣巧合。1949年，Donald在伊利莎白女王號郵輪上遇到了美國Nash汽車公司的老闆George Mason，兩人談話甚為投機並決定開始合作。

當年Donald便設計了Nash Heale賽車並投入比賽。之後George讓Donald為Nash公司設計小型轎車，Nash Heale Coupe便順勢而出，這款車成為了戰後美國本土第一輛小型轎車，為了使這輛車更出色，Georg還找來義大利設計師Pinin Farina進行再設計，在Pinin的修改下，Nash Heale Coupe更加英俊了，不過這時Donald卻與Nash公司發生了衝突，Donald希望Nash Heale車型能在英國生產，然後轉運美國銷售，Nash公司對這種高成本的想法沒有一點興趣，後來他們乾脆拋開Donald讓Pinin在Nash Heale的基礎上又設計出一款車，就這樣，Donald與Nash公司徹底決裂。1952年，Donald帶著自己設計的賽車「Heale 100」加入了新組建的BMC集團，而他的Heale賽車開始加裝前面提到的那款Austin A90發動機，在BMC的主導下，Austin Healey品牌正式誕生了。

春花秋月 · 發表於 2013-7-5 23:07:30

1956 年，Austin Healey 100推出了改進型100/6(發動機由原來的4缸變為6缸)，到1959年Austin Healey 3000誕生時，發動機的功率已從最初的90馬力提高到124馬力，Austin Healey 3000的改進型MKIII進一步提高了發動機排量，其3.0升直列6缸發動機功率達到148馬力，扭矩也達到了224牛米。當然量產的Austin Healey 3000 MKIII是後話，真正讓Austin Healey 3000成名的是他的賽車版。加裝了Weber化油器的Austin發動機竟達到210 馬力，強悍的動力讓Austin Healey 3000在拉力賽場上所向無敵，在當時，這款車曾奪得過多個拉力賽的冠軍，量產版的Austin Healey 3000也就隨著他的賽車版聲名雀起。

1959年，Caterham汽車公司還只是路特斯的特許轉銷商，特許經營路特斯「7」型車。正是由於長期經營路特斯「7」，讓Caterham公司對路特斯「7」日久生情。一直到1973年，全世界的路特斯7的製造和銷售權，被蓮花賣給了Caterham公司，因為蓮花的老闆認為自己的公司需要更多現代化的汽車，而不是這款如同老爺車一般的舊車。Caterham公司則認為，這款羽量級的敞篷開輪汽車，絕對可以吸引那些追求駕駛樂趣的顧客，雖然數量可能不多，但是不怕沒有人買。由此開始，獨一無二特的路特斯7開始了屬於Caterham的新生活。

春花秋月 · 發表於 2013-7-5 23:08:12

現在的Caterham基本上只有三款車型，分別是Super 7，R300和R500，大體上來說，它們均是以當年的路特斯7為原型，外形變化不大，也足以說明這款車的經典。當時從性能上來說，它們都堪比任何超級跑車，由於其設計簡單，根本不是為了日常的舒適駕駛而設計，而是純粹為了追求駕駛感覺而打造，因此人們看到它們的身影的時候，多數都是在各式各樣的賽道上，破紀錄也是它的家常便飯。

相較于上邊這幾個品牌，Noble顯然年輕的追趕者，這家成立于1999年的英國手工跑車製造商總部設在里茲，以生產後驅中置的跑車出名。

Noble年輕的歷史上生產過6款車型，分別為M10、M12、M400、M14、M15以及M600。第一代M10車型從1999年開始生產，不過在所有車型中，Noble對於M15的期待顯然要高過其他車型，但最後卻夭折腹中。

M15原本計畫在2006年開始生產，當時Noble有著遠大的目標，它將競爭對手鎖定在了保時捷911 Turbo，法拉利F430。Noble為其配有豐富的配置，導航、動態牽引力控制系統、電動車窗和ABS一應俱全大大提高了Noble的實用性。動力設計目標遠遠超過M400、M14這樣的舊款車型，百公里加速僅為3.3秒，最高時速可達到298公里/小時。不過由於種種原因，M15並沒有正式投產，但是它的出現為後來的M600做了強有力的鋪墊。