[轉載] 挑戰2V引擎極限 平價運動車款 SYM Z1 125

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SYM三陽機車繼一月底推出兩台新黃牌大羊之後，在結束農曆新年假期的同時，今年第一季主打的125c.c.車款Z1 125也悄悄地正式開賣。還記得在去年12月的時候，小惡魔在拍攝新車GTS300的時候就有目睹Z1 125的蹤跡，跟大家大概分享Z1 125的外觀，不過當時礙於非公開場合的因素無法深入介紹，現在總算在新車正式上線販售後才能近距離瞧一瞧這台新車，帶大家認識一下這位新朋友。

據官方人員表示Z1 125這台新車主要是替換『GR125』這條產品線，不算是最高階的運動型車款，原廠設定的車輛用途主要是穿梭在都市街道中的代步通勤車，多半以經濟性能為第一考量，省油性能、生活便利機能...等等的考量與高性能運動車款的設計結構大不相同。Z1 125本質上較為成熟穩重，不像主流運動車款那般的年輕，也不像阿伯阿婆騎的買菜車那樣地老態，實屬介於之間的中庸風格。

許多網友陸續看到網路上有越來越多的Z1照片、新的車身細節曝光之後，不禁好奇難道又是一台換湯不換藥的新車嘛？據說引擎還仍然採用二汽門的缸頭型式，就四汽門當道的現代而言會不會太落伍了？在筆者實際摸過這台Z1實車，加上比對過一些實測成績之後，發現新車上有許多細節都看得到研發人員的用心之處，這就讓我們繼續看下去...另外，特別邀請到前陣子相當火紅的蝴蝶姬Rica，來擔任小惡魔福利社的要角。

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以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

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SYM Z1 125突然登場，的確讓人有點摸不著頭緒~ 怎麼會在這個時間點現身實在是無法理解，既然新車都到眼前了，就來仔細摸索看看有沒有什麼特殊之處吧！車頭斜板的Z1 125 立體銘板，質感還不賴，顏色搭配也相當顯眼。看廣告台詞指出，Z還有正義的意味。



車頭的部份，前面類進氣孔的造型設計頗吸睛的，牽到測試車的第一時間，就讓人不自覺的去摸摸看進氣孔裡面的構造，哈 ！ 而前面斜板左右兩個V型小燈，這一次的外型比例設計很勻稱，微凸起的燈殼本體與前斜板搭配之下很好看，我個人覺得小燈不論是LED日行燈還是整體車頭造型，設計手法都跳脫以往SYM給人笨重燈具的感覺...(大眼悍將之類的...)

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車側的Z1 125銘板，表面採用銀色電鍍處理，雖然質感加分不少，但是也讓人擔心是否會不小心磨到銘板而造成掉漆...表面觸感稍微給人粉粉的手感，似乎銘板的表面耐候度還需要觀察一下。



原廠設定Z1 125為GR車系的接班人，據官方工程師解釋雙槍車架跟GR的車架相似度頗高，以同樣雙槍車架為基底下去發展成各自不同的車架特性。整體車型並不大，不近一點仔細看，還有被誤認成110c.c.車款的可能性。若論車型小的優勢，直覺就是想到『停車方便』，擁擠的街道上比較容易找到位置可以停車。



從後側45度角看Z1 125，是不是某個角度外型看起來有一些iRX115的感覺呢？ 儀表板、車手蓋、腳踏內裝的外型經比對確認外型的確都滿相似的。

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儀表



先從車頭開始看起吧！ 在Z1 125車上的儀表功能齊全，資訊辨識度很理想，看到指針型的轉速表都不自覺的熱血起來了，光看到轉速指針在那邊飄阿飄的，都讓人想要大補油門啦！



有簡易的模式選擇（MODE）跟設定按鈕（SET），可進行時間、里程、電壓表的切換。儀表上就這兩顆按鈕，操作上相當清楚又簡單，一點都不複雜。連女生只要稍微教過都能迅速上手。



轉速表是指針式的，而液晶表的部份則有總里程（TOTAL）、單次里程（TRIP）、時速、油量表、時鐘、電壓表等等的顯示資訊。



按切換模式可切換里程顯示，圖上就是從總里程切換到單次里程。液晶表就四～五項資訊，每一項的單一辨識度都不錯，夜晚也能看清楚。



再按一次切換模式就會把時鐘的功能切換成電壓表的功能。數位式的油量表精準度總是讓人頗有微詞，油量高低顯示落差有時太大，會讓人懷疑真正的油量到底多少？ 會不會顧路阿...? 車主還是需要時間去測試一下，才能抓得到大略的油量比例，這部份可以靠個人適應力去克服，還算小問題。

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這次難得看液晶表在夜晚中格外顯眼，特別拍下儀表開機的畫面給各位看看。最左邊的幾個警示燈號，分別為噴射檢測燈、機油燈、大燈、方向燈顯示。



夜晚中儀表的辨識度特別好，而且環型轉速表跟多邊型的液晶顯示器的外型搭配很有戰鬥氣息，感覺不太像是這個層級的車應該有的配置。



在試駕的過程中，筆者發現一個有趣的地方，騎車時眼睛餘光發現右下角的液晶表的顯示顏色會自動變化（藍色變橘色）。一開始我以為要靠大燈、方向燈的開關去切換這個顏色，結果怎麼弄都沒有反應，就都只是顯示藍色。經過一段時間的嘗試，才被我發現這變色機制的祕辛。最初我測試是否超過一個時速，儀表顏色就會變化，最後確認當引擎轉速超過8000轉的同時，液晶面板的顏色就會變成橘色，感覺就像是閃電霹靂車要開推進器的時候，儀表顯示也是要跟著變化一下才可以。不過這也有好處，夜晚騎車時不用太刻意去注意轉速刻度，只要注意液晶面板是否換色就知道引擎轉速到底有沒有超過8000轉囉！騎車的視覺爽度加分！

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左右把手開關



儀表的部份，整體給人的印象分數不錯。視線換檢視整個車頭的部份，有沒有發現什麼不對勁的地方？



耶！？ 右邊開關竟然簡化了！ 原本常見的座墊開關不見了。其他啟動按鈕、大小燈切換按鈕都是最基本的配置，右手開關的地方看起來的確陽春了點。



左邊把手開關的部份，喇叭按鈕、左右方向燈切換按鈕、遠近燈切換按鈕，還有超車燈，基本功能都到齊。這幾項開關都是沿用相似車款上面的零配件，車把手開關組裝的密合度摸起來都比之前還要好，感覺這批新車的組裝品質比較以往來的穩定些。

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鎖頭功能再進化！ 新整合的座墊開關



接著換看到鎖頭的部份，鎖頭這次做了小幅度的更改。過去被看做是三陽機車產品特色之一的龍頭座墊開關、車側座墊開關鑰匙孔都被取消了，原廠終算肯將座墊開關整合進中控鎖上面了，開關座墊的便利性也因此改變。



鎖頭上有簡易的防盜磁石蓋，按下鎖蓋上的黑色按鈕即將鑰匙孔蓋鎖起來。雖然看起來有點陽春，但實質防盜效果還是有的，至少也能多拖一點小偷的作業時間。



鑰匙的樣子就很普通，一般常見的三陽鑰匙形體。磁石鎖蓋可以使用鑰匙後面磁石去打開。



中控鎖也有連同加油孔一起控制，一把鑰匙在手全車就能操控好，對於常用來通勤的朋友來說，對於操作便利性與生活實用性都有助益，開關座墊、加油孔不用像過去那樣手忙腳亂了。

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360度可收納後視鏡



Z1 125主打都市之間代步使用，一定會遇到要停進擁擠停車格的狀況，有時候車頭閃過了、車身閃過了，卻唯獨卡在後視鏡的地方，很尷尬。現在我們看到的是還有沒有收納起來的狀態，這是正常使用的後視鏡角度。



三陽機車表示，可折後視鏡的機構為獨家專利，國內車廠還沒有看到類似的機構出現。收納起來的樣子，基本上它可以360度旋轉，看個人習慣是要往前折還是往後收，兩者都可以的，這只是手勢的順暢度問題而已。



再近一點看後視鏡的關節部分，防水的橡膠套倒是做得不錯。



騎士只要稍微往前用力一下，後視鏡就可以收起來囉！ 一開始新車在關節的部份可能有點緊，要開關後視鏡還是得稍微用點力氣！



收起來的樣子，看你要往前轉還是往後轉，這組後視鏡都對應得上！ 看似很稀鬆平常的設計，其實實際去測試一番，應該多數人都會覺得還滿實用的。這算是原廠設計人員的第一個貼心設計。

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大燈、日行燈、尾燈



Z1大燈的設計，從過去GR的35W HS1升級成60W/55W H4的燈泡，而大燈反射面也有經過改良，照射面積較過去GR車款還要廣、不論遠燈或近燈的光線也較為集中，提高夜間的大燈照明度 。



55W的大燈切近燈亮度很足夠，燈型也很集中，這算是近期測試過近燈光線最集中的燈型了。



我不確定這台車的遠燈是否有特別調整過，就小惡魔借到的測試車來看，遠燈稍微偏高，投射的位置遠了一些，大燈都有微調機構可以校正，若自己覺得燈型位置不滿意，都是可以自行做調整的。

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LED日行燈，融合在左右兩邊銳利又帥氣的方向燈之中，近期新車幾乎都有類似的機構設計，每一家都有不同的定位燈風格。就Z1 125這部份的外型觀感，有增添幾分科技感的效果，讓車子的風格更年輕化了，而不失穩重感。



夜晚單獨開LED小燈的狀況，果然是一個大大的深V阿！ Z1 125新的設計象徵之一。



尾燈的造型就一般般，比較沒有新穎的設計感，有特別顧慮到騎士夜間的行車安全，尾燈同樣採用LED燈泡，黑夜裡車尾的警示度是足夠的。



夜間LED尾燈的燈型，像一個五角形的燈型，跟多數LED尾燈的造型雷同，這邊的設計手法也是沒什麼大變化，很常見的配置方式。

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煞車、輪胎



前煞車系統採用205mm固定浪花蝶般配上單向雙活塞卡鉗，卡鉗款式跟JETPOWER EVO、NEW FIGHTER一樣，雖然不是最新的設計，但在三陽機車的上算是中高級車款常見的配置手法。



前輪規格為100/90-10，論輪胎寬度、抓地狀況、胎型選擇性都比傳統的3.50-10還要優。耐磨表現會如何，還無從比較起，但可以確定的，100/90-10的車身傾角會增加，過彎性能也會相對提高一些。就我個人習慣，我認為十吋車，前後100/90-10的車身高度很棒，但是論前後輪胎胎型差異，可能較不理想，所以前後輪循跡性沒辦法像12吋輪胎那麼地明顯，這一直都是十吋車無法改善的事實，10吋輪胎先天條件就是有這樣的盲點在。



後輪股煞為130mm，煞車手感十分軟Q，不知道是車架的關係還是引擎下吊架的關係，單純急煞後煞仍有很棒的車身穩定度，性能出色。



前後輪都是使用華豐100/90-10輪胎，以正常速度、一般道路使用習慣來說，輪胎抓地力、彎道穩定性的表現都還是有水準的，未來的準車主是不用太擔心的。就算覺得原廠胎性能不足，國內10吋胎的選擇可是非常充足的，換個高性能輪胎便可強化車輛運動性能。