兩個轆嘅怪物 Kawasaki ZX14R

schmid9394

如果將市售公路用重車的類型用最粗略的方式來劃分的話，
沒殼的就叫「街車」、有殼的就叫「仿賽」
（當然街車和仿賽車分類下還可以細分很多種，但真的要細談的話，一離題就說不完了...），



而日本重車圈在近年出現了一個車款新名詞：「メガスポーツ / MEGA SPORT」，
個人姑且把這個名詞稱做「旗艦仿賽」！



也就是以強調超高速域的運動性為設計主軸，為了追求「世界最速」的運動車款。

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

schmid9394

為了追求極速而產生的旗艦仿賽，雖然和一般仿賽車一樣都有整流罩，
但不同的是因為旗艦仿賽的設計重點不是放在彎道/賽道的攻略，
而是放在極高速域的操控穩定性上，因此旗艦仿賽的整流罩通常
都會比SUPER SPORT仿賽車來得更龐大，看起來就不像一般仿賽車那麼靈巧有銳氣，
平均車重也會高出1/4以上！在彎道上的靈活性也可能比不上SUPER SPORT仿賽車款...



但旗艦仿賽優秀的空力設計，卻讓它能達到300km/h以上的極速，
並且在極高速域下一樣擁有優秀的操控能力，極速上的強悍表現
所帶來的優越感正是旗艦仿賽車的魅力所在！

schmid9394

另外旗艦仿賽的騎乘三角設計上通常會偏向休旅車，
相較於純種仿賽車來說騎姿較輕鬆，除了更適合長途駕駛之外，
騎士的視野通常也會比較好，也因為旗艦仿賽在整體設計來說還是相當偏運動性，
因此操控性和彎道表現也絕對比一般街車、休旅車種來的好，
一體兩面的缺點就是通常車體較重、較大，
軸距較長的設定也造成迴轉半徑較大，在市區騎乘時操控上比較累人。

schmid9394

日本的四大摩托車製造廠：
「山葉/YAMAHA」


「本田/HONDA」


「鈴木/SUZUKI」


「川崎/KAWASAKI」

雖然都有各自廣大的死忠支持車迷，各家也都有自己獨特的長處，
但多年來這四大廠都是處於持續互相競爭的立場，
年年都在比拼誰家的車市佔率最高、
誰家的車款性能最強、誰家的摩托車比賽冠軍拿最多...

schmid9394

話說喜歡摩托車的朋友，大多個性都屬熱血好強的對吧？

雖然交通法規當然是禁止公道超速駕駛，而一般人的身體反應能力也有極限，
即使有機會在賽車場上騎車，要是沒受過專業賽車訓練，也不是每個人
都天賦異稟的能穩定操駕高速動輒突破2~300km/h的旗艦仿賽...



但即便是如此，一直以來熱血的騎士們還是會去追求馬力更大、性能更強的車款，
因為就算是沒機會騎到那麼快，但光是想到「林北這輛車足足有XXX匹馬力！」
體內的騎士魂就沸騰了！

這就是騎士的浪漫啊...那製造摩托車的廠商自然也是一直把
「誰家的旗艦仿賽能跑最快、馬力最大？」列為競爭重點之一~!

schmid9394

回顧到約22年前，1990年川崎推出了一款以「世界最速」為目標的旗艦仿賽「ZZR-1100」，
最初始的開發目標就是要開發出「極速突破300km/h」的市售量產重機，
同時此舉也刺激了日本四大廠開始相繼以突破時速300公里為目標，性能之爭更加白熱化！

其後川崎「ZZR」車系和鈴木「隼/HAYABUSA」車系之間的「世界最速車種」之爭，
也成為車友間津津樂道的話題，但由於90年代各廠商間極速的比拼過於激烈，
導致外銷上歐洲市場的譴責和反彈，在2001年日本車廠間便出現了稱為「自主規制」的最高速限制，

目前在日本能買到的重車，不論是日本國產還是外國進口，各廠商都會自主限制其最高速只能達300km/h，
在指針式時速表的指示上，雖然通常都保留了時速300km/h的顯示空間，
但儀錶上的數字也都只刻到280km/h，將最後一格應為300km/h的位置空下來不顯示
（鈴木的舊款「HAYABUSA 1300/隼」則是時速表顯示速度超過300km/h的末代車款，最高曾經刻到350km/h！）。

schmid9394

而持續以「世界最速」為開發目標的ZZR車系，到去年為止最終款式為「ZZR1400」，
到了2012年ZZR1400進行了首次大幅度樣式變更，連帶車名也變更為「NINJA ZX-14R」
（在歐洲販售的版本還是叫做ZZR1400），相信之後會有台灣車友將它稱為「忍者14號」吧？

為了追求更極致的動力輸出，NINJA ZX-14R除了把排氣量進一步擴大到1,441cc之外，
引擎各部也進行徹底的研究改良，將最大馬力輸出推展到了200PS！

同時為了追求更好的高速操控性，也大幅度的改變車架設計，以求更高的剛性和更穩定的操駕感，
在外型風格上可謂繼承了ZZR系列的意志，但實質上也是徹底改頭換面的新一代川崎MEGA SPORT旗艦仿賽！

schmid9394

日本川崎在2012年1月正式發售NINJA ZX-14R（ABS版本2月發售），
官方發售的基本款其實只有「綠、藍」兩款，而且川崎的經典萊姆綠版本其實
就是第一張圖中的基本款，並沒有火焰塗裝，火焰塗裝是北美/加拿大樣式的海外版。

不過日本有一間叫做「MSL/株式会社エム・エス・エル」的公司，不但專門販售
川崎的重型機車，也可以向此公司購買到海外塗裝、原創配色的ZX-14R，
但其實那是基於「東南アジア」版本的改裝，也就是將日本內銷版的ZX-14R進行外部
烤漆改造，並非純正的海外版本，但相對的售價也便宜許多。

schmid9394

可稱為ZZR車系的重點招牌造形「六眼頭燈」也移植到ZX-14R啦！
不過這次左右三眼都沒有隔開而是連在一起的，但六眼的造形還是相當強烈，
相信車友間對此系列「六眼魔神」的愛稱是會延續下去的！
車頭超大的前進氣口也是招牌造形之一，在高速行駛時會啟動RAM AIR模式大幅增加馬力！

schmid9394

超輕量化的五幅十爪輪框，搭配310mm的雙浪花浮動碟盤，整體造型真的是美呆了！
前輪輪胎尺寸為120/70ZR17，超寬大的輪胎氣勢上可謂霸氣十足啊！
直得注目的是前土除的設計，如前面有提到過的，以超高速巡航為目的的
旗艦仿賽主要著眼點是放在空力設計上，因此可以看到前土除幾乎將前叉完整包覆起來了，
另外也可以在前土除上看到「KTRC」的字樣



儀錶的配置除了最重要的雙環指針式時速/轉速表之外，中央還配置了一組
單色液晶螢幕，用來提供更詳細的行車設定，如「KTRC設定、ECO Indicator節能設定」。
開機時會顯示非常有殺氣的六眼頭燈圖示，不愧是霸氣十足的川崎旗艦車款六眼魔神啊

schmid9394

Thanks for watching~!!

parma

騎住呢隻怪物刀幾威

之琳

幾時同琳琳去遊車河啊

shumanto

wow, 好型! 呢架野令我諗起幪面超人, 最好羅黎做蝗蟲一號

1403neil

馬力強勁  霸氣十足  

BOR

神駒般的重機. 有錢淫嘅大玩具

hkwatcher

MEGA SPORT 譯做 旗艦仿賽, 真有氣勢 !  最配合呢啲兩個轆嘅怪物 !

四台國際CEO

schmid9394 發表於 2013-3-21 22:35
如果將市售公路用重車的類型用最粗略的方式來劃分的話，
沒殼的就叫「街車」、有殼的就叫「仿賽」
（當 ...

係勁到冇輪嘅怪物

schmid9394

之琳 發表於 2013-3-21 23:39
幾時同琳琳去遊車河啊

Many C Hing queue in front of me.........

hifiking

揸出街,溝死女?