[轉載] 英國好聲音捷豹F-TYPE跑車海外全系試駕

還君明珠 · 發表於 2013-6-18 23:05:22

本帖最後由夜明珠於 2013-6-18 23:12 編輯

任何歷史上著名的跑車都會有各自獨特的排氣聲響，如同駕駛興奮劑，底盤扎實敏捷，新的捷豹跑車也不例外，F-TYPE的出現表明捷豹這個老牌英國汽車製造商將重振世界級跑車的輝煌，傳統的聲音沒變。本次海外試駕的是一款全新雙座運動型敞篷跑車，前置引擎與後輪驅動，並且款式選擇餘地較多。

捷豹F-TYPE跑車入門級V6版本可以與保時捷Boxster相當，如果你希望在保時捷911之外尋找超跑的性能，高版本的捷豹F-TYPE跑車同樣有堅固敏捷的控制力和及時的動力回應，外加撩人心弦的排氣聲，相比冷面的德國車，這種英國之聲要動聽得多。

作為首批參加試車的中國媒體，這些媒體人都是近幾年全球各處飛的老手，大家都跑得飛快，沒有人會在前面等著你，你需要對自己駕駛能力和英國高性能跑車有足夠的認識。我們將在這西班牙東北部4萬平方公里的山麓和綠地中穿行。

在風雨天氣，擋風玻璃的頂端會將外面的雨水隔離掉，除非將車停下後才會覺察雨水下落到身上；儘管外面很冷，我們開著蓬開車，但空調暖烘烘的，只有頭頂的發梢會覺察到溫度的差別。它的全鋁車身光滑硬朗，這有助於操控敏捷，方向盤如果再小一點就好了，但在山路中急速操控回饋出奇的好。

還君明珠 · 發表於 2013-6-18 23:05:23

捷豹的過去，有著很輝煌的歷史

在F-TYPE出現之前，捷豹的雙座運動跑車有很長的休眠期，除了XK系列外，D-TYPE和E-TYPE，這兩個前輩曾經是上世紀50-70年代的車壇老將。前者是在勒芒連續奪冠的無敵高手，並為後來的D-TYPE打下基礎；一個是可以代表經典的英國汽車遺產而傳世之今，其名頭和60年代賓士300SL、保時捷356B、阿爾法羅密歐蜘蛛一舉並駕世界。因而，在試駕新的後繼者之前，相信這種心情和千萬車迷一樣-久違的顧盼和好奇，它和經典之間斷層50年，新車究竟該是什麼味道？

F-TYPE看起來同樣令人驚歎，它的車身棱角和曲線條可以滿足今天更寬泛的年輕買家市場，而在傳統車迷的眼裡，經典的元素與前幾代車有所繼承，譬如更大的進氣口中央的黑色橫樑與E-TYPE的金屬材料不同，但形式佈局很相似，虎頭標依然是安置在這個位置。

它的車身最美部分是後45度角觀賞，後胯部很高和寬，這些完全是捷豹歷史的基因，足夠的寬度可以保證車身的操控穩定性，正因此，保守的車迷們並沒有在外型上有所挑剔，反而覺得它看起來更頗有些南歐跑車的味道。

再加上大多數版本在外觀上的差異很小，從輪胎和排器管的尺寸和數量有所區別外，排氣管發出的排氣聲音也極大地吸引你去參與體會駕駛的樂趣。

還君明珠 · 發表於 2013-6-18 23:05:24

可選餘地大，性能相當於阿斯頓·馬丁V8
從低價位100萬-180萬人民幣，捷豹F-TYPE跑車款式選擇餘地大，入門級V6版本可以與保時捷Boxster相當，如果你希望尋找超跑的性能，高版本的捷豹F-TYPEV8S跑車同樣有堅固敏捷的控制力和及時的動力回應，性能足以對抗阿斯頓·馬丁V8。外加撩人心弦的排氣聲，相比冷面的德國車，這種英國之聲要動聽得多。

捷豹F-TYPE有三款車型——F-TYPE、F-TYPE S和F-TYPEV8S。它們分別搭載捷豹全新3.0升V6增壓汽油發動機(最大輸出功率為340馬力和380馬力)和5.0升V8增壓汽油發動機(最大輸出功率為495馬力)。

性能最好的F-TYPEV8S每百公里加速4.3秒、最高時速可達300公里/時。搭載380馬力V6發動機的F-TYPE S每百公里提速4.9秒、最高時速可達275公里/時。F-TYPE每百公里加速5.1秒、最高時速可達260公里/時。

所有發動機匹配8速自動變速箱。中置的SportShift選擋杆支援全手動順序控制，方向盤上的撥片也可以實現此功能。所有S級F-TYPE都配有限滑差速器——V6發動機為機械式，V8發動機為電動式——以增加牽引力和駕駛體驗。

8速自動變速箱是標準的配置，但它是可以控制手動來回輕推變速杆，或用手指控制安裝在方向盤上的換擋撥片，而連續轉彎的山道中，我更傾向于使用後者，換擋撥片的操作會比較及時。

路面操控-底盤就像是咬在高速公路上

入門級的V6發動機配備了傳統阻尼懸架。然而，380匹V6和V8發動機會有一種自我調整的設置，不僅提高舒適性，還有助於抵消俯仰和橫向晃動。它們被安裝在車身的四角，並保持在高速驟降和起伏路面中的控制時獲得更為精確的體驗。

值得一提的是，V6版的操作會比V8版本相對要輕鬆一點點，V8版本由於動力過大和油門的深度，會在啟動瞬間偶爾出現輕微的擺動現象，但兩者的轉向感覺都頗為精確，即便是更重的V8版本，它在高速過彎過程裡很難出現向彎外推頭的現象，這和50：50的重心設計關係很大，但不論你選擇哪一種F型，這種車的底盤就像是搭在高速公路上，路面的抓地性非常高。

噪音引擎出奇安靜排氣聲太動聽

在進入城鎮地區時，F-TYPE可以用按鈕控制關閉掉高亢的排氣聲，這時你會更非常驚異，為什麼這款車的前部引擎噪音會控制得這麼安靜。

還君明珠 · 發表於 2013-6-18 23:05:25

選何種性能要看車主能力而定

相對於高性能的捷豹F-TYPE跑車，第一天試駕的入門級車型，看起來遠不及性能與娛樂性更強，價格更昂貴的版本那樣富有駕駛樂趣，但前提是這種差別在於你的駕駛能力會伴隨道路條件的局限而升高，也就是說，如果你的能力大，車的潛力仍有待可挖。

它的電動車頂的開閉過程也表現非常好，12秒內就完成開啟或關閉動作。入門級的V6聽起來沒有另外兩個版本那樣動聽，除非你指定可選的自我調整排氣，但這是S車型上標準配置，並使得兩種聲音聽起來都棒極了。

入門級的V6在中國市場的預售價格大約在102萬元人民幣起(並不一定準確)，它比保時捷Boxster價格稍微高些，儘管保時捷更快。

品質和可靠性

在車內，一些微小的細節不及德國對手，譬如質感較輕的換檔撥片，駕駛位膝部兩側較硬的塑膠板。但該公司近幾年在品質方面上升不少，還具有良好的可靠性記錄。

安全配置

F-TYPE所有車型都均配備了電子穩定控制系統，緊急制動輔助，四安全氣囊，以説明保護所有乘員的安全，同時發動機罩在撞擊時彈起以保護與行人的碰撞降低損傷程度。柔軟的車頂的車輛將不會是完全安全的，但F-TYPE跑車有抗壓的A柱結構設計，防翻滾架，發動機也有防盜報警功能。

駕駛席

駕駛座位較低，對於跑車來說很貼切，駕駛位置中央有個工具盒和一個中央扶手，它有點像柵欄把副駕駛的乘客隔離開，從儀表板控制到整個車艙的感覺駕駛位置非常專注駕駛體驗。最有特色的是可以升降的空凋出風口。這些包括簡單的旋鈕，其中有溫度和風量控制，但F-TYPE的觸控式螢幕資訊娛樂系統需要時間瞭解。

空間與實用性

對於一對1米8上下的夫婦在車內空間來說會相對寬鬆，但他們將不得不輕裝出門，至少後備箱內沒有過多可留的空間，兩個雙間背包和一個標準登機行李箱，一個觀景窗包，外加兩件夾克就可以把這裡擠滿了。

儘管F-TYPE跑車有很多種選擇-但都裝備經典的前置引擎，後輪驅動的佈局，因此F型是一個徹底的現代跑車。F-TYPE計畫先以敞篷車作為銷售，但轎跑車將在今年晚些時候出現，有計劃交付更多的版本滿足車迷鐵杆們的期待。

編輯建議

從低價位100萬-180萬人民幣，捷豹F-TYPE跑車款式選擇餘地大，入門級V6版本可以與保時捷Boxster相當，如果你希望尋找超跑的性能，高版本的捷豹F-TYPEV8S跑車同樣有堅固敏捷的控制力和及時的動力回應，性能足以對抗阿斯頓·馬丁V8。外加撩人心弦的排氣聲，相比冷面的德國車，這種英國之聲要動聽得多。

還君明珠 · 發表於 2013-6-18 23:05:26

完美跑車！捷豹F-Type！

http://v.youku.com/v_show/id_XNTQ0NTY1NjY0.html

捷豹F-TYPE 香车美女巔峰對決

http://v.youku.com/v_show/id_XNTQ0NTQzOTI0.html

還君明珠 · 發表於 2013-6-19 11:35:49

本帖最後由夜明珠於 2013-6-19 11:36 編輯

http://v.youku.com/v_show/id_XNTY3NDQ4NTA0.html

2013款捷豹F-Type试驾详测

cc1122 · 發表於 2013-6-19 13:27:51

回應夜明珠 #6 的帖子

香車美人，小寶可否載你去游車河呢？

還君明珠 · 發表於 2013-6-19 17:55:17

cc1122 發表於 2013-6-19 13:27
回應夜明珠 #6 的帖子

香車美人，小寶可否載你去游車河呢？

您駕跑車好似都非同小可呢～

cc1122 · 發表於 2013-6-19 18:30:34

回應夜明珠 #8 的帖子

其實我無車牌的，可能要你做司機。

Ozching · 發表於 2013-6-19 20:55:12

The English can really make good cars. ( I know Jaguar is half India as well!)
Look at this car and just like Aston Martin.
It got taste, style, finesse and most important the design is not too loud.
The V8 engine note sound like music to my ears.
Brilliant Car.