漫談「鐵道模型」

Wanbaolung · 發表於 2013-6-25 14:25:08

漫談「鐵道模型」

鐵道模型（railway model、railroad model、RM、model railroad），也有人稱為小火車，鐵路的比例模型（Scale model）等，通常依照真實火車的尺寸按比例製作而成。鐵路模型包括鐵路與相關物件及環境，如鐵路機車或機關車（locomotive）、鐵道機車車輛（rolling stock）、路面電車（tram、tramcar、streetcar、trolley car）、鐵軌（track、model railroad track）、鐵路信號機（signalling、Railway signal）、鐵路車站、扇形車庫（Roundhouse）及車場、車站月台、平交道等，也包括周邊風景，如道路、建築物、車站、車輛、人形等，天然風景如河川、山丘、峽谷等。

模型製作者由於自己可以在特定的空間內配置鐵路相關物件及風景，這類的作品即稱為「場景（layout，Model railroad layout）」或「情景」，在大陸地區稱為「沙盤」。製作場景時通常以「強調特徵」的方式來完成，而耐心加上「想像力」則變成一件非常重要的事了。

世界上最早出現的鐵道模型是 Carpet Railways，早於1840年代出現的地毯鐵道(carpet railways)，當時外觀是蒸汽鐵路機車，在沒有軌道的地板上運轉。在某些情況下可以調整前輪，以便在沒有軌道下以圓圈運轉。自維多利亞女王時代開始已經是非常流行的鐵道模型玩具。隨著科技的進步及時間的演變，在原有的構造及各式鐵道配件上不斷的改進，成為今日不少人工作閒餘的活動或退休後的興趣。

在台灣地區經常接觸鐵道模型的成員，通常以車友這個名詞來稱呼。在台灣的鐵道模型迷，經常自發性的辦理不定期的聚會，這種車友間的活動通常稱為運轉會。

鐵道迷通常會特別偏好鐵道文化中的某一部份，鐵道比例模型是其中一項。鐵道模型的愛好者通常會花很多精力建置鐵道相關環境和周邊風景，某些鐵道模型頗大，人可以坐在上面像現實世界中的火車般運轉，就被稱為「蒸氣動力」或「可載人小型鐵道」、「後花園鐵路」。

通常鐵道模型的愛好者會收集各式的火車模型及運用各種相關物件，以之建立一個場景讓列車通過，如同台鐵編制。或以經營一個鐵路公司方式來調度車輛，並扮演列車駕駛或司機等角色。由於受限於空間，製作場景時亦經常以「強調特徵」的方式來完成。

Stafford Model Railway show Feb 2013

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

Wanbaolung · 發表於 2013-6-25 14:25:09

火車模型的動力

火車模型最吸引人的地方，就是當你將火車模型組裝起來第一次運轉時，看著火車慢慢的啟動，前進後退、快慢運轉。而電燈還會亮起來，真是神肖又迷人。

究竟火車如何麼會跑動？這一點其實小學生就應該懂了。基礎的火車模型需要三樣東西來完成運轉:

1. 電源控制器
2. 軌道
3. 車頭

電源控制器其實是一個可以調整電壓大小以及切換正負極的變壓器。軌道是金屬製的，功能除了讓火車在上面跑之外，同時也扮演像電線一樣的傳電角色。而火車則是一個裝有車輪和細緻車殼的馬達。建造者可以透過控制器控制火車的前進後退、以及快慢。至於電燈，就是從車內並聯加裝燈泡。而有些火車前進時前方的電燈亮，後退時後面的電燈亮，做法多半是燈泡上串聯一個兩極體，或者直接使用發光二極體（LED）來取代燈泡。

常見鐵道模型類別

Paper-Model（紙模型）

紙模型在台灣隨著印表機提供高品質的列印及方便自行加工而逐漸流行。鐵道模型迷可以發揮自己的想像力建立鐵道場景及風景，成本比現成的套件低廉、選擇性更多，比例大小可以依需求調整，有不少的愛好著選擇它進入鐵道模型的世界。

台灣鐵道紙模型套件及出版社的售賣套件：
　1. 紙火車工廠廠長的交通與動物世界Blog 及怡和鐵路工廠 Facebook 粉絲團
　2. 鼎鼎紙模型火車鐵道工作室（DGin's workshop）Facebook 粉絲團
　3. 杜智弘/自己動手做台灣火車系列

其它鐵道紙模型：
　Canon CREATIVE PARK
　JR 西日本
　ADW Paper Model
　Angraf Paper Model

靜態模型火車

靜態模型火車一般指的是射出成型的塑膠比例模型，其它材質有POLY（polyresine、波麗、冷漿陶瓷、保麗膠）材質、陶土或其它的物料。完成品只能靜態觀賞而無法放在軌道上運轉。鐵道模型的玩家透過轉向架（truck）及動力車改裝套件，可以將原本只能靜態觀賞的模型火車改裝成可以運轉的狀態。

較流行的靜態模型火車盒裝產品：
　1)  1/35 小號手模型(Trumpeter Models)
　2)  1/50 ARI I - Micro Ace Model (有井製作所)、Aoshima (青島文化教材社)
　3)  1/72 小號手模型(Trumpeter Models)，Hobby Boss (小號手Trumpet支線品牌)，
   　長谷川(Hasegawa)
　4)  1/87 Revell、 Aoshima (青島文化教材社)
　5)  1/144 威龍模型（Dragon）,萬代株式會社（株式會社バンダイ / BANDAI）
   　德軍K5列車砲（Panzer Korps Leopold German Railway Gun）, 銀河鐵道999
　6)  1/150 Aoshima (青島文化教材社)

樂高積木 LEGO火車

LEGO 是一家丹麥的玩具公司，該公司出品一系列鐡道積木玩具，包含了各式鐵軌、轉向架、情景套件及控制器，其中 Lego 10183 Hobby Trains 可以做出三十種變化。

Brass model train（銅車）

銅堅韌、柔軟、富有延展性。黃銅（Brass）是銅及鋅的合金，因機械性能和耐磨性能都很好，可以比傳統的壓鑄和塑膠模型表現出更精緻的細節，稱為模型金工製作 (Model Building with Brass)，是收藏型的玩家另一種選擇。臺灣近來量產銅車的方式採電腦繪圖設計結合蝕刻工法生產零件，最後由人工組裝成型。少量訂作生產的銅車，仍採用純手工方式打造。也有白金車 (white metal model train)。

Clockwork motor（發條馬達）

早期模型火車多是以發條馬達英文稱為clockwork motor 為動力來源。鐵支路模型公司發表的迴力小列車，即是以發條馬達為動力來驅動。發條馬達驅動構造簡單及低成本，紙模型取得容易變化多，容易滿足自己動手做 DIY 的樂趣，已有文創商品業者結合這 2者的特色發行商業套件。

Electric Motor（電動馬達）

以馬達為動力的鐵道模型動力車通常由配重金屬塊、導電金屬輪、馬達、齒輪機構、轉向架、飛輪（選用）所構成。動力車內裝有電動馬達，直接以電池供電或透過鐵軌供電，電源分成直流（DC）及交流（AC），主要的周邊配備有類比控制器、數位控制器（ DCC，Digital Command Control），連接軌道的電線，鐵軌等。也可使用架空電纜及第三軌通電的方法。

以電池供電的模型火車，多以塑膠成型。常見的有日本TOMY公司旗下的Tomica多美、Plar Rail兒童鐵道模型系列。Märklin Startpackung "ICE". (Batterie) Spur H0 - Art.Nr. 29200，車身安裝3號電池，使用無線搖控器操控，可在HO軌上行駛。以鐵軌供電的模型火車，多以塑膠及合金成型，以利透過鐵軌取電。有部份使用電動馬達驅動的鐵道模型動力車以發煙器的方式模擬真實世界的蒸汽機車發出煙霧。

「蒸氣動力模型機車」運轉

Live steam（蒸氣動力）

蒸氣動力是另一種模型火車的玩法，以蒸氣小型鍋爐為動力來源，行駛前的整備工作類似真實世界的蒸汽機車。以下均為較流行的組織:

~ 台灣迷你蒸氣火車同好會
~ 游文進個人興趣小火車工房
~ 老喬經歷的台灣 Live Steam
~ 日本 Japan Aster Hobby
~ OS Live Steam Locomotives
~ Maxitrak
~ 札幌交通機械株式會社

Ridable miniature railway（可載人小型鐵道）

可載人小型鐵道是大尺寸的鐵道模型，以柴油、汽油、蒸汽或電動機引擎為動力來源的鐡路機車（locomotives）所組成。使用的軌距在 89mm～610mm 之間，最常使用的軌距為 127mm 和 457mm，這些大尺寸的鐵道模型經常被設置在博物館或遊樂園中吸引遊客及增加趣味。

~ 高雄科工館氫燃料電池小火車
~ 小人國主題樂園內美國製造軌距: 610mm 環球號小火車。
~ 日本庭園鉄道，可透過網路線上觀看運轉實景

Rail （鐵軌）

Wooden railway（木製鐡道）

木頭的可塑性高，産品變化性大，適合給幼齡的孩子及當成傢俱使用。除了簡單外形的蒸氣火車，也有一系列以《湯瑪士小火車 Thomas & Friends》為主題來擭搭配的木製鐡道商業産品。

Track（軌道）

鐵道模型的軌道（track）以「微型工程鐵軌（Micro Engineering Rail）」、「連接片（rail joiners，有金屬及塑膠不同材質，也有人稱魚尾板（fishplate）」、「枕木（railroad tie）」組成，可依需求選用「道釘（spikes、fixing pins）或螺絲」來固定在場景版上，或者直接使用版軌（unitrack）。Micro Engineering Rail 依不同需求分成不同的 Micro Engineering Code，code 指的是工字型鐵軌斷面的高度。

工字型鐵軌大都使用黃銅（brass）、鍍鋅鋼（zinc-coated steel）、鋼（steel）、白銅（nickel silver）。這四種金屬材料配合沖床大量生產。黃銅、鍍鋅鋼兩種金屬材料最常被使用在鐵道模型的軌道。黃銅是紅銅及鋅的合金。銅的導電性很好，但它需要經常性的擦拭和清潔，銅的氧化物會讓軌道接觸不良。鍍鋅鋼的鋅塗層磨掉後露出鋼（steel），鋼是一種由鐵與其他元素結合而成的合金，當中最普遍的是碳。其金屬材料會有生鏽的問題。

白銅，又稱為鎳銀合金（German silver，white copper，nickel silver），是以鎳為主要元素的銅鎳鋅合金，具有銀色的外觀但不包含銀的元素，一般的成份是60％的銅、20％的鎳和20％的鋅。和前述材料相比並不是很好的導電體，但它的氧化物導電性良好，可靠度比前述材料好。

部份鐵道模型迷使用烙鐵或其它方式加工DIY所需的道岔。可自由彎曲的彈性軌（Flexible track）則可以使用軌道模版（Tracksetta - Flex Track Metal Setter）來或其它輔助工具固定成形。

台灣最常見的商業套件鐵軌，依模型火車比例區分成N比例、HO比例、G比例的軌道，型式區分成版軌（unitrack）、裸軌或軌道（track）、可自由彎曲的彈性軌（flexible track）可選擇。軌道的軌枕大都是木頭枕木（wooden sleeper track）外形，也有水泥枕（concrete sleepered track）及鋼枕（steel sleeper track）可選擇。

模型場景

當你開始運轉火車之後，為了讓鐵道模型看起更豐富更接近真實世界，總會希望在軌道旁邊擺個車站、放個房子，甚至架座鐵橋 ...等等裝飾來豐富自己的火車世界。玩家會在木板上配置鐵路相關物件及風景，這樣的作品稱為「場景（Layout，Model Railroad Layout）」或「情景」，在大陸地區稱為「沙盤」。製作場景時通常以強調特徵的方式來完成，想像力是一件很重要的事。

一般而言，鐵道模型店都可以買到相關比例的週邊建築物，這些套件多數需要自己組裝，但近年來完成品的產品已經越來越多，所以初步佈置自己的火車世界可以藉由簡單的建物擺設來達成，接下來若想要更進一步的造景，其中的技術就需要慢慢學習磨練了。事實上在歐美國家，專業的造景作品即使還稱不上是藝術品，但稱之為精緻的工藝品也不為過。

鐵道模型比例

就如同所有的比例模型一樣，鐵道模型也是有比例規格的。代表性的鐵道模型比例：

1:4 (Grand Scale)，1:8 (Life Steam)，1:12，1:16，
1:24(G)，1:48(O)，1:87(HO)，Brio Scale，1:160 (N)，1:220 (Z)

1) 比例 1/220，Z軌距，軌距是6.5mm。
2) 比例 1/148～1/160，N軌距（日本在來線列車比例為1/150），軌距是9mm。
3) 比例 1/87，HOe軌距同N軌距，軌距是9mm，大多用來表現HO比例的窄軌鐵道。
4) 比例 1/76.2 是英國流行的標準，OO軌距，軌距是16.5mm。
5) 比例 1/87、1/80，HO軌距，軌距是16.5mm。
6) 比例 1/45～1/48，O軌距，軌距是32mm。
7) 比例 1/22.5，G軌距，軌距是45mm。

Wanbaolung · 發表於 2013-6-25 14:25:10

世界各地的鐵道模型組織

NMRA
國家鐵道模型協會（National Model Railroad Association，NMRA）是全世界最大的鐵道模型非營利性組織，成立於1935年，總部位於美國威斯康辛州密爾瓦基。該組織宗旨在於提供廣大鐵道模型迷更多的服務。

建議常用的模組標準

表格編號    　　名稱       修訂時間
MS-1 　　標準軌距       　　1990年1月
MS-1.1 　　  窄軌軌距    1990年1月
MS-1.2 　　伸縮跟高架軌距    1990年1月
MRP-1.2A 　伸縮跟高架軌距    1990年1月
MS-1.3 　　供電建議標準,每一軌距通用  1990年1月
MRP-1.4 　轉接模組,每一軌距通用　　1990年1月

MOROP
MOROP是歐洲的鐵道模型非營利性組織，成立於1954年，總部位於瑞士伯恩州伯爾尼。該組織宗旨在於制定鐵道模型的規範（歐洲鐵道模型標準規格，簡稱NEM規格）。

JAM
日本鐵道模型會（JAM）是日本的鐵道模型愛好者和鐵道模型製造業者組成的非營利性組織。每年8月在東京國際展示場舉行國際鐵道模型年會，致力鐵道模型的普及鐵道模型愛好者們的交流。

CMRA
台灣在2009年成立了第一個以鐵道模型為主要研究標的的模型協會，全名：中華民國鐵道模型研究發展協會 Chinese Model Railway Association，簡稱 CMRA，研究各種不同比例的火車模型，協會成立的宗旨在於以推展鐵道模型休閒運動，激發智慧潛能，促進身心健康。不定期的舉辦火車模型運轉會，並提供會員各種不同主題的研討會，讓每位會員可以針對有興趣的議題深入研究，增加更多玩火車模型的樂趣。除了在台灣推廣火車模型之外，並且積極的與國外的火車模型團體接觸，以期能提供會員更多的國外火車模型的資訊。歡迎所有有興趣的車友加入研究討論的行列。

大陸地區鐵道模型發展

百萬城

自九十年代中後期以後，美國火車模型企業百萬城開始製造中國鐵路機車。首款產品是東風11型內燃機車，HO比例。迄今為止共出品了DF4B、DF4D、DF8B、DF11、DF11G、ND2、NJ2等中國內燃機車，SS8、SS9G兩款電力機車，前進、上游兩款蒸汽機車。該廠最新的產品是ND5（美國通用電力製造的C36-7）型內燃機車和建設性蒸汽機車。同時也出品了一批車廂。貨車車廂有早期的自卸車、G60、中型敞車、牲畜運輸車（這些其實都不是真正的中國車輛，此四款車都是用美國貨車上色的偽作）、P64篷車、C64K敞車、S12守車、L18糧食車、G70罐車。客車有YZ25K（有一批錯版，「硬座車」印成了「硬車座」）、SYZ25K、YZ22（共有三批，第一批比例失調，與真車差別很大，第二批是鋁合金拉窗的老式型號，第三批是改造後的YZ22B型，沒有窗戶之間的兩道加強筋，最近又出品了藍白塗裝的22型客車）、YW22、XL22、RW22、YZ25G、RW25T（兩批，第一批是原裝BSP型，第二批是國產的25T，另一種是青藏鐵路用的綠色塗裝25T）。其最新產品是YW25K、YW25G。即將出品的還有雙機重聯SS4電力機車。百萬城的第一款銅車DF4DH也已出品，是由安徽一家廠家代工生產的。

百萬城出品的中國機車車輛系列產品行走性能較好，但是其保證行駛性而使用的大輪緣廣受車迷詬病，且一直上漲的價格也為模型愛好者所不滿。百萬城產品的細節一直不夠詳實，缺乏考證，屢次犯有失真的失誤。不過近期的產品開始有所改善。百萬城的另一個做法是使用舊模具，加以改進甚至不改進進行重新生產，DF4B、DF4D等都已經出過翻新版，SS8也將要出品這樣的產品。

海達爾

在國內另一家製造中國機車車輛模型的企業是海達爾工藝品廠，廠址在江蘇丹陽，經理本人在網上化名「張盛」，似乎也擔任設計工作。海達爾總共只生產過3款產品。第一款是SS1型電力機車，第二款是DF3型內燃機車，第三款是銅製的C62敞車。現在海達爾正在製造銅質DF4B型機車，第一批產品已經出廠。海達爾一直採用打款預定的銷售方式，在海子鐵路網上發布生產計劃與匯款方式。他們的產品注重細節，零件繁多，多使用金屬蝕刻片，但整體感欠缺，行走性能欠佳。但由於性價比較百萬城要高，受到一些車迷的狂熱追捧。近來，海達爾的早期產品價格飆升達到了難以置信的地步。該廠生產步伐緩慢，極少按時上市，而且據張盛本人在網上說明，該廠長期面臨財務問題，並且遭到「其他」生產者的誹謗與惡意競爭。該廠現在有意轉產銅製火車模型，從而成為中國第一家生產銅製火車模型的廠家。

還有一些廠家諸如澤藝和動力時代等，主要生產靜態火車模型。日本廠家IMON曾經生產過銅質的前進型蒸汽機車和YW22型車廂，但價格極昂，國內很少見到。

在中國，火車模型屬於新生事物，其受眾群體非常小。火車模型在中國的售價相當高，經常可以高達一個工薪族月薪的三分之一以至一倍以上，因此火車模型在中國仍然屬於富裕愛好者的專有。不僅如此，國內的鐵路模型經銷網點非常至少，僅有北京、天津、瀋陽、上海等發達城市有專門的店鋪銷售，多數人只能利用網路購物來購買火車模型例如中國國內的淘寶網、國外ebay等進行網購。由於中國地廣人眾但實體銷售點極其缺乏，網購已經是中國火車模型愛好者主客觀條件上最為常用的選購方式。2012年下半年起，百萬城的部份產品價格不斷上調，引起中國火車模型愛好者的不滿，但由於對國外產品信息取得困難，因此中國火車模型愛好者仍以百萬城產品為主。但也正因百萬城產品價格的上調，價格逐漸接近了歐美（主要是德國）廠商的產品，因此已經有火車模型愛好者開始尋求更多搜集歐美火車模型的管道。

目前中國的淘寶網上許多販賣外國火車模型的店家一般都具備實體店面，如位於遼寧瀋陽，據稱為中國數一數二的火車模型店的「火車女俠」、明堂、在香港及上海均有展店的利廣、天賜寶貝、冉科、星期五等。然而這些商店普遍存在炒車後甩賣庫存的問題，市場價格略有混亂。其中也有不做實體店面純粹提供網購服務如「海卿歐洲鐵道模型」等。中國國內有能力製作鐵路沙盤和布景的人非常少，多數人仍處於簡單的擁有軌道和少量車輛的狀態。近幾年來，部分城市開始有了鐵路模型運轉會，供愛好者交流，愛好者的數目也成逐漸增多之勢。

入門需要有哪些配備

鐵道模型要能運作需要一些基本配備，最簡要的說就是需要：

1. 動力車頭
2. 軌道
3. 電源供應器

這些配備都可以在模型店輕易購買到；或是藉由常見的入門套餐 Starter Set(入門基本組)一次買齊。

Wanbaolung · 發表於 2013-6-25 14:25:11

經驗篇 ~ 來自模型迷的分享

如何令你的寶貝模型行走順暢
鐵道模型其實與真車一樣，需要花費不少心思在保養上。與大多數靜態模型不同,鐵道模型是屬於可運轉的 "動態模型"，想要讓車子跑的順，跑的盡興，平時的養車與養路工作就絕對不能省。

行前準備
要跑火車，第一步當然就是將線路接好了。不過即使是使用"快拆式軌道"，線路上也難免會積有一點灰塵，或是在之前的運轉中累積污垢，導致運轉不順。會建議在運轉之前，先將非固定的線路用乾抹布擦拭一遍，若是踏面氧化太嚴重的話, 會再用擦原子筆用的橡皮擦擦過。如果是固定式線路的話，視情況一樣用乾布擦拭，髒污情況不明顯的話就先放著。接下來，將線路接好之後，用裝備風扇的軌道清潔車上線跑兩到四圈，利用軌道清潔車類似吸塵器的功能清除線路上的灰塵。

這個步驟尢其對把線路安在地板上的玩家而言相當重要，因為灰塵通常是導致各種問題的元兇!等線路清潔完畢後，接著檢查準備上線的車子。有裝備頭尾燈的車輛或是動力車，最好檢查一下車輪是否有卡污垢，接下來就是準備正式上線運轉。

不過，車輛剛上線時，也別急著拉到高速，用低速慢慢跑一圈，再用稍快的速度跑一圈，檢查車輛是否會在行進間出問題，正式運轉時才不會因為意外而掃興 !!

車燈/室內燈出現閃爍
這問題大概是所有模型玩家一定都會遇到的麻煩。除了車燈閃爍看了很不舒服之外，室內燈閃個不停，會讓人覺得百思不得其解 ! 如果車子老是在同一些地點發生車燈閃爍，那有可能是軌道的問題，否則通常都是車輪或是集電零件髒污或氧化。要預防這個問題，除了勤勞點，頻繁的清理車輪與軌道之外，實在別無他法。

軌道，車輪或接點卡污垢，氧化

車燈會閃,通常首先會先檢查車輪是否有髒污，通常髒污會呈現黑色，類似被壓扁的橡皮屑一般附著在車輪上。一般情況下，只要用乾抹布將車輪環擦一遍，或是用牙籤剔除污垢即可。軌道的話，除了乾布擦拭，亦可使用"原子筆橡皮擦"清除氧化層。但是按照經驗，乾布擦拭的效果就很不錯了。除非氧化嚴重，不然不太需要使用橡皮擦。

集電片/集電彈簧處理
若車輪與軌道清潔過後，車燈依舊會閃爍；這時就要注意導電銅片/彈簧是否有氧化的現象。要檢查導電銅片時，通常會需要將轉向架卸下。但是若遇到轉向架不好拆，另外，若是使用導電彈簧的車種，可以適度將導電彈簧稍微拉長"一點點"，但是切記不要拉的太長，否則容易影響運轉。大約讓彈簧長度增加20%左右即可，千萬不要拉到整個鬆掉。

使用集電向上劑
也即是俗稱的 "印度神油"，一罐金黃色的液體，售價不算便宜。不過買來一罐備用，只要不打翻的話，通常可以用很久。在車輪點上一小滴，然後放上軌道運轉個幾圈，然後巡一下軌道，把軌道上的髒污擦掉，通常問題會有所改善。但要注意的是，用量絕對不是"越多越有效"，點太多反而會有反效果!

另外，除了使用原廠的軌道清潔劑，或是集電向上劑。按照日本網友的說法,無水酒精也可以當做清潔液使用，是個比較不傷荷包的選擇。惟須注意千萬不要用在導電銅片上(會導致氧化)，或是接觸到車身(會溶蝕塗裝)。最後，處理車輪時千萬不要使用砂紙。雖然砂紙可以即時見效，但是反而會導致車輪變的不平整，變的更容易藏污。

行走不順的原因
　1) 車子太久沒跑
　2) 軌道/車輪卡污垢,氧化
　3) 動力車齒輪有污垢
　4) 銅車車殼未徹底絕緣
　5) 模具設計不良，導致輪軸或車軸；轉向架接點卡住

列車脫鉤/脫軌處理

車廂脫軌，基本上與實車相同，多會造成嚴重的後果。輕則傷害軌道，重則整列車飛出，撞上其他列車或場景。對於列車出軌的問題千萬不可不慎 ... 有的時候，脫軌或脫鉤的位置是在同一節，這就有可能是單一車廂或連結器的問題。若是不同節，或是老在同一地點發生，就有可能是軌道的問題。

1) 連結器錯位(高低不同)
雖然連結器的位置通常是有固定規範，但是有些車子就是會遇上連結器位置不對，如部份KATO機關車的連結器就有偏低的問題。這時通常可以拿一片薄塑膠片(薄改造板亦可)黏在連結器底端墊高，若是連結器過高，有時則必須打磨或切除連結器底端，設法讓連結器降低。在車子換鉤的時候，最好拿一台 "基準車" 放在旁邊隨時比較，否則到了上線運轉時，就會不斷遇到脫鉤的窘境...

2) 連結器過鬆導致脫鉤
若是車勾容易因上下滑動的關係而脫鉤，這時可以考慮在勾爪內點上一點瞬間膠，或是貼上雙面膠增加垂直阻力。但是千萬要注意，一定要等膠乾了才能與其他車輛連結，否則到時候兩車車勾 "如膠似漆"，勾子一換就是兩個...另外，如果不要求 "自動連結" 或是 "自動解連" 的話，是KATO關節勾這種組合式的車勾，可以在組合的時候把零件黏死，這樣可以減少車勾連結(尤其是異種車勾)時的脫鉤機率。

3) 連結器被固定(活動空間不足) ~ 轉向架脫軌
盡量使用標準勾 (阿諾勾 Arnold Coupler)，並且盡可能確保連結器的活動空間。有時為了縮短車廂間距離，可以把連結器推到底然後用白膠固定。通常連結器就算完全固定,都還有一點上下左右的允許活動空間，但是若常常出軌的話,就要考慮取消限制車鉤的活動範圍。另外，標準勾的容許活動範圍比起擬真勾來的大很多，想要為了美觀縮短車距的話，建議採用標準勾，比較不會有車勾被釘死導致車輪脫軌的現象。

4) 轉向架壓重不足
在轉向架上方增加配重。有時車子太輕，遇到震動就很容易脫軌。這時可以考慮在車上利用 "砝碼" 增重。貨車的話可以考慮添加額外貨物(如敞車可增加石渣，平車可搭載貨櫃)來配重，或是在車內比較不顯眼的地方增加螺絲帽或釣魚用的軟鉛片。根據日本網友的說法，還有一種 "鉛黏土" 在增重上相當好用，亦可用於動力車增重，增加牽引力。另外聽說陶土或紙黏土可以代用。

5) 軌道不平整(上下坡軌道與平面軌道交接處)
減緩軌道坡度變化度即可以解決。有時坡度軌道與水平軌道的交接處角度太大，也會導致車子脫鉤或脫軌。解決之道在於拉長坡度軌的長度，亦即減緩坡度，這樣對動力車的負擔也比較小。

6) 道岔
有些車輛對於道岔的相性就是比較差，之前亦有鐵枝路的產品與KATO軌道道岔不合的傳聞，遇到這種情況，除了軌道系統完全更新之外，(通常不太可能...)，就只有換車輪一途了 !

7) S型彎道間隔
新幹線等長型車輛通常不太能適應S型彎道，這時就要在曲度轉變的地方加上直軌作為緩衝。依照之前的經驗，新幹線在通過S型彎道的時候，中間的緩衝直線長度最好大於一節車廂的長度，以KATO的軌道系統來說，大約186mm左右就可以了。

8) 輪距誤差
雖說N-gauge的軌距是9mm，但是車輪之間的輪距(兩輪緣距離)並非恰好9mm。有些時候，拓寬輪距可以防止過道岔的時候出軌，但此舉有可能增加列車的阻力，通常都得經過多次實驗，找出兩者的平衡點。

9) 道岔密合不全
有時是有東西卡到尖軌的活動範圍，運氣不好時，甚至必須打開整個道岔檢查。不過除非是做場景，或是軌道放在地上太久沒動，不然這問題基本上不太會發生。但是一旦發生了，通常會導致整列車飛出去的＂慘劇＂，在扳道岔時切記注意尖軌是否完全到位，不可不慎 !

10) 鐵軌沒接好
照片中是兩種常發生的軌道錯接情形。上方為 "軌道沒有接到定位"，方為"軌道未正確插入集電片"。只能在拼軌道的時候盡量小心一點。

解決列車運轉停擺

有時車子跑著跑著，可能突然就整列停了下來。這時無論如何，切記先切掉軌道的電源，避免馬達因鎖死而燒毀。不過在關電源之前，可以先稍微注意一下車輛的頭尾燈或室內燈，若燈還亮著就代表可能是灰塵的問題，反之則大多是因為短路引起。

1) 動力車齒輪卡到毛屑
可以參考上述 "行走不順" 的原因

2) 外物導致短路
若是有東西碰到鐵軌，使鐵軌短路的話，通常控制器的過載保護開關會啟動，讓鐵軌斷電。只要找出並移除引起短路的外物，並將控制器復舊即可。

3) 車輛內部短路
有時,短路的原因來自車輛內部，或是銅車絕緣不良。如果是馬達內部短路，就是拆裝幾次又好了。這時通常會需要拆車檢查，在找出原因之前常常需要花費相當大量的時間 Debug...

4) 平交道渡板卡到轉向架
像 KATO製EF510-500的轉向架前緣就很會卡到平交道渡板。在設計平交道的時候，渡板的高度最多只能與鐵軌踏面齊平，最好能略低於踏面高度，比較不會有卡到車輪或轉向架的問題。

5) 傳動輪的車軸與鋼輪交接處鬆掉
如果是因為這個原因導致動力無法傳達至車輪的話，通常使用瞬間膠補強，問題會有所改善。但是若持續發生，建議最好尋找新品替換。

6) 扭力桿(連接馬達與動力轉向架的零件)斷掉
當初R100改馬達的時候就遇過...這時通常沒第二句話 -- 想辦法訂零件吧!!

7) 上坡坡度太陡
KATO軌道系統設定的標準坡度為4%，也就是千分之40。但是，舊山線僅2.25%的坡度就可以讓自強號掛補了，而日本有名的碓冰嶺坡度也不過6.67%，不要在路線上設置太多的坡度，對動力車而言也是種保護。

8) 電子零件焊點鬆脫
只要找到脫落的焊點重新焊回即可。但是鐵模上的電子元件通常很小，若沒有焊接技術的話可以請人幫忙。

列車速度忽快忽慢

1) 軌道接點氧化,導致通電不完全
有的時候，把發生問題的軌道重新拼接幾次，問題就會解決。必要的話，也可以找來相同的軌道換裝，但是偶爾也會遇到怎麼拆裝車子都會"頓"的情形 ...

2) 電線接點導電不良
若是因為接點通電不良，可能就要地毯式的搜索，找出有問題的接點。一樣，這是耐心的問題 ...

3) 過彎時速度變慢
通常是因為無動力車廂的車輪有異常摩擦，導致整列車阻力過大。

4) 軌道太長導致電能耗損
如果軌道拉的太長，電能在到達動力車之前就會因為鐵軌的電阻而消耗。
建議若軌道超過一定長度(詳細數據待查)，最好能在對角的地方增加供電點。

扳錯道岔

扳錯到岔有時會讓不該動的列車動起來，有時甚至會讓車輛橫跨兩個極性完全相反的供電區間。若是沒有及時發現，很有可能造成短路或是電子元件/馬達燒毀的慘劇 !

行駛噪音/異音

1) 馬達,齒輪或零件共振
若知道是哪個零件在吵，可以用白膠或是膠帶固定。另外，齒輪上油時最好以 "滴" 為單位，否則潤滑油可能會噴到導電部位引起導電不良。

2) 馬達線圈磨到鑄鐵車架或異物
之前 Thalys的車頭就發生過這種情形，鑄鐵車架因為硬度極高，基本上相當難磨，多半只能花費耐心與時間尋找那若有似無的 "關鍵距離"... 另外，是有外來異物，如減少震動用的膠帶碰到馬達轉子的話，也會發出相當尖銳的噪音。

3) 馬達本身聲音就很大
除了改造車輛，基本上別無他法 ...

車身抖動

1) 膠圈
膠圈有時會隨著時間而變形，要校正的話難度會比較高，若變形的太嚴重就直接換掉吧 !
除了購買原廠膠圈零件，亦可用適當直徑的熱縮套代替。

2) 車輪軸歪曲
有時車軸會因為不當施力而歪曲。
(小時候不小心把小汽車踩成 "車輪外八" 就是個例子)或是有可能原廠的車輪真圓度就不足，這時就只能找到適當的車輪替換了!

小零件脫落

N規車輛為了增加細節，或是因為本身規格關係，常常會用到很多小零件，但是小零件常常會因為拿取時不注意，或是在運轉途中脫落。運氣好的話還找的回來，運氣不好就真的只能想辦法 "自製" 代用品出來了 ! 若真的不幸脫落，建議在尋找的時候拿枝亮度高一點的手電筒往平行地面的方向照，有時可以增加找到零件的機率!

像是車頭的Headmark，若是磁鐵黏性不足，可以用雙面膠帶補強，但是千萬不要黏死，否則日後就無法更換了!
其他的小零件，則是可以在安裝的時候點上白膠，這樣也可以增加零件的牢度。(白膠真的是鐵模的好朋友...)

動力車牽引力不足

基本上，車體重量與牽引力成正比。但有些動力車本身的軸重就比較輕，如鐵枝路的R100，或是日本的DD16 ,DE10等中小型機關車。甚至某些大型機關車的車重也有略顯不足的問題存在。還有種情形，像EMU100這種動力車配重會卡到車窗。因為美觀因素而拆除的話，也有可能會導致動力車的牽引力下降。

1) 增加車輛配重
這問題的難點在於找到適當的空間，塞進適當的增重物。有些車輛，像是TOMIX的DE10或是DD51，會很貼心的附贈補重用砝碼。若是真的沒地方放入配重的話，就只能減少車廂數囉 !

2) 牽引機重連
只要經費許可，將動力車重連也是個方法。但是玩雙動力的話，最好能將膠圈輪改換非膠圈輪，避免兩車間的動力差引起動力車推擠，同時還有增加集電的小小助益。

新舊版本細微差異(細節不同)

有的時候,廠商也會針對產品進行改版，比如 KATO的仙后座就進行了細節追加與塗裝更正，或是 TOMIX的寢台客車推出了雙層內裝，並採用了 LED尾燈基板等等。當然，絕大多數的情況都是越改越好，這時手上有的舊車就很尷尬了。脫手也不是(有了感情)，留著也不舒服(若買了新版，則舊版大多會被冷凍) ...
有時，部份零件還可以共用，讓舊車升級(如K社的E26系水箱零件)，有時舊車就真的只能放著了...　(如 KATO的EF64-1010與新版的EF64，前者沒有將車端扶手作出，但是特殊塗裝又無可取代 ...)

遇到這種狀況,除了 "放寬心胸"，睜一隻眼閉一隻眼之外，還真的別無他法 !
能忍耐到什麼程度，就真的是看個人了 !

運轉完畢之後

運轉完畢，當然該讓寶貝火車回家休息啦 ~
將編組拆解後，同樣先檢查動力車與裝備頭尾燈的車輛，車輪是否卡污，時間充裕的話，最好每輛車都檢查一下車輪是否有污垢。如果可以的話，就把車子做好收納的動作，等待下次出場的機會。

車子收好，再來就是線路的拆除了。如果線路上有一部分是半固定的場景，將一般線路拆除收好後，建議用幾塊乾淨的布把場景蓋住，充當防塵布，切記要注意必須先將場景中容易折斷的小零件先拆除或是做好保護。

玩鐵道模型，除了口袋的錢要花一點之外，通常還得具備足夠的手藝與耐心。不過就像玩車或是遙控模型的玩家，沒有什麼事情比得上看著自己的心愛寶貝跑的順暢還要來的開心了 !

多謝欣賞 !!