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一代經典 Mercedes-Benz SLR McLaren
奔馳一直被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水準、嚴格的品質標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。很多人亦同意，Mercedes Benz SLR 一直是路上最引人注目的超級跑車之一。
長期以來，專營高級車品牌的 Mercedes-Benz，在高級乘用車的領域內素負盛名，包含房車、轎跑車，甚至是大型的客車及貨車等等產品線，在全世界均有著良好的聲譽。但是在性能掛帥，具有科技指標意義的超級跑車市場，卻是長期保持於空窗狀態，一直沒有辦法推出一輛能與義大利 "烈馬"、"蠻牛" 相抗衡的產品，讓以科技領先的 Mercedes-Benz一直有著些許的遺憾。
雖然旗下的 CLK-GTR賽車在賽道上一直有著極佳的表現，但是 CLK-GTR充其量是道路版產品的純種賽車，與專門為少數高貴人士所設計，原生環境就是大眾道路，具有優美線條、無可匹敵動力與性能的超級跑車定位，仍有極大的不同。Mercedes-Benz長年來在安全及其他方面科技投注眾多心力的光環，在消費市場上所散發的魅力，已遠大於其性能表現，讓具有百年賽車運動光榮歷史的Mercedes-Benz，感到品牌形象上出現的危機。
因此在1990年代中期之後，Mercedes-Benz除了原本就表現優異的房車賽活動外，更積極參加更高級的賽車活動，以提升 Mercedes-Benz在性能與運動表現上的品牌形象。CLK-GTR 在 FIA GT 賽事制霸自然是居功厥偉，但是與 McLaren F1 車隊的合作，更是將 Mercedes-Benz一舉拉上賽車世界的最高峰。而在與頂尖F1車隊多年合作與技術開發的累積之下，Mercedes-Benz 涉足超級跑車市場的夢想逐漸成型，1999年 SLR 概念車的發表，預告了 Mercedes-Benz超跑世紀的來臨，而2003年的法蘭克福車展，則將藉由SLR的正式推出上市，點燃戰火。
奔馳 SLR 的發展理念從 1955 年的 300 SLR 雙門跑車身上開始。吸收並使用了 F1 的技術，務使其成為當時最快的跑車之一。車身高貴與奢華的裝備，配以強勁的 SLR 發動機，使駕駛者的激情迸發，就像車輛的提速一樣只是分秒中的事情，而在熱血沸騰的同時，一定要控制「激情的速度」。之後的Mercedes-Benz SLR McLaren 同樣是將 F1技術移植到跑車中的典範。SLR 由 McLaren車隊位於英國的 Woking 製造，AMG 提供發動機，在設計上汲取了 2003年 F1銀箭賽車的設計策略。
自2004年，奔馳與 McLaren 合作，發佈了第一款民用超級跑車 SLR 車型，之後 SLR 車系總共有五個不同型號，它們分別是：SLR McLaren 、SLR 722 McLaren 、SLR Roadster McLaren 、SLR McLaren Roadster 722 S 與 SLR Stirling
Moss 。
McLaren SLR McLaren
AMG 5.5L V8機械增壓 / 5AMT / FR / 617ps@6,500rpm / 778Nm@3,250~5,000rpm
0-100km/h: 3.8s / 0-200km/h: 10.8s / 極速: 332km/h
McLaren SLR 722 McLaren
AMG 5.5L V8機械增壓 / 5AMT / FR / 650ps@6,500rpm / 820Nm@4,000rpm
0-100km/h: 3.6s / 0-200km/h: 10.2s / 極速: 337km/h
McLaren SLR Roadster McLaren
AMG 5.5L V8機械增壓 / 5AMT / FR / 617ps@6,500rpm / 778Nm@3,250~5,000rpm
0-100km/h: 3.8s / 0-200km/h: 10.8s / 極速: 332km/h
McLaren SLR McLaren Roadster 722 S
AMG 5.5L V8機械增壓 / 5AMT / FR / 650ps@6,500rpm / 820Nm@4,000rpm
0-100km/h: 3.7s / 0-200km/h: 10.6s / 極速: 335km/h
Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss
AMG 5.5L V8機械增壓 / 5AMT / FR / 650ps@6,500rpm / 820Nm@4,000rpm
0-100km/h: 3.5s / 0-200km/h: 10.0s / 極速: 349km/h
Mercedes-Benz 當初推出 SLR McLaren 時打著 "限量" 3,500輛的招牌。驟看好像沒甚麼吸引力。以一年約生產500輛來說，有些終極超跑限量 "總數" 連 SLR一年產量的一半都還不到，連 Porsche Carrera GT 也只是 1,250輛而已，只有SLR的1/3左右。
但 Mercedes-Benz 似乎早有計畫。在這 3,500輛之中，總公司為SLR推出許多的衍生版本，似乎全部都包括在總產量裡。從最先推出限量150輛的 SLR 722，還有法蘭克福車展發表的 SLR Roadster。SLR Roadster在2007年5月登場，同年8月開始接受訂單，9月開始生產。
Mercedes-Benz 300 SL
奔馳 SLR McLaren 跑車的經典還緣於其不朽的傳奇。早在上世紀50年代，Mercedes-Benz 300 SL 鷗翼跑車即以賽場上的卓越表現締造了銀箭賽車的不朽英名。而傳承300 SL 鷗翼跑車的悠久歷史，Mercedes-Benz SLR McLaren 跑車以融合傳統與創新的完美義大利文化。
300 SL車型在最初設計階段就被定位於一款純種賽車。1954年2月，兩款概念車首次亮相紐約國際賽車展。正如Mercedes－Benz 預料，300 SL及其小兄弟 190 SL 受到汽車愛好者的狂熱推崇，而工程師們亦在爭分奪秒地將概念車轉為量產車型。1954年8月，這兩款車型在德國辛德芬根（Sindelfingen）開始批量生產。當時 300 SL的售價為 29,000馬克，與價值7,900馬克的 Mercedes－Benz 170VB相比，當時是個令人震驚的價錢。
在車身結構上300 SL的車體忠實地以簡潔為主的造型理念，完美的配重設計比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失其獨特的時尚魅力。然而使300 SL賽車成為公眾關注的焦點，在很大程度上亦取決於特殊而耀眼的上掀“鷗翼”式車門。
出於車身強度的考慮，該車的鋁合金外殼伸展在管狀框架上，兩側車輪上方的造型比普通轎車更加突出，這就使得300 SL無法使用傳統車門的安裝方式，而工程師們的靈感迸發，造就了一種不同尋常的車門開啟方式：車門借助伸縮彈簧向上打開，門把手絲毫不影響側面的視覺效果。這個設計方向可謂無心插柳，柳成蔭。蔚為超跑經典。
為了將車身盡可能地輕量化，以便減少無謂的動力損耗，設計師魯道夫為300 SL設計出獨特的管狀框架。三角形框架由一系列管狀構件焊接在一起，可以承受極大的扭曲力並且有極好的彈性和伸縮度。在全車裝備齊全的情況下（包括備用輪胎、隨車工具及燃料重量在內），三角形框架可以承受1295公斤的重量。
引擎技術方面300 SL的技術構造，主要歸功於Mercedes-Benz 300-W186 II轎車。在眾多改進版車型中，六缸引擎無疑是一個最為經典的特徵，其中一項重要的創新技術便是由燃油直接噴射系統。也就是現今車壇普及的燃油噴注技術。
Mercedes-Benz早在1950年代已投諸量產車型，取代了傳統的化油器——遠遠領先於當代的同類車型。該項技術令Mercedes-Benz六缸引擎的最大功率達到215匹馬力，足以讓300 SL在10秒鐘內就從靜止加速到100公里/小時的時速，而最高速度可達驚人的260公里/小時。該車的耗油量為平均每百公里15公升，100公升容量的油箱被固定在車後部，如果顧客仍不滿足，亦可額外增加將油箱容量增加至130公升。
內裝設計方面300 SL的內部並不像其他 Mercedes－Benz 轎車般富麗堂皇。標準的織物椅面三種樣式可選擇。銀色金屬漆是該車的標準顏色，呼應300 SL利曼賽車銀箭的稱呼；(當時為減重符合賽事標準而把車漆刮光只留下銀色車體) 不過另有紅色、藍黑以及純黑色亦很廣受顧客歡迎。
由於300 SL源於純粹的賽車，相對窄小低伸的內部空間多少有些令人不悅。不過幸運的是，Mercedes－Benz 人體工學的靈活運用，令駕駛者可以充分享受座艙的舒適和愜意。該車在當時方向柱即可進行調節，不但操作起來得心應手，亦可騰出更多的伸展空間。踏板的安放位置，令駕駛者的雙腳可以靈活地活動。除此之外，儀錶盤佈局整潔，造形簡約，正如每個真正的駕駛愛好者所期望的那樣，速度表位於駕駛者視野的中心。
駛上公路，你會立刻意識到Mercedes－Benz用“300 SL”這組特殊數位和字母組合，來命名這款車的真諦：運動和輕巧。發動引擎高達215匹馬力，總重量卻不過1,300公斤，加速異常敏捷；充足的扭力在任何引擎轉速下，都可保證良好的加速性；懸吊系統則確保車體總能緊貼地面，行駛平穩且轉向精確。純種的賽道基因，更讓現今車壇追隨者難望其項背。
SLR 的誕生
在1999年底特律車展中亮相的 Mercedes-Benz SLR概念車，以優美的造型成為當年許多車迷心中的夢想極致跑車的選擇。而在當年高完成度的特質，吸引了市場的注意，紛紛傳言 Mercedes-Benz將在高級房車產品之外，將戰線拉入超級跑車的市場。 Mercedes-Benz原先為其設定的是4,564毫米 ×1,878毫米 ×1,247毫米的車身，配有2,660毫米的軸距，並採用當時最新的 S500所搭載的 5.5升V8引擎加上機械增壓系統，為這輛1,400公斤的前置後驅跑車，挹注557匹的馬力，並在4,000轉時可以輸出 73.4公斤米的峰值扭力。大致的設計概念，包含了長長的車頭及引擎室、充滿動感的水箱罩造型、斜開上掀式車門設計等。而從 SLR 概念車發表後所影響新 SL車系與其他房車造型上的元素看來，相信在造型的細部上亦會與其近年的產品設計相符，以維持一致的品牌形象。
而這個夢想，終於將在2003年秋季成真。Mercedes-Benz SLR 在2003年 的法蘭克福車展登場、2004年10月開始在日本開始售賣。當時的售價是 5,775萬 日圓。
附有渦輪增壓器的5.5L V8引擎是 AMG 刻意為這台車而開發的。可以產生最大馬力 626ps、0–100 km/h 加速只需3.8秒。使它可以與林寶堅尼和保時捷carrera GT 等一線跑車匹敵。
另一方面，為了對抗一般賽車都是使用手檔或是半自動變速器，SLR McLaren 採用的是一般奔馳其他車種也有安裝的自動變速器。相對而言，這比起其他賽車來說是很容易鴐駛的賽車。 還有，此車採用了 空氣制動剎車功能和跳轉尾翼，導致發生空氣阻力，增強了下壓力和提高了剎車性能。在底盤與車身大量使用精密的碳纖維複合材料，讓全新 SLR McLaren 能擁有道路版車款前所未有的剛度和強度。而特別研發的碳複合結構，讓這部超級跑車在消弭撞擊所產生的能量上的表現有著傑出的表現，為量產車樹立了新的標準。同時這部高性能跑車的制動系統也是以陶磁複合材料所製成，利用強化纖維陶瓷超高的抗熱性、卓越的結構強度以及超長的使用壽命，賦予駕駛與強大動力抗衡的能力。
SLR 722 Edition
傳奇經典總是令人緬懷不忘，Mercedes-Benz於2006年7月10日宣布，擁有至高地位的超跑SLR將推出722特仕版，以強悍無匹的動力性能，紀念1955年駕著300 SLR參加Mille Miglia大賽的英國傳奇車手Stirling Moss與Denis Jenkinson，而車號722則源自於上午7:22分的比賽起跑時間！而這款深具傳承意涵的SLR 722，原廠亦規劃於同年7月11日正式發售，讓全球車迷能共體不斷傳承的賽車精神！
當然，SLR 722特仕版絕非空有歷史傳承意涵，透過當家改裝廠AMG的神妙巧手，搭載5.5升V8機械增壓引擎，以迷人的咆哮聲浪，豪邁地輸出650匹的強悍動能，讓每輛SLR 722擁有最純粹直接的動力反應，根據廠方資料顯示，0-100km/h僅需3.6秒，突破200km/h亦僅需10.2秒即可輕鬆完成，極速更超越標準版SLR的334km/h，達到驚人的337km/h之譜！
SLR 的車身結構與懸吊已經是完全針對動力超跑的賽車化設定，而為 SLR 722為搭配強悍的動能，除了擁有賽車化懸吊與硬朗的阻尼設定之外，更以搭配19吋鋁圈、降低 10mm的車身高度與升級直徑達390mm的大型煞車碟盤，讓性能表現更臻完美。儘管外表看不出太大差異，然而，原廠強調 SLR 722特別針對對前擾流板與後車底擴散器(rear diffuser)進行修改，以提升空氣動力的表現。
運用Alcantara頂級麂皮所縫製的運動桶椅，提供高速操駕 SLR 722時所需的絕佳支撐性，就連賽車化方向盤亦採用粗面皮革，讓操控觸感更為直接俐落。另外，碳纖維內裝不僅擁有輕量化效果，運動視覺感受更是一流，讓車主坐入支撐向良好的桶椅內，即可隨著撥動方向盤排檔撥感，享受快意疾駛的至高樂趣！
SLR 722 Edition搭載了一具5.5升V8機械增壓引擎，650匹的馬力與778Nm的最大扭力，都讓 SLR 722 Edition的動力表現更勝SLR。而透過方向盤後方的換檔撥片進行換檔，可使得SLR 722 Edition在短短3.6秒內完成0～100km/h加速，而0～200km/h加速更只要10.5秒，除此之外，SLR 722 Edition更以334km/h的極速超越了 SLR的 331km/h。
而為了強化 SLR 722 Edition的動態表現，以賽道標準進行調教的全新賽車級懸吊，和硬度較高的設定，不僅讓車高降低了0.4吋，SLR 722 Editio在彎道中也有著相當亮眼的表現。霸氣的19吋輕量化輪圈，在搭配了直徑390mm的煞車碟，不僅改善了循跡性和抓地力，煞車效能也因此提升。
在外觀部分，為了進一步提升高速表現，SLR 722 Edition的車體包括前保桿、車側，以及後保桿乃至於底部分流器等，皆在風洞中重新做調整，因此 SLR 722 Edition也擁有了絕佳的空氣力學設計。而在內裝部分，以Alcantara皮革包覆賽車桶型座椅，在車內其他車室配件，則以碳纖維和合金製品打造，除了達到輕量化的效果，同時也強調了專屬SLR 722 Edition的獨特科技感。
對於某一些處於頂峰位置的車迷來說，SLK和SL-Class可能都已太過普通，儘管SLR也價值不菲，但就是少了那麼一點經典的味道。除此之外，當時 Mercedes也在法國 Paul Ricard賽道上，成立了 "SLR. Club"，顧名思義就是專屬SLR車主的俱樂部，而為了進一步提升車主的駕駛技巧和能力，Mercedes也安排了如 David Coulthard和 Chris Goodwin等多位現役或除役的F1車手來為車主臨場指導。
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發表於 2013-2-15 17:15:03
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發表於 2013-2-15 23:55:49
