[轉載]探索Volvo Museum

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:06:38

本帖最後由 Peers123 於 2013-2-19 23:38 編輯

位於Goteborg市郊的Volvo Museum，外牆採用大面積玻璃帷幕，給人的感覺十分現代化，再深入一點得知，由於北歐國家日照時間短，天然資源部分除了鐵礦與森林業之外並不算豐富，因此在瑞典這類建築物通常都是採用玻璃帷幕外牆，藉此可以讓室內的採光效果更好，不但能夠減少能源的浪費，對環境保護也是比較正面態度，說穿了其實還是因為他們簡約的民族性使然。

一般民眾都可以進入博物館內參觀，開放時間平常日為早上十點至下午五點，星期六日則為11-16時，入內參觀是需要購買門票的，成人為60克朗，6歲到12歲的兒童為25克朗，在瑞典並不像其他歐盟國家，還是以克朗（SEK）作為主要流通的貨幣。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:08:57

在博物館內你可以申請要求中文導覽，在我們剛抵達的時候剛好遇到Volvo Museum的館長，是相當熱情且和藹可親的一位館長。

Volvo汽車品牌創始者Assar Gabrielsson與Gustaf Larson最早都是服務於SKF軸承製造廠，由於瑞典本身便擁有豐富的鐵礦資源，而SKF生產製造的滾珠軸承品質相當優異，在國際間享有盛名，Volvo這個詞最早其實代表的是一個軸承品牌，圖中這組滾珠軸承上頭就刻印有VOLVO的字樣；由於兩位創始人對於汽車的熱愛，因此向SKF建議成立汽車製造部門，兩人成功說服董事會後，於1926年正式成立Volvo汽車品牌，博物館中就存放著當年製造的Volvo軸承，代表的是這間北歐汽車品牌最初的起源以及Safety安全與Quality品質兩大主軸。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:09:46

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:11:54

進入博物館後馬上可以看到幾部在Volvo歷史中相當具有代表性車款的模型陳列在一旁，分別是PV444、PV60等古董車型。

擺放在博物館入口處的是一輛1946年問世的Volvo PV60車型，它雖不是最早的Volvo汽車，但由於瑞典國王也正好是1946年出生，因此Volvo就把這輛送給了國王成為他的個人座駕，因此理所當然地被陳放在最醒目的地方。

再往裡頭走，你會先看到一張充滿歷史意味的辦公桌，它正是Assar Gabrielsson與Gustaf Larson兩位創始人當初討論辦公的地方，由於Volvo汽車草創之初，員工只有不到20人，因此一切都比較克難簡單些。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:13:42

這部就是Volvo於1927年問世的第一款汽車，車名叫做OV4，它擁有相當古典的造型與雙門敞篷設計，而且Volvo還以此為原型衍生出Pick-up小型卡車、貨車等車型供消費者選擇。

最早OV4還沒有使用鐵製車身的概念，骨架是用白蠟樹與山毛櫸製成的，以現代的標準來看或許你會覺得像是工藝課的作品，但在當時普遍都是用木頭作為汽車車體結構，首先是因為質地重量相對輕盈，對輸出效率不高的引擎不會構成太大負擔，外頭則會覆蓋鐵片，除了骨架之外，OV4的輪框也是用木頭材質為主。

這具引擎為OV4的動力來源，採用四缸配置看起來結構相對簡單，排氣量為1944c.c.，最大馬力則僅有28匹。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:15:21

OV4雖然是採敞篷設定，但由於瑞典天候因素使然，敞篷設計並無法有效說服消費者，因此Volvo便在同年推出PV4車型，採用封閉式車身設計，車架依舊是木頭材質，但外頭就不是包上鐵皮而是以人工皮革為主，看起來的質感更為優異，另外在車型代號上，PV指的就是Passenger Vehicle乘用車款。

車頭引擎上的VOLVO字樣，是源自拉丁文Volvere，意思是I'm rolling—不斷向前，Volvo汽車成立不久之後便遭遇了第一次世界大戰，Volvo也由原本的乘用車製造廠轉換領域生產農業機具、大型重機械並往航空業發展，不斷與時俱進的經營模式也印證了I'm rolling這個品牌的深層意義。

早期汽車內裝通常都不會有什麼特殊的配備，基本上就是很單純的乘載機具，以瑞典當地樹種製成的木質方向盤與飾板，質地堅硬耐用性也很高，根據導覽人員表示，這些老車有一些至今都還可以發動上路的喔。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:16:56

博物館內天花板上的照明燈也是刻意做成Volvo的廠徽，相當特別也別具意義。

車頭水箱護罩上的Volvo廠徽，儘管幾經修飾，但最原始的初衷依舊不變，以圓形帶有箭頭的符號據說起源於古羅馬時代，所代表的意義就是鋼鐵、堅毅，除了展現瑞典傑出的鋼鐵製造業之外，也代表了創始人對於Volvo車款在耐用度上的期許。

由於一次世界大戰發生，Volvo乘用車製造事業被迫趨緩，然而Volvo也沒閒著，隨即轉往軍事用重工、農業機具以及航太科技等領域發展，至今Volvo在這些領域都有不小的斬獲，而博物館內也擺設出一具由Volvo製造引擎、Saab設計機體的舊式飛機。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:18:40

來到博物館二樓，首先看到的會是一個模擬當初在瑞典街頭的造景，由於最早的時候Volvo還沒有設置新車展示間，因此新車的銷售往往都是直接在街頭展出，讓有意購買的消費者直接詢問；這部名為PV654的車款是在1933年問世，它搭載的是Volvo於1929年開發的直列六缸汽油引擎，排氣量幾經修改後來到3266c.c.。

這部有著古典酒紅色烤漆塗裝的古董車名為PV36 Carioca，於1935年正式推出，PV36不僅可以乘坐六人，也採用獨立四輪懸吊系統以及更為堅固的鋼鐵車身，在安全性與舒適性上都有所提升，另外PV36也將頭燈設計整合在鈑件之內，造型相當時尚討喜，這款車型至1938年便停產，總生產數為501輛。

Volvo的PV51-PV56系列車型，是Volvo同一系列之作，圖中這部為1937年生產的PV52車型，它依舊採用了直列六缸引擎配置，然而排氣量已經來到3670c.c.，最大馬力來到86匹的水準，後期幾款的PV50系列，都是在二次大戰期間生產的，當然也有蠻多車型用於軍事用途。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:20:07

老一輩瑞典人都會對這輛PV444非常有印象，這部1944年推出的新車，是呼應當時全球祈求和平的氛圍下所設計出來的車款，也是Volvo第一款小型車，重點是價格相當實惠，當時的售價為4800克朗，與1927年OV4價格相同，引起了很多消費者的注意，原本PV444原廠只預計生產8000部，但到了最後卻製造了近2萬台，銷售期更達到12年之久，可見得PV444在當時有多麼受歡迎，另外PV444也是Volvo第一部無分離車架設計、一體成型的車款，在剛性與結構上都有所突破。

由於PV444定位於小型車，因此使用的動力系統排氣量也僅1414c.c.，但最大馬力已有44匹的水準，在前葉子板側面還貼上444的銘牌，只不過我想PV444如果在華人市場肯定是不會太受歡迎的，光是這個車名就有些觸霉頭了吧。

這部P1900可說是相當經典，它是Volvo品牌第一款運動型敞篷車，於1954年問世，P1900沿用了不少PV444的設計元件，但最特別的地方是在於車體由強化聚酯玻璃纖維所打造，加上有別於Volvo過往風格、流暢圓潤的車身設計與雙座敞篷設定，此車一推出便造成轟動，不過P1900也只能說命運乖舛，1956年開始生產到隔年便因為發生許多問題而停產，總計也才生產不到70部的數量。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:22:03

在Volvo的歷史演進的當中，P1900可視為品牌第一次嘗試往運動化路線發展的作品，不論外觀內裝都設計得相當新潮動感，可惜最後卻未能有效拓展Volvo的產品路線；P1900在動力系統上繼續沿用了PV444的1.4升直四引擎，但透過較高壓縮比、凸輪軸與進氣閥等處的修改，讓最大馬力來到了70匹的水準。

大家都知道三點式安全帶就是由Volvo設計師於1959年發明的，後來廣為應用在其他品牌車型上並能有效減少意外中的傷亡程度，在博物館的一角還存放著原始設計展示品用來宣揚Volvo不遺餘力推廣行車安全性的品牌精神。

2009年時為三點式安全帶發明的50週年，在博物館一角還有一座紀念獎盃放在這裡。

有了P1900的經驗，Volvo間隔了兩年才又推出P1800ES這款有著流暢曲線設計的三門車型，水箱護罩看起來倒還有幾分義大利車款的影子，據說國內也有Volvo車迷收藏P1800，只不過想要在國內親眼得見它的倩影，機會應該是不高吧。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:24:00

大家是否覺得P1800ES的車尾有幾分眼熟？日前剛剛宣布停產的volvo C30就是以它為設計發想，將1800ES獨特又充滿率性感受的車尾設計沿用到C30上頭；由於P1800定位於運動化車型，引擎室內的四缸汽油心臟排氣量雖然僅有1.8升，但最大馬力已經來到了100匹的水準，結合四速手排變速箱，在駕駛樂趣上肯定是較過往Volvo車款要高出許多，而後P1800也在馬力調校上有所提升，從最初的100匹到1969年2.0升版本的的120匹，都對提升P1800車型的加速性能有直接的幫助。

先不講這二十年來Volvo品牌走的方正路線風格，70年代的車型有這樣流暢雋永的線條設計還真讓人百看不厭啊。

P1800車系除了三門旅行車型之外，還有P1800S這款雙門Coupe，同樣有著典雅流暢的車身線條與經典的輪廓，而且這款雙門車型還因為在當時的神鬼至尊（The Saint）電影中尬上一腳而聲名大噪。

從二次大戰結束後到1970年代初，包括廠徽的設計等Volvo並沒有堅持使用傳統的設計元素，但個人感覺在這個時期Volvo對於汽車外型設計顯得多元而活潑，一些細節設計總是能讓我覺得處處充滿驚奇。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:26:02

話說老Volvo也有類似的雙腎水箱護罩設計，現在看起來倒也有另一番趣味跟復古味道，這部1956年問世的Amazon（P121），除了造型流線好看之外，也是Volvo第一部採用了Pontoon Body浮橋式車體結構的車款，加上雙門、旅行車等多樣化車型，至1970年時一共賣出了59萬輛，是Volvo當時最熱賣的車系。

旅行車款一直是Volvo品牌鮮少忽略的一塊，1962年問世的Amazon Estate至今已然超過一甲子，而由它所帶起的旅行車濫觴至今都還沒有停止，因此Amazon Estate在Volvo品牌的歷史當中可是佔有相當重要的地位。

個指示牌有個特殊的意義，二次大戰結束後瑞典是少數靠左邊行駛的國家，然而當時鄰近各國都是靠右行駛，而且當時路上的也是以左駕車為大宗，因而導致了不少交通事故，瑞典國會也在1967年9月3日這天上午五點開始，規定所有路上車輛從此一律改為靠右行駛。

1967年現身的Volvo 140，開啟了近代Volvo方正車身線條設計的序幕，簡單直接的輪廓和車頭水箱護罩內的箭頭廠徽，一直到90年代都是Volvo主流的設計風格，144在世代上定位於Amazon的後繼車型，動力系統方面採用了2.0升四缸引擎，具備90匹馬力輸出，且144也是Volvo首輛將電熱座椅、頭燈清洗器列為標準配備的市售車型，1系列車款另外還有雙門142與140旅行車型。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:28:05

這部Volvo 480有著劃時代的意義，因為它是Volvo第一款採用前輪驅動設定的車款，於1986年日內瓦車展時首度發表，原廠將之定位在Sport Coupe，上掀式頭燈的設計也與過往Volvo車型有所不同，因應渦輪引擎的有無，最大馬力也有95-120匹不等的調校差異。

Volvo 262C是由義大利知名汽車設計工作室Berton操刀代工製造的新車，於1977年推出，為一款中型雙門Coupe，採用一具V6 2.7升引擎，後期擴缸至2.9升，最大馬力有著155匹。

從這裡開始就是我們相當熟悉的近代Volvo車款了，從1982年開始靠著760房車Volvo成功形塑出一家專門製造高級豪華車款品牌的形象，740初期為7系列車型中的4缸版本，國內偶爾也還能在路上遇到，透過方正的線條與安全耐用的形象，在銷售量上獲得不小的成功，至90年代初期740則被940車系取代而退居幕後。

當初850上市時還以SIPS側撞防護系統與側面氣囊再度提升Volvo在世人印象之中的安全形象，圖中這部850 T5 R則是於1995年追加推出的高性能版本，乃是以850 Turbo為基礎修改而來，除了直五渦輪引擎的馬力提升至245匹之外，懸吊、外觀等都重新修改，印象中小編也曾經在國內看過幾次，是一款低調但絕對夠兇狠的夢幻逸品啊。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:30:08

S90當初是為了取代960而誕生的，不過由於定位尷尬，問世一年左右時間就停止生產，而後就是我們熟悉的S80這款豪華大型房車了。

儘管Volvo並不以賽車運動作為品牌主軸，但這家向以來安全為主要訴求的車廠也曾經想在賽車場上證明自己的實力而參與過大小賽事，因此博物館內也陳列出Volvo過去曾參與這些賽事的比賽用車。

這部850 Estate曾經征戰過BTCC英國房車賽，而且還是以旅行車型下場挑戰包括BMW M3等歐系狠角色，姑且不論戰績如何，90年代想以賽車運動擴展品牌形象與知名度的，並不止Volvo一家，但對Volvo而言，參與賽車可以獲得的經驗與數據都是相當難得的。

除了具有歷史背景的老車之外，博物館裡也陳列了不少概念車型，圖中這部名為YCC Concept（Your Concept Car），是一群全由女性設計師組成的開發團隊設計研發的，從概念車中可見到許多細節，都是以女性用車族群為出發點，像是門檻在上掀式車門開啟之後，會自動往下降，讓穿著裙子的女性車主更方便進出車室，另外還有就是油門煞車踏板的設計，也能讓穿著高跟鞋的駕駛人更容易踩踏。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:32:34

於2005年北美車展露臉的Volvo 3CC概念車，當時主要是為了汽車產業對於環保、省油等相關議題做出的回應，3CC概念車也是採用歐翼式上掀車門設計，與YCC概念車系出同源，在後來更演化出C30這輛Volvo首部三門掀背之作。

我想這輛概念車大家應該也都很眼熟才是，它就是ACC(Adventure Concept Car)概念車，後來更在2002年衍生出XC90這部進軍LSUV豪華休旅級距的嶄新車型，也讓Volvo後來在銷售量獲得不小的成功，如今下一代XC90也發表在即，看到ACC概念車真的覺得時間過好快啊。

這輛概念車大家應該更不陌生了，路上能見度相當高的XC60就是由這部XC60 Concept量產而來，不過老實說概念車看起來是更有型許多，尾門採用透明設計，給人的印象是多了不少科技感受。

除了乘用車以及飛機引擎之外，重型機械也是Volvo悠久歷史當中相當重要的一環，發展至今，在歐洲市場卡車級距Volvo已有一定的事業版圖，博物館裡也擺放了許多展示用的重車頭。

Peers123 · 發表於 2013-2-19 23:34:15

其中最特別的個人認為是這輛身披火紅色顯眼烤漆的The Wild Viking，光聽車名就知道它應該相當狂野，搭載了Volvo D16引擎，具備有1600匹馬力以及560.82公斤米扭力，重點是它從靜止加速到時速100km/h只需四秒，忘了說，The Wild Viking車重達到6000公斤，有這樣的加速實力看來連不少性能車都得要對它肅然起敬了。

這具體積碩大引擎便是The Wild Virking所使用的D16柴油心臟，排氣量為16.1公升，依輸出調校不同最大馬力介於550-610匹之間。

走出博物館正好看到一輛加長版S80駛過眼前，這台遠比大陸市場特規的S80L還要霸氣的車款，是用兩部S80切割後再組裝起來的，據說哥德堡當地數量也不多，不是小編用PS修出來的喔。