|
|
樓主 |
發表於 2007-12-17 15:51:54
|
顯示全部樓層
原帖由 percy 於 2007-12-17 15:09 發表 
長門 都好有型呀!! 點解冇人提? 而且它是少數沒有被打沉的联合艦隊旗艦之一. --1945年擱淺於東京灣!!!
長 門 號 戰 艦
概 要
竣工後為當時世界最大口徑的41厘米（因當時日本採用國際公制口徑，剛好是41cm）主砲及擁有高速高機動力的戰艦。在太平洋戰爭開戰時是聯合艦隊的旗艦及聯合艦隊司令長官山本五十六大將的坐艦。在第二次世界大戰中的戰艦大和在建造期間與戰時均採取了嚴格的保密措施，因此在戰時及戰後初期，長門和陸奧仍然是當時日本國民熟知的代表日本海軍的戰艦。
在太平洋戰爭中，戰艦長門與大和和武藏同是作為最後決戰的主力艦均被謹慎使用。到戰爭結束時為可移動狀態且日本唯一倖存的戰艦。
歷 史
和平時期至二戰前夕
建 造
戰艦長門於1916年完成設計，並選定「長門」為艦名。日德蘭海戰後根據海戰的經驗，由平賀讓博士（後晉升至技術中將）主持修改方案。於1917年8月28日在廣島縣的吳海軍工廠動工，並於1919年11月9日下水、1920年11月25日完工交艦。建造費用為當時價格4390萬日圓以上。是八八艦隊計劃的第一號艦。由於華盛頓裁軍條約禁止了搭載41釐米（16吋）主砲戰艦的建造，長門與其姊妹艦陸奧、英國的兩艘納爾遜級、美國的三艘科羅拉多級為當時擁有最大口徑火砲的戰艦，在海軍假日時代被並稱為七大戰艦（Big Seven）。長門服役後，發現前桅樓上面的建築阻擋了氣流，並且中部建築稀少氣流速度快形成氣流下沉，形成了一個空氣稀薄的區域，前部煙囪離前桅樓較近，排出的煙塵與熱氣，被吸向桅樓上面的指揮所，那裡值勤的官兵苦不堪言。其後雖然臨時在煙囪上加裝排煙罩但效果不佳，因此在1924年將長門的前煙囪改為向後彎曲的形狀完全解決了排煙倒灌問題。長門的屈曲狀煙囪成為日本國民熟知的特徵。
遠 航 香 港
1928年4月9日，以長門為首，並與戰艦陸奧、扶桑、輕巡洋艦天龍、補給艦鶴見及16隻驅逐艦共21隻組成的日本艦隊遠航英國皇家海軍遠東艦隊基地香港，由加藤寬治大將指揮，而長門艦長是松下薰大佐。艦隊到達香港水域後從維多利亞港東邊鯉魚門航道入港，名曰作親善訪問，實則展示大艦巨炮對潛在對手進行威懾，告誡其不要在中國問題上對日本指手畫腳。其間曾開放給香港市民上艦參觀，而各艦部份乘員由英軍作嚮導，到香港市內（如灣仔）及其他地方觀光。長門及其艦隊在香港共逗留五日，在4月14日離開。
該次是長門艦唯一外遊。
[ 本帖最後由 米高梅 於 2007-12-18 19:17 編輯 ] |
|
樓主: 米高梅
在線雷達
發表於 2007-12-17 22:26:26
發表於 2007-12-20 22:05:46
