遺失的美好 消失在新世紀的6大汽車品牌

還君明珠

通用汽車宣佈停止推進出售悍馬的相關行動，而這也意味著四川騰中重工收購悍馬的計畫失敗，並且讓人惋惜的是，通用宣佈將關閉逐步關閉對悍馬的運營，這也意味著這個誕生於80年代初，在海灣戰爭中立下赫赫戰功的品牌即將走向消亡。


而不僅僅是悍馬，在汽車工業的發展中，品牌的消亡也是時有發生的事情，一些新品牌橫空出世，同時也會有一些經典的品牌因各種原因而不得不被放棄。下面我們將羅列出在進入新世紀後消失的幾個著名的汽車品牌。
悍馬 消失時間：預計在2010年
品牌發展史：20世紀70年代末，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，軍方要求軍用車需要符合高機動性、多用途、非履帶式等要求，簡稱HMMWV。20世紀80年代初，隸屬美國汽車公司的AM General公司製造了12台HMMWV交由軍方測試，HMMWV採用全時四驅系統，配備V8 6.2L柴油機，省油的同時可以發出150匹馬力，時速最快達到110km/h。

悍馬車標

1983年，美國軍方與AM General公司簽訂了定購測試車的合同，經過五個月的詳盡評估以後，AM General公司贏得了一個最初生產55000輛HMMWV的合同。同年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AM General汽車公司。至今，Hmmwv系列車輛車產超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，並出口到30多個國家和地區。
1992年，AM General又轉入了Renco集團。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用車，取名Hummer，譯音「悍馬」，一個十分貼切的中文名稱。由於優異的越野性能，被業內外人士譽為「越野車王」。

悍馬軍用車型

1999年，通用汽車公司從AM General公司取得了悍馬的商標使用權和生產權。

旗下主要車型：悍馬H1(參數 車型 圖片 拷問)、悍馬H2(參數 圖片 拷問)、悍馬H3(參數 圖片 拷問)
悍馬H1沿用了軍用版Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用方式下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用于各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路。
它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配洩氣保用輪胎，輪胎洩氣時仍可以48公里時速行駛30公里。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，更像跑車。
悍馬H1採用6.0L V8增壓柴油發動機，最大功率125kw，峰值扭矩401Nm，匹配4速自動變速箱，最高時速為134km/h，官方公佈百公里油耗為16L。2006年，悍馬H1因為產品過於陳舊，油耗過大，銷量銳減而停止生產。

悍馬H1

2003年，通用推出了悍馬H2，有別于悍馬H1軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，悍馬H2的設計一開始就是針對一般的道路，縮小龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡悍馬H2 SUT和越野車悍馬H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。
悍馬H2是在雪佛蘭(參數圖片拷問)Suburban的平臺上開發，它的越野性與針對軍事用途的H1相比有一定差距，但它提供了更多先進的裝備，舒適性更高。真皮座椅，10個揚聲器音響和GPS導航系統等豪華配置被應用在H2上。

悍馬H2

悍馬H2同樣採用了6.0L V8發動機，但這是一款汽油發動機，最大功率232kW，峰值扭矩486Nm，匹配四速自動變速箱，百公里油耗為22L，最高車速180km/h，H2同樣採用了全時四驅系統，匹配固特異WRANGLER全地形越野輪胎。

悍馬H3于2005年開始上市銷售，由通用負責生產，悍馬H3的定位在H2之下，比H2也更小，售價更便宜。悍馬H3基於通用Canyon/Colorado皮卡平臺開發，它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加出色的燃油經濟性使其更適應市場的需求。

悍馬H3

悍馬H3外觀上與H2幾乎相同，但尺寸要小了一圈，軸距由H1和H2的三米以上減小到2842mm，發動機排量也減小為3.5L，最大功率220kw，匹配4速自動變速箱，同樣採用四驅系統，與悍馬H2相同的懸掛保證了其越野能力。H3的配置更加豐富，側安全氣囊，觸控式螢幕式GPS導航、牽引力控制系統、輪胎氣壓監測系統、駕駛員資訊中心等配置被大量使用。

悍馬H3皮卡消失原因：悍馬是為美國軍方而生的，軍事用途和民事用途的差異使得悍馬很難完全融入現代(參數 圖片 拷問)汽車產業的競爭，大排量、高污染讓其成為眾矢之的，個人化的設計也讓其銷量上難以為繼，持續的虧損使得通用最終決定放棄悍馬。悍馬要走JEEP那條路時間上已經來不及，而且JEEP目前也面臨著轉型的痛楚。

還君明珠

土星
消失時間：2009年
品牌發展史：土星是一個年輕的品牌，1982年，通用為了抗衡日系轎車對美國本土廠商的衝擊，在田納西州春山市建立了土星分部。應用通用最先進的技術，設計、生產較小型的美式經濟型轎車，1990年，土星汽車正式投產，第一款車在1991年開始生產上市。

土星車標

作為一年輕的品牌，土星沒有歷史和文化上的包袱，其品牌宗旨就是「製造消費者所需要的汽車」，以市場需求為設計準則，運用最先進的技術和設計理念，標新立異，輕裝上陣。而這也是很多日系廠商設計產品時的出發點。

到1993年，土星產品擠進了美國汽車市場上十大暢銷車型，1993年在JD Power新車品質調查中名列第三名，僅次於Lexus與Infiniti，勝過豐田汽車，1997年則與Lexus並列第一。

然而，通用並沒有將主要的重心放在土星品牌的發展上，而是將資金投在了奧茲莫比爾和別克(參數車型圖片拷問)品牌上，因支援不夠，在90年代末，差點斷送了曾經一度很有前途的土星計畫。此後，土星的發展遭遇了資金緊張和銷量下滑的窘境，沒有等到通用的土星汽車復興計畫，土星品牌最終在2009年通用破產重組後被放棄。
旗下主要車型：奧拉(Aura) 、天空(Sky)、Vue

作為通用旗下的品牌之一，土星與其它品牌的產品共平臺搭載，而按照通用的設想，土星產品的原型車將來自歐寶(參數圖片拷問)，為歐寶的北美化品牌。

土星Aura是通用開發的全球車型之一，與國產君越(參數圖片拷問)幾乎相同，相比別克豪華的形象，土星Aura更為動感，別克採用的「直瀑」式前柵格被土星風格的銀色橫條代替。土星Aura設計上與歐寶的設計風格頗為相似。
Aura內飾上的設計則與君越截然不同，美式的設計風格更為大氣，桃木紋飾板將駕駛艙妝點出了豪華的氛圍，棕色的牛皮內飾。自動空調、八向電動調節座椅等應有的設備悉數安裝，土星甚至為之裝備了240瓦的8喇叭音響系統，不但支援傳統的CD和FM，還相容流行的MP3播放。

入門級的土星Aura

入門級的土星Aura採用3.5L V6發動機，該發動機帶有VVT可變氣門正時技術，最大功率達到224馬力，最大扭矩298Nm，匹配4速自動變速箱。高配車型則採用了3.6L雙頂置凸輪軸V6發動機，最大功率比3.5L發動機高出27馬力，最大扭矩則進一步提升到340Nm，與之搭配的是6速自動變速器。

土星Sky

土星Sky是北美消費者非常喜歡的跑車，07款(參數)土星Sky Red Line性能出眾，0至100公里加速只需5.5秒。跑車使用了2.0L渦輪增壓發動機，採用了Ecotec技術，輸出功率達260馬力。是通用當時效率最高的一台發動機。
為了保證優秀的駕駛體驗，Sky Red Line載入了一系列新配置。包括匯流排式扭距傳感裝置、StabiliTrak電子穩定控制系統、座椅壓力感應、載入了電子穩定的5檔手動變速器、以及四輪ABS系統。Sky紅線還擁有大量的安全設備，包括兩階段安全氣囊，通用乘客感應系統，四輪盤刹車，側撞車門梁等等。

通用在2006年推出的土星Vue由通用歐洲中心設計，操控性相比上代取得顯著進步，土星Vue外觀設計飽滿時尚，車內標準配備了大量的舒適性和實用性設備，包括八向電動調節的駕駛座椅；帶儲物格的手枕；具有MP3播放功能的CD機；車載電腦資訊顯示；電控自動空調和導航系統。

土星Vue

土星Vue動力上可以選擇2.4L、3.5L和3.6L三款汽油發動機，匹配4速或者6速自動變速箱，Vue的被動安全配置也非常豐富，包含了牽引力控制系統和通用車身穩定控制系統，前排正面兩級開啟雙安全氣囊、前排側面安全氣囊和安全氣簾。

消失原因：沒有品牌文化和特色，品牌定位上與通用別克有較大的重合，產品也出現較大的同質化，銷量的下滑使通用最終留下了更有品牌內涵和發展潛力的別克。

還君明珠

龐蒂克
消失時間：2009年
品牌發展史：龐蒂克是一個擁有102年曆史的百年品牌，其前身是1907年的奧克蘭汽車公司，1931年改為龐蒂克。1941年，龐蒂克轎車年產量達33萬輛，創當年同檔次轎車最高產量紀錄。50年代，龐蒂克建成一座新的轎車總裝廠和一座現代化8缸發動機廠。以「太陽火」為代表的龐蒂克運動系列轎車在通用汽車陣容中扮演著重要的角色。

龐蒂克車標

美國NBC電視連續劇《霹靂遊俠》曾選用龐蒂克火鳥Trans—Am作為劇中的霹靂車，劇中的那台超級智慧的龐蒂克跑車給一代又一代人留下了深刻的印象。

《霹靂遊俠》中的龐蒂克火鳥Trans—Am

2009年4月29日,通用正式宣佈砍掉皮蒂亞克這個品牌，擁有102年曆史的龐蒂克從此消失。

旗下主要車型：太陽火(sunfire)、格蘭丹姆(grandam)、Solstice、龐蒂克GTO、火鳥(Firebird)、龐蒂克 G8、龐蒂克Torrent
龐蒂克經典跑車GTO被賦予生命是在1963年，並作為1964年型號上市。到1974年龐蒂克停產為止，一共銷售了近70萬輛GTO。2006款GTO採用6.0L V8發動機，最大功率高達400馬力，峰值扭矩542Nm，匹配4速自動變速箱，0-100km/h加速可在不到5秒內實現。

龐蒂克GTO

G8是龐蒂克車型中最引人矚目的一款，皮蒂亞克G8 GXP是一款4門轎車，採用了後輪驅動，動力上選擇了V8發動機，來自于科爾維特的6.2L LS3發動機，最大能夠輸出415馬力，最大扭矩接近700Nm，G8 GXP採用了6速自動變速箱來配合強的動力輸出。6擋自動變速箱結構簡單耐用，0-96km/h的成績為4.9秒，比EVO要稍快一些。

皮蒂亞克G8

龐蒂克Solstice GXP跑車不單有時髦的外型，還有強悍的性能表現，與Solstice相比性能進步幅度達47%，主要是以原廠2.0升Ecotec直列四缸引擎為核心，加上渦輪增壓系統，此舉讓Solstice GXP擁有260hp馬力的動力輸出。

龐蒂克Solstice GXP

作為一款雙門硬頂敞篷跑車，Solstice GXP配置非常豐富，車頂隔音、胎壓偵測系統等，均列入標準配備，且在車色選擇上更為多元化。

龐蒂克Torrent 消失原因：以大排量跑車為主打產品的品牌，除了強勁的動力外，產品在技術和品質上的表現都很一般，與法拉利與保時捷這樣的強勁對手相比，龐蒂克毫無優勢可言。

還君明珠

奧茲莫比爾
消失時間：2004年
品牌歷史：奧茲莫比爾由美國汽車業開創者之一蘭索姆·奧茲建立于1897年，1908年併入通用公司，它的前身是1897年由蘭塞姆·奧茲和弗蘭克·克拉克創建的奧茲汽車公司，它是美國最老的小客車生產廠。

奧茲莫比爾車標

1904年出產的Curved Dash是奧茲莫比爾，也是美國第一部手工生產的汽車。車重650磅，採用單缸引擎，當時售價650美元。
2000年12月12日，通用汽車公司做出了一個令全球汽車界，也是一個令無數車迷傷心的決定——奧茲莫比爾品牌將退出歷史的舞臺。2001年初，它被正式宣判「3年死緩」。

奧茲莫比爾最後一輛車下線

2004年4月，在美國蘭辛市，最後一輛奧茲莫比爾汽車Alero款駛離工廠大門，標誌著這個擁有107年曆史總產3500萬輛的汽車品牌「壽終正寢」。

奧茲莫比爾早期產品?煜輪饕敵停喊⒗陳?Alero)、Aurora(曙光)、短劍(Cutlass)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、Silhouette
奧茲莫比爾Alero採用的是和龐蒂克Grand Am(參數車型)一樣的平臺和部分零部件。提供了雙門轎跑或四門轎車式兩種類型，前者配備的是2.4L雙凸輪4缸發動機，而後者採用的是頂置式V6氣門發動機。前者標配五速手動變速器。而V6車型則採用的是四速自動變速器。

奧茲莫比爾Alero

Alero標準配置很豐富，所以價格不菲。除了ABS防抱死系統和牽引控制系統之外，還有空調設備，電子防盜門，可傾斜式方向盤以及輪胎壓力控制設備。

Alero是奧茲莫比爾在破產之前還在生產的唯一車型，而1995年產Aurora成為奧茲莫比爾當年的旗艦產品，最大功率250馬力，採用4.0升V8引擎，是奧茲莫比爾百年生產線的第一部汽車。

奧茲莫比爾短劍

奧茲莫比爾Silhouette

在通用宣佈奧茲莫比爾即將關閉後，為了給世人留下一個美滿的收筆之作，2001年的底特律北美車展上，奧茲莫比爾傾力推出了一款華麗的敞篷概念車O4，由奧茲莫比爾與著名的義大利都靈博通設計室聯合設計的，造型融入了歐洲風格。

奧茲莫比爾O4概念車

O4的設計亮點是其雙片結構的輕質活動頂篷，車頂的裝拆也十分容易，並可存放在後座背後的儲物艙中，想要更充分地享受大自然的空氣，可把後風擋玻璃降下來，或者乾脆將後導流板也拆下存放在儲物艙中。O4動力採用2.0升DOHC直列4缸發動機，前輪驅動，匹配5檔手動變速器，最大功率142kW ，最大扭矩250Nm。
消失原因：產品跟不上市場的步伐，定位不明確，車型油耗高，市場策略失敗，銷售量直線下滑。

還君明珠

普利茅斯
消失時間：2002年
品牌歷史：克萊斯勒在1927年創造了普利茅斯商標，主要生產價格低於克萊斯勒和道奇(參數 圖片 拷問)的車型，以搶佔低價轎車市場。第一種車型于1928年6月11日出廠，由於裝配了4缸發動機，動力強勁，一經推出，廣受使用者追捧。克萊斯勒的銷售量在美國也穩穩佔據了第三位。

普利茅斯車標

1959年世界上第一輛普利茅斯車Valiant問世。此款車曾是蔣介石宋美齡的座駕。上世紀80年代，低品質、個性缺乏、設計保守等缺點使其銷售大幅下降。

普利茅斯車標

為拯救經典品牌，1995年，克萊斯勒公司投入大量資金，改變標誌，重新設計系列款型，特別推出了Prowler。不久，虧損嚴重的普利茅斯品牌已沒有任何發展前景，在2002年夏，普利茅斯隨風而逝。

著名的普利茅斯超級鳥，是汽車總動員中的原型車旗下主力車型：獵獸(prowler)、鐳射(Laser)、捷龍(Voyager)
獵獸是一款真正的美國式跑車，代表著美國及其民族的文化品質，說明了美國文化的多樣性和繼承性，到2001年底，普利茅斯品牌被淘汰。旗下的產品將不再生產，而唯一的例外就是獵獸，由於市場需求量依然很大，它將併入克萊斯勒品牌，繼續生產並進行銷售。

普利茅斯獵獸

獨立于車身之外的前輪以及誇張地向外拱出的後輪拱，環繞式的擋泥板覆蓋著外置前輪，而後輪縮在車身鋼板下面的佈置形式也是古董車常見的造型。修長的發動機艙中裝載著克萊斯勒3.5升24氣門sohc V6發動機，最大功率253kw。來自borla的雙排氣系統從外形和聲音上又給了獵獸很大的張力。
1983年11月2日，前克萊斯勒公司在加拿大安大略省溫索爾裝配廠製造了第一輛廂式旅行車。最初的車型包括普利茅斯捷龍、道奇Caravan。第一輛廂式旅行車在美國所做的廣告將其標榜為「神奇旅行車」。

普利茅斯捷龍

在廂式旅行車上市後的第一個銷售年度裡，捷龍和Caravan的銷量為210000輛。由於年銷售量為155000輛即達到盈虧平衡點。當時美國正經歷經濟衰退，捷龍在克萊斯勒東山再起的過程中功勳卓著。

有「大黃蜂」風格的普利茅斯 Road Runner消失原因：品牌定位不明確，低品質，沒有有競爭力的主打產品，在戴姆勒-克萊斯?展境閃⒑螅鯰詿髂防?克萊斯勒品牌戰略的考慮，普利茅斯被放棄。

還君明珠

羅孚
消失時間：2005年
品牌歷史：最早的羅孚(rover)是一個自行車製造商品牌。大概在1884年首次在自行車上出現了羅孚(rover)字樣，他的意思為流浪者或領航員。1903年，羅孚公司開始研究自動交通工具，開始製造摩托車，1904年，edmund lewis為羅孚設計的第一輛8馬力汽車，這是在英國設計製造時間最早的汽車之一。

羅孚在二戰中也轉為了軍工生產，主要生產航空發動機，這一研究為而後的一個汽車奇跡打下了基礎。1950年，他們把戰爭年代為噴氣機研製的空氣渦輪發動機安在了p4車，這不但為羅孚第二次掙來了dewar獎，而且創造了汽車時速超過240公里的記錄。
為羅孚贏來真正輝煌的是他們的p5型車，這是一款寬大的豪華轎車，1958年上市，配備羅孚的3升6缸發動機。這是羅孚第一輛擁有整體車身的轎車。除轎車之外，p5還有更時尚的雙門敞篷跑車。並且在1967年這款車改配了別克生產的全鋁3.5升v-8發動機。包括英國首相哈樂德-威爾遜，柴契爾首相，以及英國女王都把這款車最為他們的私人用車。

羅孚P5

1968年，利蘭汽車集團成立。在利蘭集團中，羅孚、凱旋(參數圖片拷問)和捷豹(參數圖片拷問)合併。1986年，羅孚被英國航空買下，所有出品的新車都可以使用羅孚標誌，羅孚的品牌價值下降。1992年，羅孚被英國航空出售給寶馬(參數圖片拷問)公司，寶馬曾試圖恢復羅孚的高檔品牌價值，相繼有羅孚75、羅孚25和羅孚45型問世。然而寶馬的努力並沒有成功，羅孚被倒貼賣給了英國鳳凰財團，與另外一個古老的英國跑車品牌mg共同成立了mg-rover公司。
2004年，上汽購得了羅孚25、75平臺與多款發動機技術專利，2005年，羅孚宣佈破產，南汽購得羅孚汽車公司和其發動機生產分部。而福特(拷問)則動用優先購買權，獲得羅孚商標的使用權。2008年，印度塔塔(參數車型圖片拷問)汽車收購捷豹和路虎(參數圖片拷問)品牌，羅孚品牌被福特附贈給塔塔汽車。

羅孚概念車旗下主力車型：羅孚25、羅孚45、羅孚75
上市收購羅孚技術後推出了榮威品牌，首款車型為榮威750(參數圖片拷問)，而這款車型的原型車正是羅孚75，兩者在外觀上也非常相似，羅孚75的車身設計有老爺車的影子。返古式的車身，具有典型英國車的特點。

羅孚75配置非常豐富，除了ABS+EBD，還有8安全氣囊配置、ETC(電子牽引力控制系統)、巡航定速、迴圈控制獨立車內空調、花粉篩檢程式、加熱電動後視鏡、座椅調節記憶和雨量感應等科技含量較高的配置。

羅孚75

羅孚75敞篷版

羅孚75匹配的是2.5升V型6缸發動機，最大功率為130kw/6500rpm，最大扭矩為240Nm/4000rpm，0-100km/h加速時間為8.2秒。這款發動機強項不是提速，而是平順性。羅孚75前後都採用了螺旋彈簧和充氣減震器，同時裝有防側傾穩定杆，柔和地過濾震動，在乘坐舒適的同時保證後輪有很好的彎道循跡性。

羅孚75 coupe

羅孚25運動版消失原因：與勞斯萊斯(參數 圖片 拷問)、賓利(參數 圖片 拷問)等英國高端品牌一樣，品牌無法適應現代汽車工業的競爭，產量小，負擔重、技術更新相對落後；曾試圖向大規模產業化發展，但不是很成功，反而使品牌價值下降，最終被放棄。 總結：正如生物界的優勝劣汰一樣，無論在哪個行業，品牌的更迭也是不可避免而。不斷會有新品牌誕生，但同時也會有一些品牌因不適應競爭環境而被淘汰，這些品牌中不乏百年老店，幾乎與汽車同時誕生的品牌，他們的消亡也給現在的汽車品牌帶來警示和教訓，避免重蹈覆轍。

在新世紀消失的六個品牌中，有五個是美國汽車品牌，它們的產品油耗高，品質一般或者定位模糊，已經不再符合市場需求和汽車產業發展方向，而它們的東家而無意再下大力氣去改善其產品線，走向消亡也是必然的，而羅孚的消亡則更多地和整個英國汽車工業的發展環境相關，未能跟上現代汽車工業的步伐。

MANHER

Hummer 甘好嘅品牌刀吾再出， what a pity

還君明珠

MANHER 發表於 2013-6-28 15:17
Hummer 甘好嘅品牌刀吾再出， what a pity

我都覺得Ｄ車好型，真係好可惜！

BB29

現在環保最重要！

shuangzi2233

Hummer！！好想知道当初中国重庆方面有意收购，为什么不成功！！！
时代的悲哀。。。

車呀文

一代名牌就此消失，可惜

frankie1881

HUMMER 呢隻車真係幾正,
唔出堅可惜

frankie1881

HUMMER 呢隻車真係幾正,
唔出堅可惜

Bigcar

shuangzi2233 發表於 2013-6-28 17:18
Hummer！！好想知道当初中国重庆方面有意收购，为什么不成功！！！
时代的悲哀。。。 ...

寕為玉碎，不作瓦全。自我毀滅。自殺、自己摺埋唔想衰收浘。

my9394

通用旗下太多品牌，搞到自己打自己

bbs167

全球經濟衰弱,冇錢就冇得玩可惜!

馬甸尼

Hummer 型到極, 停產太可惜

leo55555

回應 夜明珠 #6 的帖子

大部份係美國品牌....

還君明珠

我最仲意尼架。。。

97 小時

4樓 發表於 昨天 13:37 |只看該作者 奧茲莫比爾 消失時間：2004年 品牌歷史：奧茲莫比爾由美國汽車業開創者之一蘭索姆·奧茲建立于1897年，1908年併入通用公司，它的前身是1897年由蘭塞姆·奧茲和弗蘭克·克拉克創建的奧茲汽車公司，它是美國最老的小客車生產廠。 奧茲莫比爾車標 1904年出產的Curved Dash是奧茲莫比爾，也是美國第一部手工生產的汽車。車重650磅，採用單缸引擎，當時售價650美元。 2000年12月12日，通用汽車公司做出了一個令全球汽車界，也是一個令無數車迷傷心的決定——奧茲莫比爾品牌將退出歷史的舞臺。2001年初，它被正式宣判「3年死緩」。 奧茲莫比爾最後一輛車下線 2004年4月，在美國蘭辛市，最後一輛奧茲莫比爾汽車Alero款駛離工廠大門，標誌著這個擁有107年曆史總產3500萬輛的汽車品牌「壽終正寢」。

typhoonno8

Hummer actually will not have big enough market, even in China, many analysts do not think 騰中重工 should do the acquisition.  And of course, the American don't want Chinese getting the know-how, just like the SAAB case is another reason.