McLaren 12C Spider碳纖兇獸

hotcornet · 發表於 2013-2-28 12:07:19

英國McLaren MP4-12C早前掀動一股碳纖跑車熱潮，源於開發團隊借助專業知識創製了「MonoCell」輕量化一體式碳纖車架，令加速反應遠勝對手。如今將技術投放在全新12C Spider身上，縱然多加了結構複雜的電動硬摺頂，但在馬力增至625ps的協同效應下，性能必然變得更強悍，今次終有機會在路上一試這頭碳纖兇獸！

建基開篷超跑理念與分屬Coupe轎跑車的MP4-12C相比，走開篷超跑路線的12C Spider，造型和車廂編排大致相若。就前者而言，切合氣流動力學要求的流暢線條，以及大量裝配於車身的整流部件固然為基準；設計團隊亦因應開篷車需要，為之加裝電動硬摺頂，最重要是車架在研發時已把開篷車作基礎，所以將之安裝在車上絕不難為。車廂陳設亦如是，桶形跑車座椅、輕觸式中控台等統統獲得保留。最值得一提是新車以開篷超跑格調示人，行李載運空間並沒因此而扣減，其中座椅後方便設有容量52公升的小型行李箱，輕便行李可放於此。

MonoCell輕巧安全至於哪部分才是精髓所在，筆者敢斷言是「MonoCell」一體式碳纖車架。這絕對稱得上是廠方傑作的東西，優點集中本身具備耐用、安全和變形抗性高外，由於選用大量碳纖作為製作素材，致使重量只有75kg，相比傳統鋼製款式輕巧，而且就算混入電動硬摺頂和大量翻滾保護裝置，車重數值仍可限制於1,376kg水平。動力核心則仍是代號M838T的3.8公升V8 Twin Turbo引擎，但調校後最大馬力達到625ps，較MP4-12C有25ps增長。

SSG波箱轉檔反應快可是，筆者更鍾情其低重心車體編排，輔以4條幾被推至車體每個角落的高效能輪胎，它們既沒在攻彎時高唱「勝利之歌」，也在彎路上提供豐厚咬地能力，使12C Spider能按軌迹而行，絕沒半點出軌意圖。當然，構建於雙離合器設計的七前速McLaren無縫SSG波箱也應記一功，其中加減功能可給予駕駛者細緻順滑轉檔反應，每當利用軚盤撥片介入轉檔，波箱與引擎亦能提供敏捷反應回應，並能將引擎轉速長期維持於3,000rpm往後最強輸出帶，使Twin Turbo裝置介入，讓加速反應更見剛猛，貫徹路上兇獸之名！

4種駕駛模式選擇既然12C Spider被定為開篷超跑，試駕前必然要按下控制鍵，讓硬摺篷頂在17秒完成開或關動作；期間整個過程一氣呵成，亦能讓筆者感受到從車尾引擎傳來的沉厚咆哮聲。其後驅車出發，並扭動駕駛模式選擇旋鈕，讓懸掛組合在Winter、Normal、Sport和Track這4種模式間往還，因應搭配於底盤的懸掛系統建基主動式調控設計，故攻彎時能為車體帶來十足支撐，順勢過濾了絕大部分從路面傳來的震動，使車上乘客猶如置身豪華房車般舒適。

Spec
車型：雙門雙座位開篷跑車
引擎：V8 Twin Turbo
容積：3,799c.c.
最大馬力：625ps/7,500rpm
最大扭力：61.2kgm/3,000~7,000rpm
驅動：中置引擎、後輪驅動
傳動：七前速McLaren無縫雙離合器SSG自動波箱
制動：（前）370mm通風碟、（後）350mm通風碟
輪胎：（前）235/35 R19、（後）305/30 R20
極速：329km/h
0~100km/h：3.1秒
車重：1,376kg
車身體積：4,509×2,093×1,203mm（長×闊×高）

誰與爭鋒？McLAREN P1由靜止至300km/h衝刺不超過17秒！

在一連串有關McLAREN P1的相關消息逐漸披露之後，McLAREN原廠再度搶在日內瓦車展的開展前夕，針對P1公布了幾個最讓車迷們感到關心的訊息，那就是性能表現與價格。
結果當然沒讓車迷們失望，其強橫無匹的性能，確確實實徹底展現了那傲視眾生、誰與爭鋒的強者實力！

McLAREN對於P1的性能描述，基本上在日前的報導中已經有了充分的說明，如今再次公開相關的訊息，對於車迷來說基本上就是公布了上回說了一大堆之後卻沒有公開的答案。
結果其實也很簡單，就幾個數字而已！

首先，由靜止加速至100km/h不到3秒、0-200km/h也僅需在7秒以內的時間便可完成，而0-300km/h的衝刺過程在IPAS（Instant Power Assist System）
油電系統的加持下，也可在僅僅的17秒之內達到，而極速則被限制在350km/h的境界。而為了向McLAREN昔日的終極旗艦超跑McLAREN F1致敬，
McLAREN僅表示P1在0-300km/h的衝刺過程比起McLAREN F1要縮短了5秒、減少約23％的時間。

僅計畫生產375輛的McLAREN P1，McLAREN原廠也已經公布了其相關的售價，〝只要〞86.6萬英鎊（約3914萬台幣）便能獲得一輛可以隨時在一般道路以及
賽道上奔馳的McLAREN P1。而且McLAREN原廠也驕傲的表示，量產版本的P1幾乎保留了在去年9月巴黎車展時原型車的所有原汁原味，不論是在外型、
內裝的設計以及所有的設計概念等等，都在量產版的McLAREN P1之上獲得完整的呈現。

值得一提的是，McLAREN還強調為了與McLAREN P1高達916hp的強勁動力進行匹配，特別在輪胎的選擇上找來了義大利的Pirelli來作為合作伙伴，並以P Zero Corsa來作為其
標準配置的胎款選擇，同時Pirelli也在P1的開發過程中全程參與，然後在不斷的測試過程中進行最佳化的配方修改，讓輪胎得以扮演P1絕佳性能發揮的最關鍵角色。

毫不隱藏、隨處可見的碳纖維結構。

同時為了抑制的P1油電系統的強勁動能，McLAREN也找來了長期一同參與GT3賽事的合作伙伴- Akebono來特別開發一組比傳統材料有著更高的散熱效率，
制動效果與絕強制動與冷卻能力，同時還有輕量化的優勢的煞車系統，而且藉由特殊的表面塗層，這具碟盤還能展現出閃閃動人的鏡面效果。

P Zero Corsa配胎與特殊的碳陶瓷煞車系統。

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