28款車回顧紅旗55年發展史

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在中國汽車工業發展的60年中，我們不得不談到紅旗轎車。 作為中國汽車工業發展的重要見證者之一，也是中國唯一的自產高級轎車品牌。 "紅旗"二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多歷史事件都與"紅旗"有關。 在國人心裡，它有其他品牌所不能代替的位置。 據不完全統計，從新中國第一輛車C A7 1，到如今的紅旗L9，紅旗家族共推出28款車型 。 下面，我們將給大家帶來紅旗品牌55年發展史回顧。

紅旗品牌的開山之作：C A7 1、C A7 2


【C A7 1】

紅旗品牌誕生於那個熱火朝天大干社會主義的年代，始於1958年的紅旗品牌雖然比不上奔馳 寶馬動輒百年的歷史積澱，但是它卻代表著中華民族不屈的意志。 1958年，第一輛C A7 1 東風轎車誕生宣告中國結束了不能製造小轎車的歷史。 C A7 1的發動機仿製自奔馳 190系列的動力，而整車的機械結構已經車身部分則來自於法國的西姆卡轎車。 紅色的車漆以及車頭的大金龍都體現出了與眾不同的中國式華貴。



當時東風CA71的外觀設計跟西姆卡•維迪娣非常相似，不過被賦予了諸多的中國特色。 其中，車身採用了絳紫色噴漆、車頂採用銀灰色噴漆。 車標是由一汽設計師呂彥斌設計，為一條“銀龍”，“銀龍”前方還鑲嵌了鍍金的“東風”二字。 此外，在車身側面還鑲嵌著由毛澤東書寫的“中國第一汽車製造廠”字樣。



1958年8月，第一款紅旗CA72-1E樣車試製成功後，中央又給一汽下達了設計製造紅旗檢閱車的任務，用於1959年國慶10週年慶典。 僅經過了兩個月的時間，9月28日，第一輛紅旗檢閱車就已經裝配完畢，當夜送往北京中南海，向國慶10週年獻禮。



1959年8月31日，歷經5次試驗後，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。 紅旗CA72車長為5500mm，屬於大型豪華轎車，在外觀設計上，前臉採用了全新設計的扇形格柵，車身造型莊重典雅，尾燈燈腔使用了改進後的燈籠形狀。 車身翼子板一側標有並排的5面小紅旗，代表“工、農、商、學、兵”。 在1960年，紅旗CA72轎車還相繼參加了萊比錫國際博覽會和日內瓦展覽會。



1958年8月 ，為了1959年國慶十週年獻禮，中央向一汽下達了製造國產高級轎車的任務，而這一任務正式宣告了紅旗品牌的誕生。 在短短幾個月的時間裡， 一汽的員工通過手工作業的方式打造出了第一輛C A7 2 紅旗牌轎車 ，隨後在同年又推出了第一輛敞篷閱兵車。 在C A7 2樣車推出之後一汽於1959年正式推出了量產版本的C A7 2高級轎車，並於當年十月參加了國慶十週年的獻禮活動。 初期的紅旗轎車採用較為傳統的雙排座設計，為了體現出高級轎車的定位， 在C A7 2誕生後的1965年， 紅旗轎車正式推出三排座的C A7 70車型。 而我們印像中最為深刻的也最能體現出紅旗轎車民族特點的也正是這款C A7 70轎車。 而即使以現在的審美來看，C A7 70轎車都是非常漂亮和大氣的。

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紅旗品牌的精髓：C A7 70


【C A7 70】




【C A7 70油泥模型】

如果說C A7 2的誕生還借鑒了克萊斯勒的一部分設計的話，那麼C A7 70的開發就完全實現了自主化。 在造型開發階段，由賈延良、程正、艾必瑤、邱良彪、張詳瑞以及兩名吉林工業大學兩名學生所組成的造型小組每人製作了一個1:5的油泥模型參加評審。 而當時的造型評審結果由一汽的領導、設計師以及工人師傅一起投票誕生，這樣的初期效果評審在現在的汽車行業是不可想像的，這也就是為什麼C A7 70的造型能夠經久不衰的一個重要原因。 最終賈延良賈老的設計得到了最終的認可，而賈老也正式開始負責紅旗三排座轎車的造型設計。 在1:5的油泥模型推出之後，1:1的全尺寸油泥模型也在不到一個月的時間內完成。 而同時重新製作的1:5的木質油泥模型則被放到了哈爾濱飛機廠進行風洞實驗，最終風洞的結果在1:1的油泥模型上進行修改以達到最優化的空氣動力學效果。


【C A7 70樣車】

CA770在1965年底被正式定型，轎車廠立即投入生產，首批生產20輛。 車身尺寸在5980mm×1990mm×1620mm。 外觀方面，紅旗牌CA770高級轎車突破了CA72“大、平、正、方”的視覺感受，外觀脫離了模仿的痕跡，整體設計更加精緻。


【C A7 70動力】

動力方面：紅旗CA770搭載5.65升V8四衝程水冷化油器式汽油發動機，這款發動機是參照凱迪拉克高級轎車的發動機自行設計的，最大功率223馬力（164千瓦），最高車速165165km/h，百公里油耗為20升，變速箱為2前速自動變速箱，擁有兩個前進擋和一個倒擋。 1970年，一汽推出了CA770-B型轎車，主要升級就是增加了空調系統。

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紅旗閱兵車的故事

1965年9月，第一輛C A7 70三排座試製樣車誕生，隨後量產車型對水箱面罩，保險槓等進行了量產化的修改。 而C A7 70的誕生也第一次在中國設計的車型上完成了汽車業的先進技術與中國傳統造型元素的巧妙融合，車身流行元素和空氣動力學的結合也第一次在中國製造上煥發了全新的活力。 相比於之前的C A7 2轎車，C A7 70有效降低了發動機艙的高度，同時增加了車窗的面積，通過車身的棱線弱化窗框線條以達到虛實結合的效果。


【C A7 70】



整體看來，雖然C A7 70 5830×1990×1 620的車身尺寸相比C A7 2要大，但是整車的感覺則更為動感和輕盈，整車外觀也不再像C A7 2般臃腫，體現出了更為精緻和協調的側面比例。 C A7 70船型車身的造型非常符合一款頂級轎車的定位，前高後低的船型車身讓C A7 70的車頭頗有氣勢，而和楔形車身完全相反的造型還讓C A7 70擁有了昂首向前的氣勢，這一造型理念也恰恰代表了中華民族不屈不撓的民族精神。 不僅僅是車頭，輪眉，C柱等等都是與整車呼應的前衝造型。



內飾方面， 紅旗 C A7 70採用了明代家具的線條來打造。 全實木的中控台 ​​採用了貫通式的設計，而亮銀色的方向盤即使到現在也能依舊保持鋥亮的光澤。 而天安門造型的儀表，金葵花的車標都體現出了濃厚的中國風格。 大量傳統中國風的設計讓C A7 70完全擺脫了外國車的造型元素，完完全全的成為了一輛符合中國人審美的車子。 而縱使在今天的汽車界，C A7 70的造型也是國內外一流 ​​設計師所要藉鑑和學習的一款教科書級的範例車型。 而C A7 70被國際汽車界所認可並成為一大經典，也正是由於它純正的中國血統。



【C A7 74】

在隨後的七十年代， 紅旗品牌還曾開始研發C A7 74轎車，但是由於各種原因這款轎車並沒投產 ，但是它赶超同時代世界先進水平的理念卻讓它與國際新車的發展潮流所相符，相比於同時代的車型，C A7 74簡潔流暢且硬朗的造型依舊保持了濃重的中國特色。 而藍色的內飾更是早早的走在了時代的前列。
隨著改革開放的到來， 1981年中央一紙批文結束了大紅旗的生產 ，隨後1984年為了保證建國三十五週年閱兵一汽又推出了C A7 70YJ閱兵車 。 在1999年的世紀閱兵中同樣是這款車完成了閱兵任務。



【2009年建國六十週年閱兵車】

在2009年建國六十週年閱兵式上，胡錦濤總書記所乘坐的閱兵車則是全新一代的大紅旗轎車 ，至此，在沉寂了三十年後，大紅旗又重新煥發了生機。 全新的大紅旗轎車搭建於一汽 L平台，作為頂級平台下構建的車型，新一代大紅旗轎車擁有了V12 發動機 ，全時四驅系統，眾多高科技配備。 在面對國外競爭對手時也擁有足夠的自信來展現中國式的昂首挺胸。

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神壇之下：小紅旗


【紅旗CA7220】

1996年，紅旗CA7220轎車正式上市，這款車是基於奧迪100打造的，匹配克萊斯勒488發動機的最大功率為103馬力（76千瓦），最大扭矩為175牛米，匹配從大眾進口的CA016型5速手動變速箱，最高時速為175公里/小時，百公里油耗為7.3L。 1997年，一汽加快了生產速度，從1988年試裝第一台奧迪100轎車到1997年底，一汽已生產了轎車123294輛，其中奧迪轎車為95502輛，CA7220轎車為27792輛。 總銷售額達到311億元，實現利潤66億元，取得了顯著的經濟效益。


【紅旗CA7460】

1998年，紅旗CA7460（後更名為紅旗旗艦）誕生了 ，後來大家都習慣叫它“大紅旗”，當時這款車型是一汽引進福特旗下林肯城市車型打造而來，相比林肯城市，這款車型除了外觀上的一些變化之外，其他動力和內飾等方面幾乎原封不動的照搬了林肯城市。



紅旗CA7460採用了4.6L V8汽油發動機，最大功率215馬力（158千瓦），最大扭矩392牛米，匹配四速自動變速箱。 底盤結構上，採用前雙橫臂式獨立懸掛/後四連桿式非獨立懸掛，整車質量為1969公斤，最高時速為185公里/小時。
紅旗CA7460轎車在2000年正式推出市場銷售，最便宜的車型售價為68萬元左右。 2000年一汽將紅旗CA7460的銷售目標定在100台，但是即便是這樣的目標一汽也沒有達成。 當時紅旗CA7460轎車推出後無人問津，幾乎都是訂單式生產，而後來還推出了一款加長版的CA7460轎車。


【 紅旗明仕 】


【 紅旗盛世 HQ3 】



而在走下神壇之後， 紅旗品牌也開始了平民化的摸索，早年推出的小紅旗植根於奧迪 100的車身和克萊斯勒 488的發動機 ，在一段時間內小紅旗還是取得了不錯的銷量。 隨後的世紀星 ， 紅旗旗艦以及紅旗HQ3在市場的檢驗中都存在著叫好不叫座的情況 。 不過至少紅旗品牌得以一直保留， 在2006年一汽推出了暢銷的奔騰轎車之後， 紅旗品牌正式上升為一汽集團的頂級品牌，重塑國車形象的重任再度落到了紅旗品牌身上。

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紅旗的未來：紅旗L系列，紅旗SUV


【 紅旗 H7 】


【紅旗L5】


【紅旗L7】


【紅旗L9量產版】
  

【紅旗SUV】

根據之前一汽的自主品牌規劃，在未來一汽將繼續做大做強紅旗品牌，其中的重中之重就是全新車型平台的開發。 其中定位於豪華轎車的L平台已經在2009年的國慶大閱兵中讓我們看到了其首款轎車產品不俗的實力 ，而在L平台上未來還將構建豪華SUV以及符合高端用途的輕型客車 。 而H平台的首款產品紅旗H7在2012年北京車展上亮相。 H平台是紅旗旗下繼L平台之後的一款中高級轎車平台 ，該基礎平台採用前置後驅的佈置形式，在發動機的配備上H7也將搭載多款一汽自主的渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機 ，而與之匹配的變速箱則包括了雙離合器變速箱 ，六速自動變速箱 。

M平台則是一個低於H平台的前置前驅轎車平台，該平台的誕生目前更多的是為奔騰轎車服務 ，當然也不排除紅旗轎車向下延伸產品價格區間的可能藉用M平台推出新一代的小紅旗系列。 在經過了近三十年的國外品牌代工的屈辱之後， 一汽集團也將伴隨著紅旗品牌的再度複習煥發起中國汽車工業長子的風采。

MANHER

紅 SUV.... 款式設計一流

新.東方

MANHER 發表於 2013-6-27 11:07
紅 SUV.... 款式設計一流

唔留心睇都有少少似BENTLEY

MANHER

tung1871 發表於 2013-6-27 11:09
唔留心睇都有少少似BENTLEY

台型十足，价錢可能貴過 Bentley

新.東方

MANHER 發表於 2013-6-27 11:12
台型十足，价錢可能貴過 Bentley

差不多...SUV要4球人仔

lomei

紅旗都係習慣睇佢 D 老爺車款式, 依家 D 款硬係怪怪咁

新.東方

lomei 發表於 2013-6-27 11:14
紅旗都係習慣睇佢 D 老爺車款式, 依家 D 款硬係怪怪咁

老爺車款好難仲有市場

MANHER

tung1871 發表於 2013-6-27 11:13
差不多...SUV要4球人仔

仲要有 Face 先可以選購

lomei

tung1871 發表於 2013-6-27 11:15
老爺車款好難仲有市場

咁又係, 不過佢地依家 D 款, 好難同 D 日、韓車廠比

新.東方

lomei 發表於 2013-6-27 11:19
咁又係, 不過佢地依家 D 款, 好難同 D 日、韓車廠比

我估有D內地客有唔少情意結既

MadeInHongKong.

tung1871 發表於 2013-6-27 11:09
唔留心睇都有少少似BENTLEY

又真係有啲似

Narhhy

【紅旗SUV】looks very good

aapp1122

L series 係香港揸型到爆！

車呀文

L 系型好多

playerboy

Won't buy this even if I can pay for it.

HKOXSEX

領導人用車