本帖最後由 SL888 於 2013-4-25 02:13 編輯
一款迷你車，理當該有如何樣貌？是車身緊緻、圓潤可愛，還是一定得貧乏得食之無味棄之可惜？
在Suzuki Jimny身上，其實始終很難找出與其他多數迷你車相類似的構思與元素，事實上，從1970年的第一代Suzuki Jimny現身開始，這支車系確實便是以純粹Off-Road的架構，設計出歷代膾炙人口的羽量級格局車型，而直到1997年的現行車款問世，依舊簡潔俐落的尺碼與不大的排氣量，搭配仍然強悍堅實的越野能耐，自然始終走著與一般迷你車大不同的路徑。
名為小改款，車尾部份的變更十分有限，但完全無損原本個性十足且古樸可愛的討喜樣貌。
今天所試的這輛Jimny，則是新年式小改款車型，說真的，如Jimny這般長青迷你越野車，所謂的小改款，對於這輛原始設計已是15、6年前的車來說，魅力絕對無所謂提升多少，不是說Jimny哪裡不好，這有點像是Mercedes-Benz的G-Class一樣，如此般擁有方正剛毅線條的硬派車型，不管怎麼小改款，外觀上充其量也只能動動燈組內容或保險桿而已，而不管改成怎樣，卻完全無損也無添原本便已特立獨群的氣質。
所以，小改款Jimny在水箱護罩、晶鑽頭燈、霧燈與引擎蓋進氣開口其實都與舊年式頗有不同，但整體所呈現出的觀感，卻完全無異本初的魅力與質感，車，不一定總是新的就比較好，有些本身就夠格名列經典的樣版，就算十餘二十年不改款，依然永遠令人流連。
引擎蓋上新開的進氣口是辨識小改款身分最容易的途徑，而其他硬體架構則大致與過往相彷彿。
發動引擎出發上路，與過往試駕這款車的感覺差異不大，陡峭的檔風玻璃、方正的車艙(也因此雖然不算舒適，但空間其實頗具實用性)與大樑式底盤所特有的震動感都在，駕馭這樣的越野車，千萬不能夠以對待一般迷你車的角度審視之，畢竟傳動、底盤與設計都屬截然不同的領域，就像Jimny車頭內的1.3升直四引擎，雖然84.9hp與11.2kgm的輸出並不遜於同排氣量車款多少，但帶動相對高得多的車重(1105kg)以及四輪驅動系統後，就算置於2WD模式下，這輛車的起步或加速仍有著難以言喻的黏滯感，轉向反應也總有些跟不上拍子，簡單說，雖不至無法令人接受，但純粹感受Jimny的On-Road表現，確實不會是茫茫車海中的最優選。
受惠於方整造型的車艙，Jimny僅管軸距僅2250mm，卻依舊擁有寬敞的後座以及起碼可用的行李廂容積。
不過，這都是當你只想開著一輛普通車通勤代步時的想法而已，把按鍵式電子切換加力箱調至4WD甚至4WD-L，將車轉進海邊沙灘或者泥濘林道，這時Jimny最最引人入勝的優勢才開始顯現，受惠於鋼性硬挺的大樑式底盤，配上進42度、出46度與翻越31度的容許角度，這小傢伙在少了柏油路的地方彷彿重新得水的鯉魚般活躍，以筆者膽敢單車進出的地形地況來說(千萬記得，玩Off-Road還是要有僚車跟隨才是上策)，幾乎沒有任何狀態難得倒這輛貌似樸拙可愛的小車，軟沙、土坑或小丘穿越起來毫不費吹灰之力，等到重回柏油路面停下車來，扣除鈑件烤漆上的污垢外，幾乎無法想像才剛上山下海的激烈景況。
柏油路上也許不算Jimny的強項所在，但一離開鋪裝路面，如魚得水是最簡明的形容詞。
好的，柏油路表現普普，越野能耐卻十足，那這樣一款車，筆者個人到底是喜歡不喜歡？坦白說，其實我愛死了，單就特立獨行且雋永耐看的外觀氣質，便足以讓選車一向不喜隨波逐流的心一見鍾情，再加上卓越的Off-Road能耐以及帶領乘客上山下海的浪漫憧憬，同時不僅稅賦低廉且平均油耗仍有12.1km/l表現(經濟部能源局數據)，如果哪天筆者又有了購車需求，絕對仍舊會對Suzuki Jimny傾心不已。
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在線雷達
發表於 2013-4-25 02:10:35
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收嗲鳥
油顏色
發表於 2013-4-25 11:13:17
我見過都好多人鍾意改jimmy, 將佢升到高一高~
