[轉載] EICMA米蘭車展2012

Peers123 · 發表於 2013-2-4 23:38:48

超大後行李箱，座墊下空間加上後行李箱，總計可置入一頂全罩式安全帽與一頂半罩式安全帽，而座墊下的空間也可容納15吋螢幕的筆記型電腦。

Metropolis 400i 特點整理：
＠單缸399c.c.水冷引擎，最大馬力27.4 kW/7,250轉，最高扭力38.1 Nm/5,500轉
＠大排氣量單缸引擎，扭力帶較提前，低轉高扭的特性
＠前雙輪DTW（Dual Tilting Wheels）技術，轉向性、避震性能都較兩輪車高
＠新增LED日行燈，提高車輛警示度
＠大容量置物空間、電子感應鑰匙、可調風鏡

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

Peers123 · 發表於 2013-2-4 23:41:25

ONYX油電混合動力概念車

PEUGEOT推出的油電混合動力概念車，搭載400c.c.內燃引擎與電動馬達，油電動力表現可圈可點。

等同汽車設計的ONYX車頭飾蓋，質感非常棒。

ONYX油電混合動力概念車特點整理：
＠搭載400c.c.引擎，與電力馬達最大馬力45kW，最高扭力58 Nm
＠最高時速可達150公里
＠內燃機油耗約為50公里/1公升
＠在ZEV mode下以均速50公里移動的話，一桶油續航力最高可達500公里
＠大尺寸後輪200/50 R17，可克服路面落差較大的路況

Peers123 · 發表於 2013-2-4 23:45:10

KAWASAKI

九月中旬由美洲KAWASAKI分公司在紐約所發表的忍者家族新車款：NINJA300、NINJA ZX-6R 636，還有十月初由泰國傳出的間諜照車款Z800，這次都在米蘭車展中看到實車啦！也是筆者首次實際接觸到這幾款新車。其實川崎重工業算是摩托車車廠中比較特殊的一間公司，我們知道川崎重工業以製作大型機台出身，像是台灣的高鐵就是川崎工業的製品之一。而摩托車這領域，並非川崎工業的重心所在，以至於許多新車款都不是由日本官方去做發表、行銷，多半由各區域分公司自行去開發市場，新一代的忍者家族就是最棒的例子，主要由美洲分公司主導開發，新車發表理當是由美洲為第一順位囉！一直以來，台灣都有忍者家族的擁護族群，新車的出現自然引起車友間的討論。忍者300的規格剛好超過黃牌車250c.c.的門檻，剛好可以受用台灣快速道路的路權，未來若是代理商有引進到國內，勢必會吸引不少消費者的注意。而NINJA ZX-6R 636就比較尷尬，排氣量剛好超過600c.c.，導致636的車主需要負擔比較重的稅金。而今年十月左右才看到的新款Z800，儼然就像是Z1000的縮小版，如此改款的動作不難發現各車廠對中量級排氣量車款的重視，或許可以將之歸類做性能、車價兩方面取得平衡之下所產生的經濟型車款。仔細研究規格表，可以發現Z800與Z1000車輛在各項性能的差異並不大，會有這級距車款的誕生只能說是時勢所逼吧！

NINJA300 Performance

忍者300性能版，在輪框、風鏡、後單座上都有細微變動。而最明顯差異的部品是Leo Vince 排氣管，但車輛動力數據上並沒有明顯增加，推判只在動力輸出曲線設定上做了變更，最大馬力的差異就沒有那麼顯著。

油箱上的NINJA字樣，象徵綠色大軍忍者家族的精神，已成為忍者家族的正字標記。

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NINJA300 Performance 特點整理：
＠水冷296c.c.引擎，最大馬力29.0 kW/11,000轉，最高扭力27.0 Nm/10,000轉
＠Leo Vince 排氣管，強化外觀視覺效果
＠競技化造型
＠輕量化鋁合金引擎外殼
＠新設計的活塞、曲軸（缸徑62mm同NINJA250R）

Peers123 · 發表於 2013-2-4 23:46:27

NINJA ZX-6R 636

NINJA ZX-6R 636 特點整理：
＠水冷636c.c.引擎，最大馬力96.4 kW/13,500轉，最高扭力71.0 Nm/11,500轉
＠KTRC 三騎乘模式可切換 (Kawasaki Traction Control)
＠KIBS 智慧型ABS系統(Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
＠更短、更迷你的排氣管