渦輪增壓量產開山之作薩博99

SL888

鳳凰經典車雖然渦輪增壓器並非薩博首創，但薩博卻是首家批量生產裝備渦輪增壓發動機車型的廠商，早在70年代瑞典人就讓歐洲消費者嚐到了渦輪增壓帶來的樂趣。作為一款展現薩博新設計風格的家庭轎車，薩博99在1969-1984年之間賣掉588643輛……







一款經典的薩博家用車誕生

1967年11月22日這天，薩博99駛下了瑞典斯德哥爾摩的生產線。和冰天雪地的氣候形成反差的是，生產線上工人們高漲的熱情暗示著這款新車的未來會有不俗表現，對他們來說這不僅意味著薩博汽車開始了一段新旅程，99車型的出現也將替代日趨老化的薩博96。




其實早在1965年4月2日，99車型項目便已經得到確立。開發小組制定的計劃是製造一款動力更好、尺寸更大、設計更漂亮的新款車型，以取代近乎醜陋的薩博96車型。接手新車型設計的是瑞典著名設計師Sixten Sason，他在1939年曾設計過薩博92--一款在薩博歷史上非常出名的車型，擁有類似於飛機的外觀和0.30的風阻係數。過去的設計經驗也為他設計新一代薩博轎車賺取了不少經驗。







在新車規劃的初始階段，Sixten Sason拿出了一個漂亮的3門版Wagon方案，不過在當時這款車身類似於MINI CLUBMAN的車型並未得到公司評審團的認可，他們認為車身可以是接近於三廂的形式，並且應該有薩博自己的特點。經過修改，一款短尾溜背三廂轎車最終被確定下來，然後在1968年秋季投入正式生產。

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在1969年款的車型，僅有兩門Coupe可以選擇，四門轎車在1971年推出。不過發動機問題隨之而來，那時候薩博在發動機研發上有些薄弱，為了讓薩博99更具駕駛樂趣，他們決定採用英國利蘭集團旗下Triumph(凱旋)汽車公司的發動機，於是一款1.5L直列4缸化油器機型被裝在了99的車內。和採用​​同一款發動機的Triumph Dolomite相比，薩博99這款機器經過改進動力性和經濟性更好。







英國是老牌工業國家，而且在60年代末期汽車工業正值穩定時期，從這款1.5L發動機的設計上便可管中窺豹--缸體有循環水套，並且還安裝了電子散熱風扇，發動機缸體傾斜45度安裝--好比一台鋸掉了一半的V8發動機，更重要的是這款機器的功率達到了64kW/5500rpm，最高車速可跑到140km/h。




雖然我們不能想像在資訊落後的60年代，汽車設計師在創作時可以參照的對比物，但那種憑空想像的原創精神卻值得現在的許多自主品牌汽車學習。毫無疑問，薩博99的設計很成功，如今的9-3在造型方面就有一些元素是在繼承著99的設計。







設計的成功不僅體現在它0.37風阻係數上--當時的轎車，風阻係數普遍集中在0.4左右；更體現在不同地域的消費者對它的認可--發往美國的車型因法規要求，必須在前保險槓上加裝2個圓形的霧燈，這不同於其他市場的方形霧燈，沒想到這一小小的改動卻從美國又流行回了歐洲，因為這讓99看上去更有拉力賽車的味道。

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1977年法蘭克福車展，渦輪增壓版閃亮登場

在1970年，薩博對99車型進行了一番小規模的Facelift，目的當然是為了讓它看上去更豪華。最大的改變有兩處，一處是內飾經過重新調整，使用了新款儀錶盤；另一處便是換裝了排量更大的1.75L直列4缸發動機，並且還採用了博世匹配的電噴系統，最大功率達到70kW。為了防銹，薩博工程師索性將排氣管改用鋁材製造，這在北歐寒冷的天氣顯得非常有意義。






到1971年，薩博99又推出一款1.85L直列4缸發動機供選擇--實際是將1.75L發動機擴缸而來。這款發動機有化油器版和電噴版，前者最大功率63kW，後者最大功率和1.75L機型一樣為70kW。與此同時，在配置上還多了大燈雨刷，以防止冰雪堆積。




每一年，薩博都會忙不迭的對99車型進行改進--因為它實在是非常暢銷：1972年停止提供1.75L發動機，換裝新款塑料保險槓，它能抵禦8km/h的碰撞，並保持原樣；駕駛員座椅增加了加熱裝置，減振器硬度也得到加強。 1973年推出了2.0L功率為81kW的發動機，這款LE車型專供美國市場。




1974年，在設計之初被否定的3門版Wagon車型終於面世，它被稱為Combi Coupe，比轎車版加長了10cm，有一扇巨大的掀背尾門。 1975年，手製動經過了改進，2.0L發動機也經過了改進，化油器版功率為74kW，而電噴版的功率則提升至了87kW，稍後還推出了裝備雙化油器的跑車版本。從1976年直到1984年，薩博99的更新都是針對動力系統和車內配置的，外觀上基本都維持了1970年改款後模樣。

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值得一提的還是在1977年的法蘭克福車展上，薩博推出了基於3門版2.0L Combi Coupe為原形的渦輪增壓車型，然後以1978年款進行銷售。由於薩博的渦輪增壓技術早在它的99拉力賽車上經過了考驗，所以人們更關注的是它所能提供的動力性和可靠性。

這款2.0L渦輪增壓發動機是世界上首款量產，並裝在普通轎車上的機型，它最大功率超過100kW，和它搭檔的是一款5速手動變速器，最高車速超過了170km/ h。在這款引起各方關注的新車上，薩博還首次標配了三元催化器，可見在當時北歐人已開始注重排放質量了。




實際上在法蘭克福車展之前，薩博還舉行了盛大的媒體試駕會，100輛增壓版99供來自歐美的媒體進行道路測試。而也是在同年，薩博第100萬輛新車下線。同為上世紀60年代亮相的渦輪增壓車型，1961年的美國人的奧茲莫比爾F85並未取得預想的市場表現，而薩博​​99的可靠性已得到大幅提高--或許這就是薩博的軍工品質做保障吧。







對薩博而言，99車型是一個重要的轉折點，它是第一款將渦輪增壓發動機實現量產的車型，主要還是源於它創造了一個漂亮的銷售數字--588643輛。這個銷量是歐美兩地消費者共同的選擇，比起前輩車型薩博96--547221輛還要多41422輛。



從薩博99上我們也不難看出北歐人的一些創新設計，諸如可回彈復原的塑料保險槓、大燈雨刷、駕駛員電加熱座椅、鋁材排氣管、使用無鉛汽油的三元催化器等等。雖然後繼者薩博90和薩博900的表現都不錯，但談起薩博歷史上著名的渦輪增壓車型，這款短尾溜背的薩博99不得不提。

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MANHER

歷史刀巧悠久下

多膠魚2013

歷史紀錄

david288

回應 SL888 #5 的帖子

當年這欵車刀幾好用。

JIMMYBOY

almost 50 years ago

Forza

嘩!好古典

SL888

MANHER 發表於 2013-6-20 00:37
歷史刀巧悠久下

yes. it is the historical achievement

SL888

多膠魚2013 發表於 2013-6-20 00:39
歷史紀錄

yes. a big record indeed

柒喜

二十幾年前我都有架伸步

瑶瑶

古董老爺車

man140

講真架真都幾醜！

shuangzi2233

难以想象的turbo引擎！

Narhhy

very cute

食得是福

幾得意下

dingdum

SL888 發表於 2013-6-20 00:33

外型雖然有點土, 但好實正.

張家輝

SL888 發表於 2013-6-20 00:33

紳寶玩開戰鬥機, 外型同設計因而比較特別~