香港十大基建帶來的專業就業機會--轉載

~VaDeR~ · 發表於 2013-4-21 13:20:05

隨著十大基建、政府及發展商各大大小小工程陸續上馬，本地建造業發展即將進入頂峰暢旺期，不管前線建造工人或背後專業團隊紛紛出現「搶人」盛況。從無到有，每項建造工程都要3大專業人員在背後默默耕耘，他們正是現今建造業最吃香的專業界別：測量、建築及工程。

十大基建項目

南港島綫路綫圖

（一）南港島綫（東段）

南區是香港十八區中唯一一個無鐵路服務的地區，因此居民一直積極爭取港鐵能夠伸延至南區。南港島綫分為東、西兩段；東段總長7公里，服務海洋公園、黃竹坑及鴨脷洲，預計造價逾70億港元。東段工程於2011年5月展開，預計於2015年竣事；西段工程則正在咨詢公眾發展方案。

沙田至中環綫路綫圖

（二）沙田至中環綫

沙田至中環綫分為兩大部份：大圍至紅磡段及過海段。整個計劃由沙田區的大圍開始，穿過大老山到達鑽石山，再沿東九龍綫前往啟德發展區、土瓜灣到達紅磡。與東鐵綫交匯後，再經由香港第四條過海鐵路到達香港島的會展，以金鐘為終點站。計劃包括興建6個鐵路站（大圍至紅磡段：顯徑、啟德、馬頭圍、土瓜灣、何文田；過海段：會展）、重置紅磡站及擴建鑽石山站與金鐘站。沙田至中環綫於2012年6月展開，大圍至紅磡段及過海段分別預計於2018年及2020年竣工。

~VaDeR~ · 發表於 2013-4-21 13:20:06

（三）屯門西繞道及屯門至赤鱲角連接路

屯門西繞道為連接港深西部公路及屯門至赤鱲角連接路的道路，經過新界屯門的西部，預計於2016年前通車。屯門至赤鱲角連接路是連接屯門及赤鱲角的公路，南面預於2016年通車，北面預計於2017年通車。

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廣深港高速鐵路路綫圖

（四）廣深港高速鐵路香港段

廣深港高速鐵路香港段將香港與中國廣東省廣州、東莞、深圳及香港連接，香港段工程於2010年1月27日展開，預計於2015年通車。

（五）港珠澳大橋

2009年10月28日，中國國務院通過港珠澳大橋可行性報告，於2009年動工。港珠澳大橋全長約39.6公里，大橋主體，即海中橋隧工程長35.578公里。按照六條車道高速公路標準建設，設計行車速度每小時100公里，由香港開車至中國珠海及澳門，將從4至5小時縮短到約30分鐘，有助吸引香港投資者到珠江三角洲西岸投資，促進港、珠、澳三地的旅遊業。香港段於2011年11月動工，預計於2016年連同整條港珠澳大橋同步通車。

（六）港深機場合作

落實港深機場鐵路後劃，旅客在香港或者深圳機場預辦登機手續後，可以在機場特設的休息室等候跨境旅遊車，前往中轉機場轉乘飛機。港深機場鐵路預計於2020年至2030年年間通車。

~VaDeR~ · 發表於 2013-4-21 13:20:07

（七）港深共同開發河套

港深共同開發河套落馬洲河套區是香港鄰近中國深圳市邊界的一個區域，位於皇崗與落馬洲兩個口岸之間，面積約99公頃；土地原來屬於中國深圳市範圍。落馬洲河套區部分設施預計於2020年起運作。

（八）西九文化區

西九文化區計劃即在西九龍填海區臨海地段興建一系列世界級文化設施，希望藉此提高香港文化的水準與在世界上的地位。計劃工程於2013年開始分階段施展工程，預計第一階段建設於2020年或者以前竣工，第二階段建設於2030年或者以前竣工。

（九）啟德發展計劃

啟德發展計劃是在前啟德機場進行的大型市區發展計劃。經過多年的研究及討論，計劃包括興建大型體育場館、都會公園、郵輪碼頭及旅遊中心等核心建築項目，並且有多項住宅及商業發展，與馬頭圍、九龍城、新蒲崗、九龍灣及觀塘等地整合為一個綜合發展區。計劃工程於2009年啟動，項目分為2013年、2016年及2021年三期落成。

（十）新發展區
(洪水橋新市鎮、古洞北新市鎮、粉嶺北新市鎮和坪輋／打鼓嶺新市鎮)

目標旨在為古洞北、粉嶺北及坪輋／打鼓嶺新市鎮制定規劃及發展架構，以應付長遠的房屋、社會、經濟及環境需要，並訂立發展時間表讓首批居民於2024年遷入新發展區。本研究以建設新發展區成為一個可持續發展、環境保護、具高能源效益、以人為本及無障礙的社區為目標。

~VaDeR~ · 發表於 2013-4-21 13:20:08

測量界
最吃香專業：工料測量師
次吃香專業：建築測量師
搶人頂峰期：2014至2016年
業界意見：香港測量師學會會長賴旭輝表示，隨著十大基建及大大小小的建築及重建工程陸續上馬，業界對測量師的需求大增，其中以工料及建築兩個專業組別的測量師最為吃香。「一直以來，業界都面對人才缺乏的情況，所有負責建造工程的政府部門、發展商、測量顧問公司等都對工料及建築測量師需求殷切，本地只有3間大學開辦測量本科課程，每年約有百多個畢業生投身就業市場，實在不足夠應付市場的需要。」

測量前景樂觀，他鼓勵有志在測量專業發展的人士入行。「測量師工作穩定，其中工料測量師主要負責成本計算及合同制定的事宜，只需偶爾到地盤工作，對於心思縝密的女性相當適合；另外，由於測量師需要與不同的專業單位合作，如工程師、建築師等，故此，他們需要具備一定的溝通能力。」

頂峰期過後：本身是利比有限公司（Rider Levett Bucknall）董事總經理的賴旭輝，過去多年在內地不同城市協助成立分公司，並培訓當地測量人才，他認為除了本地建造項目外，內地以至世界各地的建造工程都對本地測量師持續有需求。他說：「中國內地經濟急速起飛，建築業發展暢旺，不管一線、二線及三線城市都推出大量建造工程，加上世界各地企業銳意打開內地市場，並於內地成立分公司或分店，因而造就了不少工程項目，再加上內地未有工料測量本科專業，有些測量師從事工程項目估價，也有些測量師從事合同文件，卻沒有測量師能像香港工料測量師那樣兼備各方面的專業知識，所以本地工料測量師在內地不愁沒有發展機會。」透過《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》（CEPA）的落實，香港測量師學會與內地的專業測量學會進行互認，包括中國房地產估價師及房地產經紀人學會、中國建設工程造價管理協會及中國建設監理協會，使會員能在CEPA框架下進入內地市場發展。

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工作外，Johnny還抽出時間從事教學及研究工作，他期望透過教學來讓更多工程師了解岩土力學知識，善用專業來貢獻社會。

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岑延威認為本地建築師能夠銜接國際及內地建築界的要求，故在世界各地都是吃香的一群。

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賴旭輝勸勉新人要耐心苦幹，須知道所有基本功都需要辛苦工作累積回來，這樣才能將自己的事業提升至更高層次。

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蔡健權教授指出工程師是一個工作穩定的專業，尤其適合一些對工程感興趣及願意不時自我增值的人士入行發展。

~VaDeR~ · 發表於 2013-4-21 13:20:09

建築界
最吃香專業：建築師
搶人頂峰期：未來數年
業界意見：香港建築師學會本地事務部主席岑延威表示，十大基建為建築師帶來不少發展機遇，加上業界持續渴才，不論從事建築設計或項目及合約管理等不同專業範疇的建築師都受惠於各項建設。隨著社會需求的轉變，他認為建築師除了要具備相關專業知識及放眼國際市場外，還要提升綜合能力。「建築師必須具備良好的綜合能力，包括：語文能力、溝通能力、觀察力、領導技巧、親和力、社會認知及政治觸覺等，要有廣闊視野才能對社會文化、歷史、藝術、地理等各方面有深刻認識，從而設計及管理出一些符合市民大眾需要的建築物來。」

頂峰期過後：岑延威強調本地建築師樓的業務發展早已十分國際化，而建築師也經常向海外客戶輸出專業服務。他說：「香港約有170多間私人執業的建築師樓，其業務有超過50%以上來自內地及國際市場的項目，因此，即使本地經濟或建設項目出現起跌，建築師也能以其他地區的項目來補足，影響不大。」

工程界
最吃香專業：結構工程師
次吃香專業：土木工程師、建造工程師、屋宇裝備工程師、消防工程師、機械工程師、材料工程師、電機工程師
搶人頂峰期：2014至2016年
業界意見：香港工程師學會會長蔡健權教授說：「在過去30年，工程界的發展經歷了多次起跌，近年政府推出十大基建，使工程界發展再度暢旺起來，而業界對各個專業範疇工程師的需求也大增，去年年中，我曾探訪50多家發展商、承建商及建築問顧公司，僱主均表示本地工程師供應持續不足，空缺率達20%。」面對「人才荒」，業界正考慮聘請內地及外國工程師來解燃眉之急。

工程師的事業發展向來較標準化，持有大學工程學學士學位的人士，先參加由香港工程師學會開辦的「Scheme『A』培訓」，3年後通過學會的考核，再累積1年相關工作經驗，即可註冊成為會員，即成為註冊工程師，由於部分工作必須由註冊工程師擔當，所以考取專業資格對個人事業發展有一定幫助；之後工程師若繼續發展事業，可晉升至管理層。基本上，大多數工程師的事業發展生涯都是差不多。蔡教授說：「只要年輕人選擇修讀工程學，他們的事業發展從那一刻開始就得到保證。」

頂峰期過後：蔡健權教授認為，除了十大基建外，政府及發展商相繼推出大小不同的工程項目，如香港機場第3條跑道、新界東北區發展、各區住宅、重建工程等，預計業界暢旺情況可持續10年或以上，加上每項工程從開展到完工起碼要2、3年時間，使工程師的工作得到一定的保障，所以即使頂峰期過後，他預計工程師的發展前景仍然樂觀。

工程師以貢獻社會為己任
工程專業最吸引的地方莫過於工程師的工作與市民大眾的生活息息相關，早前獲香港工程師學會頒發「傑出青年工程師獎2013」的卓子然博士（Johnny）自言，小時候每次看見一些宏偉的建築物，他都希望自己是建設團隊的一員，長大後，他決定投身工程界，他說：「工程師的最大使命就是提高人類的生活水準，為社會作出貢獻。」

一場天災之感觸
Johnny口中所說的貢獻，不單是為市民建設住所或生活設施，更是為保護市民生命盡力。這個看法源於09年8月在台灣發生的一場天災，當時颱風莫拉克引發的暴雨，使一個小村莊—小林村的200多間房屋遭鄰近兩座山的傾瀉山泥所掩埋，整個村莊從此消失。他說：「幾年前，我到過災區考察，身為工程師我感受特別深刻，就是因為一場颱風所引起的山泥傾瀉，奪去了數百名居民的性命，屍體給埋葬於地面以下30米處，這令我了解到工程師可以為人類生活貢獻更多。」而山泥傾瀉正是他當年博士論文的研究題目。

讓社區遠離山泥傾瀉
早年畢業於香港科技大學土木工程學系，修讀期間，Johnny認為岩土工程甚具挑戰性，於是在取得碩士學位後，遠赴英國劍橋大學修讀岩土工程博士學位。他說：「岩土是指天然資源，如石頭、泥土等，不管建造商場時要抵擋泥土流入或港鐵要在石頭之中鑽出隧道等工程，都需要岩土工程的協助，我當年的博士論文就是專門研究如何透過斜坡鞏固工程來避免山泥傾瀉。」

回港後，他曾到大學從事教學及研究工作，及至4年前，有見本地建造業發展暢旺，決定加入AECOM工程顧問公司擔任首席工程師，憑藉岩土力學上的專業知識，主力負責高鐵總站及啟德發展區隧道工程的設計工作。「工程初期，我主要根據一些從勘探工作得來的數據來設計圖則，如可承受的重量等，到施工期間，就要按工地實際環境及客戶需要來改動設計，務求讓整個建造過程都能合符安全標準及成本效益。」近年，政府大力推動岩洞發展，以增加土地供應，這為岩土工程師帶來更多發展機會。

其實無論建造工人到專業嘅人士,相信都非常"渴市",呢個行業都應該錢途無限