[轉載] 為“大佬”保駕護航，九大元首座駕盤點(1) [48P]

alfredku · 發表於 2013-2-6 15:52:07

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為“大佬”保駕護航，九大元首座駕盤點(1)

相信大家都知道，包括美國在內的許多國家在今年都經歷了或“驚心動魄”或“波瀾不驚”的選舉年，我無意評說政治，但這一茬又一茬領導人的一舉一動都會成為人們談論的焦點，元首座駕自然也不例外，在這篇文章中，我們將為您盤點部分國家元首的專屬座駕，想知道“領袖們”都坐什麼車？看過這篇文章相信您會有所收穫。

車迷們在此之前一定對元首座駕有所了解，無論是坊間傳言或是官方信息，都會將元首們的座駕描述得神乎其神，似乎這些車都有著一副打不穿的鋼筋鐵骨以及聛睨一切的“超能力”，然而事實卻並非如此，實際上元首們的公務用車也是五花八門、不拘一格，有些甚至堪稱“奇葩”，今天我們就將為您帶來包括我國、美國、德國、法國在內的9個國家元首座駕盤點，看看“元首們”鍾愛的是什麼車。

alfredku · 發表於 2013-2-6 15:54:09

◆我國國家主席胡錦濤座駕：新大紅旗 CA7600J
車型特點：採用自主研發V12 發動機，前臉復古氣息濃厚

作為我國轎車工業的開端，紅旗承載了國人太多的情感，而作為領導人用車身份出現的紅旗轎車也在我國無數次外事活動、閱兵儀式上大放異彩（想了解紅旗歷史？點我！），為了支持我國自主品牌的成長與發展，胡錦濤主席的座駕便定為了紅旗，自1958年第一批紅旗轎車生產成功後，紅旗那老成持重的造型便無數次地出現在人們視線中，今天我們為您帶來的便是國家主席胡錦濤的檢閱用車。

據紅旗檢閱車項目組整車總工程師薑紅軍介紹，一汽集團早在1999年國慶50年閱兵儀式後，就已經開始新一代檢閱車的策劃論證，並於2007年10月26日，正式成立國慶60年紅旗檢閱車項目組，當時組內除去領導小組、外部支援組以外共計99人，分為設計組、採購組、生產組、管理組等幾個部門。項目組於2008年5月30日完成了整車的設計研發，並於當年10月開始第一輪試制。

這款“新紅旗 ”代號為CA7600J，大家對它最為深刻的印象應該就是2009年胡錦濤主席乘坐它檢閱三軍的畫面了，其實早在2005年，這款紅旗檢閱車便曾以概念車的形式亮相，那時它的名字還叫做紅旗 HQE，乍一看上去這輛紅旗轎車外觀與勞斯萊斯頗為相似，也正是因此，當時這款車一經推出便招致了不少詬病，我國也在此後決定將這款車的造型進行徹底的修改。

改進的結果便正如您在2009年國慶60週年閱兵儀式上看到的那樣，設計師們將原紅旗 HQE 概念車的外觀進行了一次徹底的“整容”，經典CA770車型前高後低的船型車身、對開式車門以及3排側窗的造型被“復刻”，車燈設計也延續了老紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，前柵格為扇形設計，並融入了傳統建築的“九梁十八柱”寓意，宮燈狀的尾燈造型與貫通前後的車身線條相呼應，使得整輛車融為一體。

徹底“換妝”後的紅旗 CA7600J也具有了更為濃厚的自主氣息，一汽迅速將這款“大紅旗 ”投入生產，當時這款車共交付了6輛，其中一輛為胡錦濤主席乘坐的檢閱車，一輛為北京軍區司令房峰輝用車，另一輛為備用車，另外三輛則為媒體用車。

alfredku · 發表於 2013-2-6 15:55:59

這輛定位於D級豪華轎車的“大紅旗 ”的車身長度達到了6.4米，軸距 3.9米，採用了在豪華車型上常見的對開門設計，與之匹配的是20英寸的鋁合金輪轂，以及馬牌275/55 R20 W117 防爆胎，這樣一個龐然大物從外觀來看的確足夠氣派、也足夠彰顯威嚴。

進入車內，這輛紅旗 CA7600J檢閱車的配置亦如其他品牌豪華轎車一樣豐富，腳踏式駐車系統、大尺寸行車電腦液晶屏、LCD多媒體娛樂系統、四分區獨立自動恆溫空調、多功能方向盤、分組記憶多向電調節座椅等等一個不少，但在內飾的顏色搭配與整體氛圍方面，這輛紅旗檢閱車的設計則稍顯“稚嫩”，銀色的中控面板搭配桃木的配飾，讓人感覺在內飾質感上稍顯不足。

除去以上這些常規數據，作為元首座駕的紅旗 CA7600J自然也有“特異功能”，它的車體採用陶瓷裝甲製造，在保證防彈能力的同時也控制了自身車重，CA7600J的車重控制在4.5噸上下，其次它還在車輛內部設置了固定的檢閱台，並根據首長身高確定了可在80毫米範圍內調節的檢閱扶手，另外它長達5.8米的車架也全部均採用高強度鋼板製作。

動力方面，“大紅旗 ”讓國人看到了希望，它搭載一款由一汽技術中心自主研發的CA12GV型V12 發動機，排量6.0L，最大輸出功率 408馬力，最大扭矩 550N·m，這台一汽專門為CA7600J開發的發動機也是我國第一款自主開發的頂級乘用車發動機。

除此之外，這款發動機還有一項可同時滿足氣道噴射與缸內汽油直噴的燃燒系統，達到這項技術的方法便是用主、副ECU（發動機控制單元）進行聯合工作，實現了對發動機性能、排放的準確控制。

編輯點評：

曾幾何時，紅旗的名字象徵著我國汽車工業的成長與發展，然而伴隨著“以市場換技術”的大政方針，曾經風光無限的紅旗，如今我們也只能在國慶日的檢閱儀式上看到了，儘管這款車在外觀與內飾的設計上仍需提升，但不可否認的是，這款紅旗 CA7600J還是讓國人看到了希望，有效控制重量的陶瓷裝甲、主、副ECU聯合控制的V12 發動機均堪稱亮點，這款全新“大紅旗 ”也在國慶60週年的舞台上證明了自己。

alfredku · 發表於 2013-2-6 15:58:03

◆現任美國總統奧巴馬座駕：凱迪拉克 DTS豪華總統車
車型特點：高科技裝備“爆棚”，堪稱“猛獸”

說起總統座駕，自然少不了美國總統奧巴馬的那輛“加長凱迪拉克 ”，這位世界強國的領導者剛剛在四年一度的美國大選中有驚無險的擊敗了羅姆尼，成功連任美國總統，連任後的奧巴馬依然使用那輛當年他自己挑選的加長型凱迪拉克 DTS豪華總統車，這輛在無數車迷、軍事迷、政治迷口中津津樂道的“總統座駕”名為“陸軍一號”，但人們似乎更願意稱它為“猛獸”。

說起“猛獸”的來歷，還有個小故事，2009年初，第44任美國總統奧巴馬剛剛上任，為了慶祝新任總統的誕生，美國政府安排奧巴馬在就職典禮當天乘坐凱迪拉克 DTS豪華總統車，沿著賓州大道進行巡禮，然而在確定遊行巡禮的方案後，人們突然發現那輛2006款凱迪拉克 DTS總統豪華車無論在車身設計還是舒適配置上均顯得“有些落伍”，此後，美國政府決定重新研發生產一輛豪華總統座駕，並預計將這款車在2009年1月19日的就職典禮上推出。

這款車在設計之初進行了嚴密的消息封鎖，一切關於該車的動力系統、車載技術及裝甲能力的信息均被定為國家最高機密。通用方面曾宣稱，這輛車的安全性與穩定性經過了許多極端的測試方法，是“千錘百煉”出來的成果，但由於所有測試均是在高度保密的狀態下進行的，因此關於檢測這輛總統座駕的細節我們也不得而知。

先來說說外觀吧，這輛車並沒有改變凱迪拉克原有的設計風格，熟悉的造型讓人一眼看過去就知道這是輛凱迪拉克，而它那拉長的車身也在向人們說著：這可不是一輛普通的凱迪拉克。這輛車的前臉造型參考了CTS車型，家族臉譜式的盾形格柵依然被保留，前氙氣大燈運用了凱迪拉克獨特的鑽石切割設計，後尾燈則藉鑑了STS車型上的造型。這輛加長凱迪拉克 DTS車身尺寸為6300mm*2800mm*1780mm，就汽車領域而言，這樣的尺寸無論放在哪裡都是絕對的“龐然大物”。

alfredku · 發表於 2013-2-6 15:59:24

內飾方面，這輛凱迪拉克 DTS豪華總統座駕的內飾部分將舒適與豪華體現得淋漓盡致，不僅座椅、門板上的真皮均為手工縫製，整輛車細小到每個螺絲釘均是完全手工裝配的。車內還配備了最為現代化的保護與信息通信系統，很大幅度提升了車輛的實用性與乘坐的舒適性，中控區域使用木條進行裝飾，輔以米色皮革進行裝飾，設計師還非常貼心的為奧巴馬裝配了實木酒櫃，整車滿載人數為6人，每位乘客均有獨立乘坐空間。

除此之外，這輛車的後座艙還配置了獨立加強型空調、DVD播放器以及後座超大LCD屏幕等，為了方便奧巴馬與幕僚們商討大事，該車還配備了不透光隔屏，由於這塊隔屏幾乎能夠將前後排聲音與光線完全隔離，設計師們還特意在這輛車上加裝了一套前後排通信系統，以便奧巴馬及時與司機進行溝通。

既然是總統座駕，那麼必要的安全配置自然必不可少，這輛加長型凱迪拉克 DTS的安全裝備可以說是“武裝到了牙齒”。首先，它裝備了厚度達55毫米的防彈車窗，整車僅防彈玻璃加起來就有2.7噸重。車身、底盤及車頂也都裝備了鈦合金以及高強陶瓷質地的複合裝甲，車身鋼板厚127mm，門板厚度更是達到了誇張的207mm，這也使得這輛車門板的重量與波音757飛機艙門相當，整車重量更是超過了8噸。

與這輛“移動堡壘”相匹配的是一款19.5英寸的8輻鍍鉻輪轂，並選用了強化纖維的防爆輪胎，並在輪圈內部加裝了高強度鋼圈，使得這輛車的輪胎在被擊中爆胎情況下也能繼續高速行駛。

alfredku · 發表於 2013-2-6 16:00:54

除此之外，在它的油箱內放置著許多特殊泡沫，這些泡沫能夠在汽車發生碰撞、或被子彈擊中時保護油箱內外不產生可點燃汽油並引發爆炸的明火，從而達到“防爆”、 “滅火”的功能。

此外，為了防止化學武器的襲擊，該車的內外空氣是完全隔絕的，全車的配備獨立的氧氣供應及防火系統，甚至還配備了奧巴馬的血液儲備，以備不時之需。散彈槍、紅外夜視攝像頭以及催淚瓦斯等裝置也悉數出現在了這輛車身上，而為了避免電磁信號的干擾，這輛“陸軍一號”還裝配了電磁干擾器，這台強力的電磁干擾器可以通過發射大量不同頻率的高強度電磁波，讓自身數百米範圍內的爆炸裝置或定時系統陷入癱瘓，進一步提升了整車的安全性。

動力方面，“陸軍一號”搭載了一台排量為6.5L的柴油發動機，但由於這台車8噸的重量，它的最高時速僅僅只有96km/h，0-96km/h加速時間為15秒，而它的油耗卻超過了百公里30L。

除去這些“硬件設施”外，圍繞這台“野獸”而配備的“軟件”也一律都是高標準、嚴要求。為奧巴馬駕駛這台“野獸”的司機是CIA特工，他們經過美國中央情報局的專門訓練，能夠在最可怕、最艱險的條件下依然從容駕駛，除此之外，奧巴馬出行一般都有由20輛車組成的車隊進行護衛，隨行的一名軍官還隨身攜帶裝有美國核導彈發射密碼的手提箱，可以隨時應對突發情況。

小貼士： CIA，全稱Central Intelligence Agency（美國中央情報局），是美國政府的情報、間諜和反間諜機構，主要職責是收集和分析全球政治、經濟、文化、軍事、科技等方面的情報，協調美國國內情報機構的活動，並把情報上報美國政府各部門。

“陸軍一號”的造價在200萬美元左右，雖然這個價格與某些豪車比起來還不算那麼誇張，但是請放心，普通人是不可能買到這樣一台汽車的，美國總統專車一旦退役，便將面臨被丟入大海、爆破、粉碎或者深埋地下的“毀滅”方式，無論它曾經多麼輝煌耀眼，一旦走下神壇，它的退路便只有被銷毀。

編輯點評：

從這輛凱迪拉克 DTS豪華總統專車各種誇張的數據及豐富配置我們不難看出，為了保證國家最高領導人的安全，美國人可以說是不惜血本，這輛凱迪拉克用重達8噸的車身、上百毫米厚的車門，以及各式令人眼花繚亂的配置告訴你：這裡面坐的是世界強國的最高領導人，對他有非分之想？先過了我這關再說。

alfredku · 發表於 2013-2-6 16:04:03

◆俄羅斯總統普京座駕：奔馳 S600 Pullman Guard
車型特點：防彈裝甲厚重，可輕鬆抵抗5顆手榴彈同時襲擊

眾所周知，俄羅斯現任總統普京是一位政治手腕強硬，在世界政壇不卑不亢的“大人物”，作為俄羅斯現任最高領導人，普京的一舉一動都吸引著世界的目光，在選擇座駕方面，普京自然也是不惜血本，下面我們將要講到的奔馳 S600 Pullman Guard就足以證明這一點。

外觀方面，這輛加長後的奔馳 S600 Pullman Guard車身長度達到了誇張的6.3米，超過了目前長軸距勞斯萊斯幻影的尺寸，軸距更是達到了4.3米，除去加長的車身，這輛車在外形設計方面則與普通的奔馳 S600無異。為了滿足各國元首對座駕的需求，奔馳還為這台車提供了前擋泥板上懸掛旗幟用的小旗桿、散熱格柵上的藍色閃爍燈以及可拆卸的車頂燈等選裝配置。

說完了外觀再來看看內飾，奔馳 S600 Pullman Guard的內飾顏色基本上是黑與白的搭配，算不上花哨，顯得非常乾練與實用，對向擺放的座椅，帶小冰箱的後排中控台、19寸多功能顯示器、全景式後攝像頭、側安全氣簾悉數出場，如果您覺得這些還不夠，那麼它還為您提供一面液晶玻璃材質的電鍍透明“隔斷牆”，這堵“牆”可以在瞬間完成打開與關閉。

奔馳還為這輛車提供了可選裝的獨立氧氣裝備，它的作用主要是為了對抗生化襲擊，在遇到毒氣攻擊時可以將乘員艙密封並向車廂內壓入新鮮氧氣，此外它還具有增強紅外線夜視功能。

alfredku · 發表於 2013-2-6 16:06:20

除去外觀設計、內飾配置，這輛奔馳 S600 Pullman Guard最值得一提的便是它身上覆蓋的“全身裝甲”，據了解，在Pullman Guard製造之初設計師就以十分精密的程序集成了這些保護結構和措施，也就是說，這些鋼板也全都是奔馳 “原廠貨”，這是一台地地道道的防彈車。

不僅車身全部有“裝甲”上身，奔馳 S600 Pullman Guard的側窗厚度也達到了60mm，並且全部為防彈玻璃，前擋風玻璃與後玻璃則略薄一些，沉重的防彈鋼板使得這輛車達到了5.3噸重，負責承受這些重量的則是四條直徑27.6英寸的米其林 PAX 防爆胎。

小貼士： PAX輪胎系列是由米其林公司於1998年發明的，由於擁有新的胎唇錨泊系統（用兩個卡子把輪胎機械地固定在輪轂上，並在輪胎內部裝有支撐環，令胎唇不論在任何情況下仍牢固地卡在輪轂上）以及長度較短並崩緊的胎壁，PAX輪胎系統比傳統輪胎有較少的偏向現象，同時，PAX輪胎在漏氣後仍可以80km/ h的速度行駛至少200公里以上。

“全副武裝”的奔馳 S600 Pullman Guard可以說是“所向披靡”，據奔馳官方稱，它的安全級別已經達到了最高水準，即使用5個手榴彈對這輛車進行“ 三明治”式的轟炸都可全身而退，如果您還是覺得不給力，那麼奔馳官方還提供重達300公斤的地板裝甲，可以為這台“小坦克”進行加裝。

小貼士：所謂“ 三明治式”轟炸指的是在車輛底部放置三顆手榴彈，車頂放置兩顆手榴彈，並同時引爆這5顆手榴彈對車輛進行轟炸。

除了車身長度的增加，這輛奔馳 S600 Pullman Guard還在原奔馳 S600車型上進行了一些車身結構的改變，車身前後均加裝了頂巴，前軸上還安裝了抑制搖擺的支架，另外作為對空氣懸掛的補充，後軸上還安裝了兩個額外的彈簧。如果需要，空氣懸掛可以將車身升高40毫米。

小貼士：頂巴分為前頂巴與後頂巴，是安裝在前/後輪避震塔塔頂的平衡拉桿，前頂巴主要作用是提升車身剛性結構，改善車輛在彎道行駛中的穩定性和平衡性，後頂巴則主要是增加車尾箱強度，減小車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾的側傾度。

alfredku · 發表於 2013-2-6 16:07:48

動力方面，雖然這輛車搭載了一台排量為5.5升V12 雙渦輪增壓發動機，但無奈車身重量太大，517馬力的最大輸出功率只能將這輛車的最高時速定格在160km/h ，與之匹配的則是一台5擋自動變速器，這麼一台S600 Pullman Guard的售價超過了100萬歐元。

由於這款車的買主非富即貴，有些甚至就是像普京這樣的國家元首，所以負責生產S600 Pullman Guard的工人們永遠也不知道它的買主是誰，而奔馳公司則更是對這台車的銷售狀況守口如瓶。

據了解，奔馳 S600 Pullman Guard每年都會生產600-700台，其實我真的很好奇，幾百台這樣的“怪物”究竟都會賣給什麼樣的人，雖然也許我們永遠不會了解到這輛車賣給了誰，但可以肯定的是，奔馳絕不接受毒梟或罪犯的預定，在這個問題上，奔馳奉行的準則是“認人不認錢”。

編輯點評：

其實俄羅斯總統普京選擇這台車作為自己的座駕一點都不令我感到奇怪，強硬、有原則、可靠一直是我對普京施政的印象，而這台奔馳 S600 Pullman Guard也似乎正是這種“性格”，堅不可摧的裝甲、幹練實用的配置，這輛“加長大奔”從裡到外都透露著強大的氣場，不卑不亢、不屈不撓，這輛車會在普京需要它的時候毫不猶豫的挺身而出。

alfredku · 發表於 2013-2-6 16:11:08

◆法國總統奧朗德座駕：雪鐵龍汽車的DS5 Hybrid 4
車型特點：混合動力、巨大的可開閉車頂

2012年，法國也經歷了五年一次的大選，最終現年57歲的奧朗德脫穎而出，成為了現任法國總統，與前任總統薩科奇不同，這位奧朗德總統在座駕的選擇上更加傾向於雪鐵龍品牌，並最終於今年年中“欽點” 雪鐵龍汽車公司生產的DS5 Hybrid 4作為公務用車，這似乎也代表著奧朗德絕不會走薩科奇的“老路”。

說起DS，也許國內的網友還有些陌生，其實早在1955年，雪鐵龍汽車公司便成功生產了第一輛DS系列車型，由於當時的DS無論是車身設計方面還是舒適配置方面均走在了世界的前面，因此這個系列的車型剛一推出便引起了全法國乃至全世界的關注，不僅媒體、汽車界知名人物對它讚賞有加，甚至當時著名的哲學家、藝術家羅蘭巴特都曾稱讚它“彷彿是從天上掉下來的一樣”，當時DS品牌的汽車更被人公認為是“10年內沒有可與其相抗衡的車型”。

也正是因此，在很長一段時間裡，DS系列車型一直是法國部長及其他官員們的正式座駕，時任法國總統戴高樂更是對DS系列車型情有獨鍾，當時他還特意定制了一台獨一無二的DS汽車，作為它往返於總統官邸的座駕，在1962年的一次恐怖襲擊中，這輛DS更是挽救了戴高樂的生命，當時這輛DS車身全部中彈，兩條輪胎也已經爆胎，但它仍繼續堅持前行，並把戴高樂安全送到了目的地。

但不幸的是，自從1976年後DS系列便逐漸退出了市場，雖然此前相當長的一段時間內，DS車型受到了廣泛的認可，但雪鐵龍卻並沒有將DS劃分為獨立的品牌，在1955年-1975年這段時間內，DS僅僅是以雪鐵龍品牌旗下的車係出現在人們面前，而那個時期的DS系列車型也被稱為“經典DS ”。

注：由於圖片素材不足，部分圖片非法國總統座駕實車，敬請諒解！

半個世紀過去了，法國總統的座駕也是換了一茬又一茬，近些年雪鐵龍決心復活DS系列車型，並將它打造成了一個單獨的品牌，今年又正值法國最高領導人的更替，新上任的總統奧朗德便迅速將目光鎖定在DS品牌身上。

alfredku · 發表於 2013-2-6 16:13:47

這款DS5 Hybrid 4的外觀風格與前任總統薩科奇的座駕標致607 Paladine截然不同，它的外形時尚而動感，從大燈一直延伸到三角窗的鍍鉻裝飾條令它個性鮮明，而大坡度傾斜的A柱則又為這輛車增添了些許時尚與力量感，尾部造型依然很“怪異”，不過這樣的設計出現在法國車身上倒也並不稀奇，隨心所欲，自成一派，這便是法國人的造車理念。

作為一款跨界車型，DS5 Hybrid 4車身長寬高分別為4530mm*1871mm*1513mm，軸距 2727mm，這個尺寸在“元首座駕”中絕對算是“袖珍”，可以說是非常“低調”了。

內飾方面，DS5 Hybrid 4的設計也是以時尚、前衛為主，它在內飾的佈局及造型上頗費心思，中控面板線條十分複雜，做工方面也很講究，這些都令這輛不大的元首座駕顯得質感十足，而車內大尺寸液晶屏幕、真皮包裹的中控面板與座椅門板以及info-drive 人機交互系統又為這台元首座駕增添了科技感。

另外這輛車上諸如電動腰部支撐調節、前排座椅按摩加熱、頭枕高度四向可調、帶冷藏功能的中央扶手、雙區自動空調、一鍵啟停、EPB 電子駐車、前排正側面氣囊、側氣簾以及ESP車身穩定係統等較為常規的配置一個不少。

alfredku · 發表於 2013-2-6 16:14:48

除此之外，這輛為總統專門定制的DS5 Hybrid 4還配備了一塊巨大的可開閉車頂，以便總統參加集會活動時與民眾揮手致意，而這塊巨型車頂的開閉按鈕就集成在那套info-drive 人機交互系統中，在車內的人只需輕觸按鍵，便可輕鬆實現車頂的開閉，

DS5的生產平台衍生自DS4平台，普通版本的DS5底盤懸掛選用了與DS4相同的前麥弗遜、後扭力樑的懸掛形式，但這款DS5 Hybrid 4由於需要搭載電動系統，特意將後懸掛類型從扭力梁變為多連桿。

這台DS5 Hybrid 4在動力方面也與大多數元首座駕有所不同，它加入了高性能、高效率的Hybrid 4型混合動力系統，採用一款最大輸出功率 163馬力的渦輪增壓柴油發動機，並配備一台最大輸出功率 37馬力的電動機，這樣的動力總成雖然算不上出色，但對於日常使用來說，也絕對是綽綽有餘，而這套動力總成最大的特點則是在節能環保方面，據了解，這款擔當元首座駕的DS5 Hybrid 4每百公里僅需消耗燃油3.8L，每公里二氧化碳排放量也只有區區99克。

小結：

不得不說，法國現任總統布朗德選擇的這款雪鐵龍DS5 Hybird4的確夠另類，從它跨界車的身份，到它設計個性的車身、造型複雜的中控以及與眾不同的動力總成，這輛DS5從內到外都在告訴人們，元首座駕並不是寬大、奢華的代名詞，這樣一台個性鮮明、不落俗套的“小車”也能受到元首的青睞！

來源：汽車之家