奏響水與火的詩篇 救火車發展沿革

沉睡小五郎

▲歷史上著名的大火

火對於人類的意義不言而喻，沒有它，或許現在還停留在茹毛飲血的時代。但它的破壞力跟帶來的好處一樣巨大，先說說近的，蘭考的一場大火讓數名孤兒來不及享受到成年人的壯美，便無辜逝去。它所引起的影響也是深遠的。

往遠了說，一場森林大火或者草原大火足夠讓我們的老祖先吃盡苦頭。再近點，城市誕生之後，私有財產的概念日益強化。一場大火能讓不少人傾家蕩產，甚至失去寶貴的生命。





公元64年7月18日羅馬發生大火。火勢持續了5天。羅馬城的4.7萬棟房屋有四分之三被大火燒毀，其中包括羅馬皇帝尼祿的行宮、灶神廟、朱庇特神廟、凱旋門等重要建築；1666年9月2日，倫敦發生了該市歷史上最嚴重的火災，火勢持續了4天，這場大火燒毀了倫敦城六分​​之一的建築物，約1.3萬間民房、87座教堂被毀。火災的起因是一家麵包店老闆忘記熄滅燃燒的麵包爐，引燃了房屋。萬幸的是這場大火中只有8人喪生。





1657年3月2日，日本的江戶，即今天的東京發生大火，火勢持續了兩天。這場大火燒毀了江戶城三分之二的房屋，燒死三分之一人口，約10.7萬人；1728年10月20日發生的丹麥哥本哈根大火，火勢持續4天，28%的建築被燒毀，1.4萬居民無家可歸。大火造成了無法估量的文化損失。哥本哈根大學圖書館被完全燒毀，損失圖書3.5萬冊，其中有大量的中世紀留存下來的珍本和孤本。哥本哈根大學天文台的觀測設備和觀測記錄也被燒毀。當時有市民感嘆：“一把火將哥本哈根燒回了中世紀。”








其它歷史上著名的大火還包括：1788年3月7日發生的日本京都大火，80%建築物被燒毀；1827年9月4日發生的芬蘭圖爾庫大火，燒毀了圖爾庫75%的建築物，燒死27人，燒傷數百人，1.1萬人無家可歸；1835年12月16日發生的美國紐約大火，燒毀了700棟建築物，燒死2人；1849年5月17日美國聖路易斯大火，燒毀了430棟建築、23艘大型汽船和不計其數的小型船隻，燒死3人；1871年10月8日美國芝加哥大火燒毀了1.8萬棟建築，死亡人數在200到300人之間。

沉睡小五郎

救火車發展歷史




古代的建築多以木結構為主，非常容易受火災的影響。項羽放火焚燒秦朝宮殿的時候，大火居然燒了整​​整三個月，把整個咸陽城夷為灰燼。古代的救火措施沒有如今先進，主要是以預防為主。電視劇裡經常能看到打更的人喊著“天干物燥，小心火燭”，便是當時人們對火災的恐懼的真實寫照。在元代，對日常防火還制定了報價制度，居民門前要放置消防水甕，積水常盛，家裡須設置救火器具，否則就要受到處罰。明代的《大明律》和清代的《大清律例》均有對“失火罪”和“放火罪”的處罰條款。

據統計，21世紀全球每年發生火災600至700萬起，其中住宅火災約佔80%以上。隨著科技的進步，人類在火災警報方面已經有了長遠的進步，全球發達城市的重要建築裡已經普遍安裝了火災厭惡報警裝置，很多住宅里也得到了普遍的應用。但預防和警報不等於撲滅大火，就算是每一幢房子裡都有了警報系統，依然不能避免火災的發生。在消防車沒有誕生之前，正如上面提到過的，在中國元代，居民門前會放上水甕。但隨著城市的建築越來越高，水甕的水量和能夠達到的高度可真成了“杯水車薪”。





消防車，顧名思義，就是把各種消防專用設備安裝在汽車上形成的。我們現在所說的消防車通常指的就是這種消防汽車。而在以內燃機為動力的汽車產生之前，人們早已開始嘗試把專門救火用具安裝在運輸工具上，以便火災發生時能及時趕赴現場。

有記載的世界第一輛消防車，是1518年受德國奧格斯堡市的委託，由做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納製造的。對這台消防車的詳細情況，人們知道得甚少。據《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是將用槓桿操作的大型水泵裝在車子上形成的。其動力則是用馬匹來牽引。





1666年，英國倫敦發生了一場火災，大火整整燒了4天，燒毀了包括著名的聖保羅教堂在內的1300座房屋，一些中世紀的建築物在這場火災中一掃而光。人們開始重視城市的消防工作。不久，英國人發明了世界上第一輛手搖水泵消防車，並且用上了水龍帶來滅火。

1673年，荷蘭阿姆斯特丹的德爾·海登發明了用皮革做的軟輸水管用於滅火。 1721年，英國的理查德·涅夏姆發明了比軟輸水管效率更高的，有車輪的滅火機。這種滅火機有手握把柄滅火的人，有蹬踏板驅動泵筒的人，大家共同操作能連續噴射出水流滅火。當然，這種滅火機也是安裝在馬車上。

英國的工業革命中瓦特發明了蒸汽機。不久，蒸汽機也被應用在消防中。以蒸汽機作動力的消防車是1829年在倫敦出現的，發明人是蒸汽機工程師約翰·布雷斯韋特。但這種車仍然要由馬匹牽引，後部裝有一台以煤為燃料、裝有一根軟水龍帶、用10馬力雙缸蒸汽機驅動的消防水泵。





美國紐約於1835年成立了世界上第一支專業化的消防隊，開始時編制只有4人。他們領取預付的工資，專門從事救火工作。次年，這支消防隊增加到了40人。後來定名為“消防警察”，納入城市警察的序列。美國最早的蒸汽動力消防車是1841年由住在紐約的英國人波爾·霍古製造的。它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。到了19世紀末，蒸汽機消防車已經在西方得到了普及。

到20世紀初期，隨著現代意義上的汽車的出現，消防車也很快採用了內燃機作為牽引動力，但還是採用蒸汽動力水泵作為消防水泵。 1898年在法國凡爾賽舉辦的車型展覽中，法國里爾的甘比爾公司展出了世界最早的消防汽車，儘管它很原始也不完善。





1901年，英國利物浦的洛亞·卡利迪公司生產出的消防汽車，被利物浦市消防隊所採用。同年8月，這台消防汽車首次出動執行任務。司機喬治·貝克特爾沒等消防隊員全上車，就把車開動起來。由於車速很慢，沒上去車的消防隊員從後面追上來，都跳上了汽車。當這台消防汽車到達火災現場時，連後續的消防馬車也都趕到了。據說它在行走時，還接連不斷地回火，因此人們給它起個外號叫作“放屁的阿尼”。

到了20世紀20年代，完全靠內燃機工作的消防車開始出現。這時的消防車結構簡單，大多是在已有的卡車底盤上改裝的，車上安裝了水泵及附加水箱，車身外側掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。

沉睡小五郎

中國救火車發展歷史





清光緒三十四年（1908年），上海公共租界工部局火政處從美國購得一輛以內燃機為動力的“汽油馬達轉盤救生梯消防車”。這是在中國土地上出現的第一輛泵浦消防車。此車外形類似敞篷馬車，車前無擋風玻璃，車輪為木製輪輻、橡膠輪胎，沒有照明燈和信號裝置。這種車雖然功率不大，性能也不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽救火車要好得多，當時在世界上也算是先進的。這輛車上還安裝有能夠機動旋轉、登高供救人用的消防梯，這是早期的消防登高車。第一輛消防車僅投入使用三年多，於清宣統三年（1911年）10月9日在參加撲救福州路大火時，沒有來得及撤退被部分燒毀了。

北京開始有消防車，是民國6年（1917年）7月張勛復辟失敗後，將張勛坐的小汽車安裝上水泵，改漆紅色投入消防執勤，這就是北京的第一輛消防汽車。此後，又陸續從國外購置了各種型號的消防車。但直到1949年北平和平解放時，北京也只有14輛消防車。






1932年，震旦機器鐵工廠選用仿製的“菲亞特”高壓離心泵，改裝製成了我國歷史上第一輛以內燃機為動力的泵浦消防車。此後便一發不可收，經常用各種國外雜牌車底盤改制消防車。同時不僅在上海，其他沿海城市也出現了類似的改裝消防車的作坊與小工廠。

新中國成立初期的消防車，都是從國外進口的，車上大多沒有裝高壓水泵，而是在車上放置一台機動泵浦。當消防隊員接受指令到達火場時，再從車上把機動泵浦抬下，用來吸水救火。那時的消防車，其主要功能就是以最快的速度把消防隊員和消防器材運送至火場，及時投入救援活動。






半個世紀以前的機動泵浦比較笨重，通常有80公斤左右重，前後各有兩根橫木，裝載在消防車上。一旦發生火災，就從消防車上卸下來，由2名消防隊員抬著，運至接近火場和水源的位置，接上水龍帶和水槍，然後發動機器，吸水、加壓、射水救火。這種泵浦，通常稱作手抬消防泵。其優點是造價低，可以到消防車難以接近的水源吸水加壓射水救火，其射程可達30米。

上世紀50年代的消防車，不論是日本製造的尼桑牌，還是美國製造的道奇牌，都是敞篷的。當年每輛消防車上都有一口警鐘和一個警笛。

第一代國產消防車是“解放牌”。新中國建立後，消防事業得到黨和國家的重視，消防車製造業開始興起，但都是用外國汽車底盤，按用戶需要改裝。





1956年7月，中國第一汽車廠正式投產。從此，結束了中國不能製造汽車的歷史，也改變了中國消防車長期依賴外國汽車底盤的局面。 1957年，震旦消防機械廠率先釆用國產解放汽車底盤改裝出泵浦消防車，中國國產的第一輛消防車誕生。

1963年，震旦消防機械廠開發成功我國第一輛泡沫消防車。 1973年，中國試制的第一輛登高平台消防車在上海誕生。 1974年，寶雞消防器材廠試制出中國第一輛乾粉消防車。改革開放以後，我國的消防車製造業更是突飛猛進，達到了世界先進水平。

沉睡小五郎

現代消防車大家族




經過一百多年的發展，如今的消防車已成為包括多種門類，科技水平令人咋舌的“大家族”。

水罐消防車仍然是消防隊最常備的消防車輛。車上除了裝備消防水泵及器材以外，還設有較大容量的貯水罐及水槍、水砲等，可將水和消防人員輸送至火場獨立撲救火災。它也可以從水源吸水直接進行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝置供水，適合撲救一般性火災。





用化學滅火劑撲滅特殊火災，代替用水來滅火，這是千百年來滅火方法的一次革命。 1915年，美國國民泡沫公司發明了世界上第一種以硫酸鋁和碳酸氫鈉製成的雙粉泡沫滅火藥粉，很快，這種新的滅火材料也在消防車上使用。

泡沫消防車主要裝備消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系統、泡沫槍、炮及其他消防器材，可以迅速噴射發泡400-1000倍的大量高倍數空氣泡沫，使燃燒物表面與空氣隔絕，特別適於撲救石油及其產品等油類火災。





乾粉消防車主要裝備乾粉滅火劑罐及整套乾粉噴射裝置、消防水泵和消防器材等，可以撲救可燃和易燃液體、可燃氣體火災、帶電設備火災，也可以撲救一般物質的火災。對於大型化工管道火災，撲救效果尤為顯著，是石油化工企業常備的消防車。

隨著現代建築水平的提高，高層建築越來越多、越來越高，消防車也隨之發生了變化，雲梯消防車出現了。雲梯消防車上的多級雲梯可以直接將消防隊員送到高層樓上的失火地點及時救災，可以將被困在火場的遇險者及時救出，極大地提高了滅火救災的能力。





如今，消防車已經有了越來越專業化的區分，比如二氧化碳消防車主要用於撲救貴重設備、精密儀器、重要文物和圖書檔案等火災；機場救援消防車專用於飛機失事火災的撲救和營救機上人員；照明消防車為夜間滅火、救援工作提供照明；排煙消防車特別適宜於撲救地下建築和倉庫等場所火災時使用，等等。



最後，大家知５知消防車為什麼是紅色的？






太陽光是由紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色組成的，它們的波長和偏轉角各不相同。陽光照射在物體上，各種物體對各種不同波長光的吸收和反射能力不同，便形成了各種顏色。

在可見光中，紅色光的光波最長，而偏轉角最小，容易穿過水層、雨點、灰塵和迷霧。消防車漆成紅色是為了在大霧瀰漫的天氣裡、塵土飛揚的環境中或是狂風暴雨時，讓人們老遠就能看見它，為它讓路，以便它盡快完成滅火搶險任務。

沉睡小五郎

消防車珍藏大集合

沉睡小五郎

沉睡小五郎 發表於 2013-3-15 06:27
▲歷史上著名的大火

火對於人類的意義不言而喻，沒有它，或許現在還停留在茹毛飲血的時代。但它的破壞力 ...

<<< 謝謝收看 >>>

wildmant

沉睡小五郎 發表於 2013-3-15 06:27
▲歷史上著名的大火

火對於人類的意義不言而喻，沒有它，或許現在還停留在茹毛飲血的時代。但它的破壞力 ...

如果冇救火車去撲滅火警, 後果就無法想像的

alfredku

Benz救火車最勁!!
唔知可以去到幾高呢?

tommylam2013

方中信好型

MANHER

沉睡小五郎 發表於 2013-3-15 08:26
>

曆史悠久

bullet

呢部嘢可以噴幾多水呢~

沉睡小五郎

bullet 發表於 2013-3-15 21:07
呢部嘢可以噴幾多水呢~

難２想像貢多

schmid9394

Arm 哂新入職的消防員看^_^

張家輝

沉睡小五郎 發表於 2013-3-15 07:41
消防車珍藏大集合

有冇見過大陸既火燭車 ?

cheong141

方中SIR最深入民心

jason23

消防車 HK 刀算好 Pro

wildmant

沉睡小五郎 發表於 2013-3-15 06:27
▲歷史上著名的大火

火對於人類的意義不言而喻，沒有它，或許現在還停留在茹毛飲血的時代。但它的破壞力 ...

(December 5, 2011)消防及緊急救援領域的奧什科甚公司（NYSE：OSK）今天宣布，該公司已經在2011年9月30日截至的本財年銷量超過100皮爾斯消防車和Oshkosh®機場車輛在中國。第一組的奧什科甚消防及緊急救援車輛在中國銷售的2010年6月交付。

中國已經建立了自己的首次土著消防車，會釋放這些各省明年年初。此前該國已進口或修改普通車消防車。
新華社20日報導，中國汽車製造商中國第一汽車集團（CFAWG），總部設在吉林省長春市將提供106自行研發的消防車到2011年2月底的5個省份。
汽車製造商和吉林公安部門聯合開發的消防車一位官員稱，名叫趙房款。
中國消防隊早些時候購買了每年1500輛消防車，無論是進口或修改普通車。

其他:

wildmant

張家輝 發表於 2013-3-16 01:21
有冇見過大陸既火燭車 ?

張版主,
     中國已經建立了自己的首次土著消防車,在17樓第二個圖像,建造得幾正喎

張家輝

wildmant 發表於 2013-3-16 10:43
張版主,
     中國已經建立了自己的首次土著消防車,在17樓第二個圖像,建造得幾正喎 ...

又確係幾實用咁喎~ 香港可以考慮同國內買啦~

wildmant

中國湖北江南專用特種汽車有限公司都製造救火車...