Audi A8 L 4.0BT

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儘管Audi A8 L誕生至今3年之有，但那優雅挾長的身驅，與簡單的鈑金摺線仍然十分耐看，不過，這不是一年多後U-CAR再次與Audi A8 L相遇之目的，而是在於那一身優雅裝扮底下，那4.0升V8雙渦輪增壓引擎的澎湃動力。


雖然身為Audi家族中的旗艦車種，A8 L仍以一貫簡約的設計哲學呈現，優雅從容，但超過5米的車長、逼近2米的車寬，A8 L仍難掩家族高階車款的氣派。

S家族4.0 V8雙渦輪動力導入，420匹最大馬力

4.0升V8雙渦輪增壓引擎，光是這幾個中英文字組合，相信足以引發車迷心中對於性能的好奇。A8 L V8 4.0 TFSI quattro乃是Audi Taiwan於2013台北車展中，正式發表的新成員，用以取代原本排氣量更大的4.2升V8 FSI車型。儘管新的4.0升引擎就排氣量層面上少了一截，但別忘了在這渦輪增壓當道的時代，少即是多的普遍存在。


新植入的4.0升V8引擎乃是與S6/S7/S8採用相同的引擎設計基礎，在雙渦輪增壓系統推送下，可將最大馬力催升420匹、最大扭力甚至來到61.2公斤米之譜，搭配8速Tiptronic手自排變速系統之後，由靜止加速至時速100公里僅需4.7秒。

將動力數據攤開一看便可明白是多或是少。4.2升V8 FSI自然進氣引擎最大馬力372匹、最大扭力45.3公斤米，而如今4.0升V8引擎在雙渦輪增壓系統推送下，最大馬力催升至420匹、最大扭力甚至來到61.2公斤米之譜，兩者之間相差甚遠。再與原本的8速Tiptronic手自排變速系統搭配之下，重達1,945公斤的A8 L V8 4.0 TFSI quattro由靜止加速至時速100公里僅需4.7秒，而原來的A8 L 4.2 FSI卻要5.7秒。

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優雅從容下、滿懷絕技
其實，光從踩下油門那一刻起，就可明顯感受到其渾厚實力，加速力道透過電動按摩座椅、一股股傳送至後背，這是不用一一比較數字，就可以清楚感受的。而此具排氣量3,993c.c的V8引擎、擁有雙渦輪增壓與缸內直噴技術之外，甚至還搭載了集團最先進的COD汽缸休止系統 (Cylinder on demand) ，以顧及當代要求的油耗水準，不過實際駕馭過程中，這樣的配置與規格是否些許眼熟，沒錯，這顆引擎設計基礎正是與S6、S7、S8的動力核心相同，現在，Audi已將其下放至一般乘用車款，實力可想而知。


一上車踏下油門展開奔馳後，強勁的扭力輸出透過電動按摩座椅、一股股傳送至後背，其實不用特意一一端詳動力數據，就可以清楚感受其蘊含的豐沛實力。

A8 L V8 4.0 TFSI quattro就好比一名劍術卓越的西洋劍士，靜置時由頭至尾散發著優雅氣質，但卻擁有不容小覷的實力。即便擁有身長逾5米、車寬逼近2米的傲人體態，但全車多處的輕量化鋁合金材質，以及一般模式下電子輔助轉向系統帶來的輕巧手感，使其能在市區車陣中邁開柔順步伐自在穿梭、不顯鈍拙，如劍士比劃時踏著流暢的攻守步伐。至於引擎蓋底下V8雙渦輪發出的隱隱聲浪，則是時時待命、尋找衝進突刺的空隙，以發出充滿力道的一擊。

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雖然A8 L V8 4.0 TFSI quattro有著不小的車身尺碼，以及超過3米的軸距長，但在全車多處的輕量化鋁合金材質，和電子輔助轉向系統的搭配之下，即便是處於一般模式下，操控起來並沒有如想像中的綁手綁腳，不顯鈍拙。

右腳深踏油門下達衝刺指令後，起步反應雖不算特別靈敏，但只要將轉速提升近2,000轉時，高達61.2公斤米的扭力便宣洩而出，逼著身驅向後貼緊椅背，時速指針則一股腦地被帶往圓形儀表的右半部，轉速指針上上下下的跳動，這才察覺8速手自排變速系統綿密流暢的換檔反應，幾乎令人察覺不到有任何的頓挫猶豫，然而在將Audi drive select可程式車身動態系統切換至Dynamic以前，以上只可以說是劍士於暖身賽中的略試身手。


A8 L V8 4.0 TFSI quattro雖然是以舒適取向為主，但透過Audi drive select以及主動式氣壓懸吊，讓駕駛可於各種不同駕駛模式之間調整，系統則會依循各模式設定而針對引擎輸出、變速箱程式以及懸吊系統等調整，以帶來不同的操駕反應，甚至也可視需求手動調整懸吊行程。

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褪去優雅從容，出招絕不手軟

稍稍活動筋骨之後、轉著旋鈕讓駕駛模式進入Dynamic，這位披著簡單華服的優雅劍士立刻繃緊神經，時時將轉速維持在2,000轉上下，以便隨時使出渾身解數，在此模式下，不單是油門反應更為敏捷，轉向亦以更重手的設定，因應激烈駕馭中需要的精確操控，確實帶來更直接、更具有樂趣的駕馭感受，與Comfort模式下的差異相當明顯，當然不同模式間的切換表現還不僅於此，劍士如果沒有穩定的下盤，那麼再優秀的防守技巧也會因重心失衡而不攻自破。


於Dynamic模式之下，A8 L V8 4.0 TFSI quattro不論是油門、變速箱和轉向反應設定均激進許多，帶來更直接、更具有駕馭樂趣的操控表現，搭配那4.0 V8雙渦輪的澎拜動力，除非逼不得已，不然實在會令人捨不得提早鬆開油門、踏下煞車。

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以舒適為主要取向的A8 L V8 4.0 TFSI quattro，底盤表現自然穩如泰山。所搭載的氣壓式懸吊系統，在Comfort模式之下柔軟的反應穩固著舒適行路質感，即便是應對較深的坑洞也足以消弭劇烈彈跳帶來的不適，但卻也能夠傳遞足夠的地面資訊給駕駛，後座乘客則不受其影響；山林彎徑穿梭奔走時，巨大身驅和以舒適為主的設定，難免會有側傾、搖晃之反應，不過程度其實並沒有預期中來的大，還不致於破壞預設的攻彎軌跡。


以舒適為主要取向的A8 L V8 4.0 TFSI quattro，氣壓式懸吊系統於Comfort模式下，以較為柔軟的設定弭除路面不平帶來的不適，雖然重心轉移時較明顯的側傾反應無可避免，不過仍有一定的支撐性，輔以quattro智慧型全時四輪傳動系統加持下，還不致於破壞預設的攻彎軌跡。

待進入備戰狀態的Dynamic模式後，除了針對引擎輸出、電動轉向系統輔助力道和變速箱程式調整之外，主動式氣壓懸吊亦會以加壓的方式強化阻尼強度，若是期望有更加精彩的攻彎表現，亦可手動降低懸吊行程，在此模式之下，動態反應雖然仍是以舒適取向為主要訴求，不過側傾幅度與懸吊反應速度已有所改善，讓駕駛可更有信心的加快過彎節奏。

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劍士般優雅，能伸亦能屈

當然，穩定底盤表現不可缺乏的，是Audi自豪的quattro智慧型全時四輪傳動系統，可時時改變前後扭力輸出比例的能力，讓車重逼近2噸、軸距逾3米、扭力輸出高達61.2公斤米的A8 L V8 4.0 TFSI quattro，在臺灣狹小的山路中的操控得心應手，尤其是準備出彎的那一剎那，不必太過於擔心前驅車的轉向不足或扭力轉向、或是後驅車的轉向過度，若是在運動模式底下，甚至還可以比預期更早的開始補些油門，發揮隱藏於華服底下的運動潛能，再加上4.0升V8雙渦輪的輸出魅力，駕駛不僅可以輕鬆自在奔馳，底盤極限值亦可應付熱情升溫的激駕操控。就如氣質優雅的劍士，能文能武、善攻亦善守。


即便車重逼近2噸、軸距逾3米、扭力輸出高達61.2公斤米，A8 L V8 4.0 TFSI quattro在狹小山路中仍得心應手，那四只輪胎緊抓地面的能力，毋須太過擔心轉向過與不及的情況，quattro智慧型全時四輪傳動系統，無愧是Audi自豪的當家操控科技。

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簡單華服，銳利目光

身為一名技術卓越的西洋劍士，一身專業行頭必不可少，大型單體水箱護罩好比雪亮的面罩，全LED頭燈組發出的耀眼鋒芒，則如劍士尋找攻擊空檔的專注目光，整體面容與車身線條雖然保持簡單，但是卻蘊含著不容小覻的華麗氣質。


A8 L雖然誕生至今已約莫3年，不過全車沒有過於繁複的線條轉折，因此直到今日仍十分耐看，光是靠著全LED頭燈組與大型單體水箱護罩之組合，就已顯露出別於一般的豪華氣派，悠長的車身設定則是散發著有別於家族其餘車款的優雅氣息。

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豐實內涵，旗艦之實

而鎖定後座層峰人士的A8 L V8 4.0 TFSI quattro，車室內舖陳用料自然為家族上上之選，車室內大量運用皮革、核桃木飾板、刷紋鋁合金飾板、鋼琴烤漆飾板交織出豐富內涵，2張舒適型雙前座椅可支援多達22向電動調整、通風/加熱與電動按摩功能，2張舒適型獨立後座則亦擁有12向電動調整、通風/加熱、電動按摩等功能。


A8 L V8 4.0 TFSI quattro車室舖陳用料自然為家族上上之選，運用相當多元的材質，如皮革、核桃木飾板、刷紋鋁合金飾板、鋼琴烤漆飾板等，交織出豐富內涵。

另外，A8 L V8 4.0 TFSI quattro還搭載了導入3G Plus資訊硬體整合系統的中文化MMI多媒體操控介面，搭配後座獨立影音系統、後座獨立恆溫空調、B柱出風口與足部出風口，打造出極為舒適完善的座艙，此外，在軸距超過3米的條件下，即便是未刻意調整前座位置，180公分高的筆者仍然擁有相當充裕的乘座空間。無論動力、配備、舒適或是空間表現，A8 L V8 4.0 TFSI quattro已無愧豪華旗艦之名。



鎖定後座層峰人士的A8 L V8 4.0 TFSI quattro完善的後座舒適與娛樂配備是必備條件，除了2張擁有12向電動調整、通風/加熱、電動按摩等功能的舒適型座椅，還搭配著獨立影音系統、獨立恆溫空調、B柱出風口與足部出風口等。另外，在軸距超過3米的條件下，即便是未刻意調整前座位置，180公分高的筆者仍然擁有相當充裕的乘座空間。

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以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址。

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THANK YOU FOR WATCHING A8

man140

A8 is the least competitive model with other manufacturers among all Audi models. It doesn't look luxurious and stylish at the same time.

SL888

man140 發表於 2013-1-26 13:20
A8 is the least competitive model with other manufacturers among all Audi models. It doesn't look lu ...

However, regarding to the comparsion of BMW 7, Benz S and this, the price of this car is a little bit comparative~~~~~~

man140

Z370 發表於 2013-1-26 15:52
However, regarding to the comparsion of BMW 7, Benz S and this, the price of this car is a little  ...

Ture.  But people who can afford this car,  they won't mind to pay more for a stylish design. Unless they want to be low profile.

SL888

man140 發表於 2013-1-26 19:31
Ture.  But people who can afford this car,  they won't mind to pay more for a stylish design. Unle ...

Hahahahahaha. I was very poor people. If I got the chance to acquire this car, I don't mind I were the low profile.

SL888

This car is less price which compares to the other brand

BOR

頂天的規格 ! 價字可能超過百萬港元 !
有錢淫樣養以起

SL888

BOR 發表於 2013-1-27 18:56
頂天的規格 ! 價字可能超過百萬港元 !  
有錢淫樣養以起

yes, it is quite luxurious car for that series

parma

夠晒派頭

SL888

parma 發表於 2013-1-27 20:33
夠晒派頭

yes~~~~brother

One luxurious brand with the big engine~