科威特的沙漠鳥瞰圖 (轉載)

~VaDeR~

這是中東科威特的空拍圖，如果要講第一印象的話，很容易讓人聯結到麥田圈類似的事件，難道是來自於宇宙的神秘力量？但飽結我跟你說，這絕對跟外星人沒有關係。

能夠猜得到這是什麼東西嗎？


鏡頭拉近…答案是…輪胎


因中東的汽車迅速增加，許多廢輪胎就這樣被遺棄在沙漠。

~VaDeR~

看看這些廢棄的輪胎。


已經不好用堆積成山來形容了，感覺上都把整個沙漠覆蓋了……


預估數量約有700萬個。

~VaDeR~

永無止盡的輪胎呀……


去年的一場火災，一次燒掉約500萬個，消防車滅火大約花了10個小時，有毒氣體飄到達​​鄰近城鎮，居民被要求使用防毒面具


濃煙連太空都看得到……

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嘩D有毒黑煙 ,嚴重破壞生態環境

多膠魚2013

人類太過份喇

tigerb

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據英國《每日郵報》6月7日報導，科威特蘇萊比亞市（Sulaibiya）郊區垃圾填埋場常年堆放廢棄輪胎，積攢的輪胎數量驚人，成為世界最大的'輪胎之墓'。

每年，蘇萊比亞都要挖出巨大沙坑，然後用廢舊輪胎填滿，現在這裡的輪胎總數已達逾700萬隻。這些輪胎有的來自科威特，也有其他國家付費請科威特幫助處理的。即便在太空中也能看見它們的踪影。此種處理方式存在嚴重的安全隱患，若是失火，後果將相當嚴重。

據悉，2012年4月17日，科威特傑赫拉(Al-Jahrah)附近一個輪胎處理廠發生大火，太空中都可看到。當時可能有500萬隻輪胎起火，數以百計的消防員、士兵以及科威特石油公司僱員參加滅火。許多議員稱這場大火為“環境災難”，要求議會對此進行特別討論。還有議員要求正式調查。一個月後，Amghara廢品堆放場起火，6國出動消防員幫助滅火。輪胎起火很難滅掉，會產生大量濃煙，裡面經常存在有毒化學物質。科威特去年發生過輪胎堆著火的事故，由於難以撲滅而興師動眾，損失嚴重。

據了解，如果廢棄輪胎狀態良好，則可循環利用的機會很多。與科威特不同的是，根據歐盟垃圾填埋指令，在英國等歐洲國家，
類似科威特這種垃圾填埋處理廢輪胎方式屬於違法行為，英國所有汽車、卡車輪胎也必須回收再利用。在美國、中國、巴西等地，輪胎還被廣泛用來建造橡膠瀝青公路，此種道路對於降低交通噪音十分奏效。


輪胎

廢棄輪胎的再利用
隨著汽車數量的迅速增加，如何處理大量的廢棄輪胎，並進一步滿足節約能源以及環保的需要，已經成了不容迴避的問題，舊輪胎正急需從失落的世界裡走出來。廢舊輪胎的再利用無非是以下幾種形式：舊輪胎翻新、廢輪胎生產膠粉、製作再生膠。

廢舊輪胎資源用於生產低檔產品或堆放在邊緣地方，污染環境，浪費資源。造成上述情況的原因很多，例如廢舊輪胎的回收利用還沒有一部正規的管理法規，市場不規範，回收體系未建立起來等等。

過去，廢舊輪胎的“黑色污染”也曾給發達國家帶來較大的環境危害。因此，從上世紀八十年代開始，發達國家逐步將廢舊輪胎回收利用納入法規化軌道，如美國的《輪胎回收利用法》、法國的《廢棄物及資源回收法》、德國的《循環經濟與廢棄物管理法》、日本的《促進循環型社會基本法》、韓國的《資源節約與再生使用促進法》以及中國台灣省的《廢輪胎清除回收處理辦法》等，並普遍建立了回收處理收費制度，從收取廢舊輪胎處理費入手，支持廢舊輪胎的循環利用。


輪胎翻新

輪胎翻新，將已經磨損或其他原因損壞失去使用性能的輪胎，經翻修加工使之重新具有使用性能的加工過程統稱輪胎翻新。

而在用戶角度來說，使用已經被科學證明為安全的翻新輪胎，多省幾個錢有什麼不好？畢竟在一個運輸車隊，除了員工的工資之外，最大的日常開支便是更換輪胎。所以不論從大的方面，還是小的方面來說，再把舊輪胎當成雞肋已經顯得有些不合時宜。

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NIGHTMOVES

好多車太啊

msz006

多成咁...痴線

(~^0^~)

咪之連 !

barying

"一次燒掉約500萬個"

輪胎的材質為橡膠，過去廢輪胎常以掩埋方處理，然粒輪胎掩埋不僅相當佔空間，
在自然界長久不易腐化，長期掩埋更會浮出、破壞場址表土，暴露掩埋物，掩埋場氣體逸散，易造成環境污染。
且廢胎內部易積水，若任意棄置，易成為登革熱病媒蚊的溫床。

放火燒：
廢輪胎也可以焚化方式處理，但是由於胎質所含苯乙、丙烯等橡膠(SBR)，
高溫所釋放苯衍生物會隨著排煙到大氣，因此已被認為是致癌的有毒空氣污染物(HAP)。
廢棄輪胎回收再利用所創造的產值至少有2億5千萬元，還能有效減少石燃料的消耗及開採。
目前台灣每年就有一千萬個廢棄輪胎，「一個輪胎重10公斤，一年廢棄輪胎共重達10萬噸。」
扣除堪用二手胎及原型再利用部分，回收處理的大約有8～9萬公噸，好多，竟然可以有5000座101大樓的高度~嚇人。

廢輪胎回收後，如何變成資源：
以低溫粉碎回收可用資源是個相當可行的辦法。
低溫粉碎是利用某些材料在低溫條件下的冷脆特性進行粉碎，可以得到較細的顆粒，
在低溫條件下粉碎物料，可以保持物料的品性，價值提高。
只要將輪胎處在攝氏零下六十度狀態，再加以撞擊，就可以將廢輪胎中的橡膠、鋼絲及尼龍纖維分離回收，再加利用。

過程：
A.機械磨粉
廢輪胎經磨粉後，作為建材及橡膠製品之原料，包括廢輪胎製成之水泥磚、地磚或相關建材之替代
製品，及橡膠粉、再生膠及其他相關橡膠製品。


B. 熱裂解
在高溫缺氧的狀況下，將廢輪胎加熱分解成油品、碳黑及可燃氣體(瓦斯)，並回收鋼料等資源。


C. 輔助燃料
提供具有窯爐之水泥工廠、具有汽電共生設備之電廠、具有蒸汽設備之紙廠等作為產生能源之原料。


D. 原型利用
包括作為人工漁礁、土木工程、隧道工程、碼頭工程、農（園）藝用途、娛樂設施等，
但需再行考量其使用方式是否造成環境問題而定。

多元化的回收後用途
輪胎一旦回收利用，73％的輪胎可以被切成膠片做為輔助燃料，提供造紙業、汽電共生廠及水泥製造業使用，
來降低燃料成本，同時也能紓緩全球面臨自然資源枯竭的危機。
廢輪胎粉碎後的橡膠顆粒與瀝青混合鋪路，將可延長道路壽命三倍左右，且道路行車噪音可降低約30％。
汽車廢氣輪胎回收後有一些透過合格的處理作為其他產品的原料，如鞋底原料與操場PU等。

廢輪胎的橡膠塊粒所做成的隔音牆，可有效降低音量達10分貝。
橡膠塊粒隔音牆有三大優點：(1)格較低﹔(2)施工迅速﹔(3)隔音效果較佳。

勳奇

又是人類的污染

prolouis

很壯觀的景象 沒想到是輪胎堆積而成