Mini Cooper S Paceman教人喜愛 Range Rover Evoque Coupe更讓人驚艷
從自身觀點出發，我承認，這兩台車都很吸引我，且這造型面的美，絕不是只有孤芳自賞的曲高而寡，從其在道路上從未停止的注目眼神，無論是Mini Cooper S Paceman或是Range Rover Evoque Coupe，都是足以成為讓人目迎又目送的焦點。
Mini Cooper S Paceman除了較Countryman少了兩個門，更透過輪拱的修飾、後尾燈的造型改變，加上C柱的傾角增大，讓其更具個性與運動感。
身為家族中的新成員，Mini Cooper S Paceman立基於Countryman的基礎上，但運用上了三門設定，毫無疑問的，增加了個性與跑格許多，且少去了兩個車門後，後輪拱造型也不因此單調，更多了肌肉感的外突輪拱，並受惠於簡化的C柱造型，更為傾斜後，搭配上揚的肩線，讓B柱後的Mini Cooper S Paceman更為簡單，卻也更具力道。為了增加後方的辨識度，兩側的尾燈向內佔據了尾廂門的部分鈑件，不再如Countryman般直挺挺的站在車尾兩旁，而下方順勢增加的黑色塑料面積也帶來了粗獷感，左右各一的排氣尾管，則做了性能態勢的最佳結尾。
車頭造型與Countryman相當，融合經典元素，並展現出休旅車型的份量感。
Mini車型該有的元素Paceman上一點也沒少。
向外隆起的尾燈具有高度辨識度，一旁有著車型銘牌。
從此角度欣賞，後葉子板上的隆起輪拱更為明顯。
車尾下方同樣為左右雙出排氣管式樣，並增加黑色塑料面積，強化粗獷感。
試駕車型選配19吋規格輪圈，讓整體操控表現與視覺氣勢更為驚人。
原本以為，Mini Cooper S Paceman應該會與Countryman兄弟有著差異不大的造型設計，但仔細端倪，不僅僅是五門與三門的數字差異，而是像是Mini Cooper S Hatchbach掀背車型的拉高版，拋開了些許的實用後，型格更具，魅力更強，就算與最經典的三門掀背相較，Mini Cooper S Paceman變形相當成功，論創新與經典，沒有衝突，只有精彩。
Range Rover Evoque車系原先的設計感便已屬強烈，採用了三門設定後，整體的未來感更為明顯，設計手法明顯較當前車款更為前衛。
相較於特色如此明顯的Mini Cooper S Paceman，同場較勁的Range Rover Evoque Coupe一點都不為遜色。終日相處，對於Mini Cooper S Paceman設計面抱持肯定，但對於Range Rover Evoque Coupe，更是充滿訝異，「怎會有休旅車可以設計的如此前衛？」這對於一個總給予人傳統印象的品牌而言，Range Rover Evoque Coupe的進化幅度，更是讓人難以言語。
品牌特色的水箱罩造型。
LED環繞遠近雙功能HID頭燈，含自動啟閉與水平自動調整功能，前霧燈與後霧燈皆為LED規格。
引擎蓋上的散熱孔設計。
整合方向指示燈的後視鏡，與葉子板上的散熱鰓設計。
體積相對迷你的尾燈設計，透過LED科技加持，亮度也無須擔心，並讓車尾的造型有著畫龍點睛的效果。
車尾下護板整合左右雙出排氣尾管，性能與個性兼具。
胎圈尺碼為235/60R18。
相較於五門車型，以直線條貫穿全身的Range Rover Evoque Coupe，沒有像Mini Cooper S Paceman於細節上玩出這麼多花樣，但基本架構的出色，少了兩個門之後，Range Rover Evoque Coupe散發出的光芒還是讓人難以抵擋，B柱後簡單至極的線條，卻透過扁寬的比例、刻意縮小的尾燈造型，展現出猶如科幻片中的天馬行空。若說Mini Cooper S Paceman是當代的經典，那Range Rover Evoque Coupe，應該可說是未來的先驅。
耍個性 要質感 各有所長
從外觀的設計語彙，你可以對座艙內的設計感到熟悉，在Mini Cooper S Paceman的設計上，以圓潤為主，內裝自然也是如此，在圓形的帶領下，座艙內充滿了個性，你要說那是可愛也行，畢竟這也是其吸引女性車主的法寶；延續Countryman而來的座艙設計，中央Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕提升了科技感，也增加了使用便利，有著與BMW iDrive相似邏輯的系統，增加了些Mini的風趣與年輕。但除了設計感外，以這188萬的售價，細節上的質感呈現沒有設計面的精彩，若你要硬挑剔，這應該是會讓你稍微發揮的點。
Mini Cooper S Paceman座艙內造型延續品牌一貫風格，以活潑創意見長。
駕駛座前方儀表為轉速錶整合旅程電腦。
多功能方向盤具備換檔撥片與定速裝置。
中控台造型相當熟悉，但卻首度將電動窗控制撥桿從中控台下方移至門板上。
從Countryman車型上創新的滑軌式置物設計，在Paceman上也繼續沿用。
迎賓飾板與腳踏組皆採用金屬材質打造，腳踏組並有橡膠材質止滑。
門板造型，同樣導入圓弧的設計元素。
不過令人驚喜的是，從前座鑽進去後座，Mini Cooper S Paceman後座表現卻沒讓人太過失望，在四人滿載的狀態，後座的空間表現沒有捉襟見肘的狹小，縱使四名成人也可滿足中短程的移動需求；座椅面的支撐也符合人體工學，後座椅背與椅面的設計可圈可點，這點倒是令人頗為意外的。
2596mm軸距中，後座空間表現出人意外的可圈可點，座椅設計也提供足夠支撐性。
身高皆為170cm的前後乘客乘坐，空間表現如圖示般，並未有想像中的侷促。
透過50：50分離的後座椅背向前傾倒，可有效增加後廂置物容積，但無法全數打平為可惜之處。
相較於Mini Cooper S Paceman，車身規格較大的Range Rover Evoque Coupe自然是更為寬敞些，且透過與車身設計相同的簡單基調，大幅降低了車內的繁複度，在不影響實用性的前提上，滿足用車者的便利；控台中央的8吋彩色中央觸控顯示幕也是簡化介面的關鍵，雖然觸控顯示幕的質感不如內裝般的充滿氣質，但也沒差的讓人頻頻搖頭。
一如外觀設計，Range Rover Evoque Coupe內裝設計也是一派的剛直與簡潔。
雙環式儀表中央也為多功能旅程電腦，提供足夠的資訊。
多功能方向盤。
簡化後的中控台操控界面，各功能一目了然，便利操作。
看似不如Mini Cooper S Paceman般炫目的內裝設計，Range Rover Evoque Coupe將質感以內斂的方式呈現，加上此輛試駕車型為最入門的Pure等級，黑色主調貫穿全車，輔以適切的霧銀飾板，從細節角度欣賞，Range Rover Evoque Coupe仍具備269萬的水準。
雖然控台沒有真皮包覆，但透過質感不俗的全細刷紋鋁合金飾板，呈現冷略的現代摩登感。
空間面表現也沒啥可挑剔，除了三門車型必然的進出便利性問題外，以筆者170cm的身高乘坐後座，空間寬裕更勝Mini Cooper S Paceman；當然，這是天生格局與車輛定位的差異，沒有誰輸誰贏的問題，但以其個性為主的三門設定，無論是Mini Cooper S Paceman或是Range Rover Evoque Coupe，空間表現都可獲得高分。
2660mm軸距帶來了較為出色的內部乘坐空間，足以提供長途乘坐所需。
同樣以身高170cm的乘客示範空間表現。
Range Rover Evoque Coupe則將後座椅背設計成30：70的比例前傾機制，雖然也不到全打平的表現，但整體的置物平台更為方正，利於用車者使用。
188萬報價的Mini Cooper S Paceman，雖然加諸了高達34.3萬新台幣的選用配備，如Gravity真皮內裝、19吋Y型輪圈、免鑰匙晶片控制系統、車內豪華鍍鉻裝飾、全景式大型電動玻璃天窗、前座中央扶手、Piano Black內裝飾板、Piano Black儀錶板飾板、主動式轉向頭燈與Hamann Kardon高傳真音響系統搭配十支揚聲器後，車價突破了兩百大關，但為了因循傳統，在Mini Cooper S Paceman車上還是沒有電動座椅，但若你是重視型格的買家，這點應該也不會太困擾你，畢竟還有跑車座椅。
Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，加上藍牙免持行動電話系統含USB插槽與Aux-in外接音源裝置，試駕車輛並選配Harman Kardon高傳真音響系統。
全景式大型電動玻璃天窗也為選配項目。
不過除了手動座椅外，你還是可以擁有如跑車式多功能真皮方向盤含定速裝置，還有方向盤換檔撥片、旅程電腦、引擎啟動/停止鈕、動態車況偵測器等，還有先前所提的Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，加上藍牙免持行動電話系統含USB插槽與Aux-in外接音源裝置，年輕人該有的科技配備，Mini Cooper S Paceman一點也沒缺。
引擎啟動/停止鈕為標準配備。
安全配備也相當齊全，六具防護氣囊加上CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、ASC+T全天候自動防滑穩定控制系統+循跡裝置、DTC動態循跡控制系統、上坡起步輔助系統等，以科技與誠意提供更為整的防護，更可讓用車者盡情且安心的感受Mini Cooper S Paceman的操控樂趣。
不同於頂級的Mini Cooper S Paceman，此次試駕的Range Rover Evoque Coupe是最入門的Pure車型，269萬的身價你沒有辦法獲得對比色車頂，全尺寸全景式觀景天窗也不會有，更別提Dynamic跑車化黑色外觀套件了，而電動尾門、主動向頭燈與電磁式主動動態懸吊系統也皆非標準配備。不過你還是可以有著真皮電動調整座椅(駕駛座八向、前乘客座六向)、EPB電子式駐車系統、免鑰匙啟動系統，還有最自豪的Terrain Response進階地形反應系統等配備，英國Meridian音響系統也成為標配，並整合吸入式單片CD附iPod連結系統、2個USB插座、Aux-in外接音源功能等，此外具備快速鍵的多功能方向盤與VGA高解析度8吋彩色中央控制顯示幕，更是增加用車便利與主動安全的好配備，加上觸控式彩色螢幕中文衛星導航系統、倒車影像攝影輔助系統等，許多消費者偏愛的科技配備，Range Rover Evoque Coupe Pure車型上一點也沒少。
僅管Mini Cooper S Paceman與Range Rover Evoque Coupe皆擁有一顆排氣量不算大的渦輪增壓四缸心臟，不過分開來看，兩者不僅車格存在級距差異，就連動力也有著相當程度的落差。先就Mini Cooper S Paceman這邊看，可榨出184hp最大馬力與26.5kgm最大扭力、名喚Cooper S的這具1.6升渦輪增壓引擎相信大家都很熟悉，不過推動Paceman的1405kg車重身軀後，0-100km/h加速只得7.8秒時間，慢是不慢，對比車重輕上一大截的標準版Mini Cooper S，就覺得彷彿失落了些什麼。
Cooper S paceman搭載的當然是1.6升渦輪增壓引擎以及六速手自排變速箱。
Range Rover Evoque的2.0升渦輪增壓引擎，相對之下則佔了排氣量上的優勢，5500轉下240hp的最大馬力以及1750轉下34.7kgm的最大扭力，光用看的就覺得比較厲害，然而因為車身尺碼更大、車重更重(高達1.6噸以上)，因此0-100km/h加速也僅小勝Paceman 0.2秒而為7.6秒。
Evoque則以2.0升渦輪增壓引擎應戰，浮起式變速箱旋鈕是品牌一大特點。
實際開起來與數據看起來則不見得會是那麼吻合的事，Range Rover Evoque的輸出相當線性且輕盈，一點感覺不出是小排氣量渦輪增壓動力，不過一旦對比輸出感受直接的Mini Cooper S Paceman後，卻會感覺彷彿後者更加猛暴兇悍，因為Cooper S Paceman承襲Mini家族直接且敏銳的動態反應，所有的加速、減速或轉向動作，都會忠實傳達到駕駛人的感官神經，就連側傾反應也較為輕微(雖然較一般的Mini還是顯得嚴重)，由此而來，自然感受格外鮮明且誘發腎上腺素激增。
Cooper S Paceman的動態相當積極直覺，一點不改品牌本色。
至於Range Rover Evoque這邊，整體感覺就是有大上Paceman一號的態勢，整車駕乘感受沒有Mini Cooper S Paceman靈動與積極，但卻保留兩百萬元等級車款所該有的高級質感，無論加速或轉向都顯得自信且沉穩。簡單的說，Paceman像個活力充沛精力旺盛的小頑童，有無限的可能，但同時也難掩毛躁與不安；Evoque則更接近型格分明的優雅紳士，雖然乍看不夠機敏靈巧，卻能夠展現更耐人尋味的深度，也更符合日常用車的調性。
相對之下Evoque則顯得沉穩線性許多，不失高級車質感。
這不會構成抉擇困擾
將Mini Cooper S Paceman與Range Rover Evoque Coupe拿來相提並論，著眼的絕對不是門當戶對的比拼或者是你死我活的廝殺，前言已述，其實就級距上、引擎動力上與價位上，兩者都不屬於完全直擊的對手，然而因國籍、三門與Crossover車型等要項，它們又很自然地容易為人所聯想在一起，也正因如此，這篇報導才會發想然後誕生。
於是乎，Mini Cooper S Paceman與Range Rover Evoque Coupe兩輛車當然不會有誰勝誰負的問題，羽量級拳王本就不該與輕量級對手對抗，但偏偏兩者卻又吸引人之至，事實上，試駕當天兩車並列，堪稱台北街頭最美的風景，旁邊的凡車無論貴賤全都相形見絀，夠了！擁有這樣一款與眾不同的英倫Crossover，要的不過就是所有人豔羨的眼光，單單這最重要的部分，無論是Mini Cooper S Paceman或者Range Rover Evoque Coupe，又怎可能無法輕易滿足如此需求呢？
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發表於 2013-5-9 00:22:16
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發表於 2013-5-9 00:56:41
