Lexus 的歷史和發展

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凌志（Lexus, 中國大陸叫「雷克薩斯」）是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級房車品牌。2005年，凌志打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級房車品牌。

凌志自面世而來，初時在美國國內以「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection）為宣傳口號之外，後來以「追求完美」（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言。

成立        1989
創辦人        豊田英二
代表人物        吉田健（Lexus部門經理）
Mark Templin（Lexus集團副總裁兼總經理）
總部         日本愛知縣豐田市
美國加利福尼亞州托倫斯
標語口號        The Pursuit of Perfection
產業        汽車
產品        房車、休旅車
母公司        豐田汽車

概要
凌志這個品牌，早於1989年就已經在美國成立。在北美市場，作為一部穩重而散發威嚴的豪華房車，早已經贏得美國夢「勝利者的象徵」的美譽。從此，市場上再不是由凱迪拉克及林肯等傳統豪華汽車品牌所獨佔，凌志輕而易舉地躋身豪華房車之列。但是雖則如此，對於汽車製造廠來說的汽車銷售情況，以及顧客們的潛在不滿逐漸增加等等不利因素，豐田汽車事前亦曾進行過調查。

所以凌志在推出的時候，一改以往傳統威嚴的豪華房車形象，極力模索「功能」上的優勢。換句話說，他們要求旗下產品既能與平治等高級歐洲車的高品質匹敵，同時亦集合日本車的高信賴性。除此之外，合理水平的價格設定使用家感到經濟實惠，以至高級的待客規格及售後服務等等（以當時的汽車代理及維修車廠來說，一般都設在氣氛陰暗以及均偏僻的地方），都是凌志的成功因素。

同時，凌志亦顧及顧客的喜好以及他們的價值觀。產品形象及在設計上避開了一般豪華房車所炫耀的社會上成功、威嚴壓迫感的設計。同時，他們亦明白對於年青一代來說，他們都不喜歡帶來名門望族感覺的品牌。所以凌志承繼了日本車固有揭止壓迫感的設計，反之更加昇華到簡樸得來又不失高品質的形像。他們努力凝造一個「出於污泥而不染」的嶄新氣派，給予顧客新驚喜。

然而Lexus長期將豐田日本內銷車款換上商標與車名來銷售，車身外型和機械結構也幾乎都與豐田日本內銷車款相同，在豐田於日本市場也採用Lexus品牌前，Lexus可說是豐田的同款姊妹車。


2003年的凌志ES

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歷史
凌志的起源


1989年展示於世人面前的旗艦車款，第一代LS400房車

早在1983年，時任豐田汽車主席的豐田英二傳召公司的董事召開一個秘密會議，他在會上提出一個問題：「我們能否創造一部豪華房車稱霸全球呢？」這個提問促使豐田汽車上下進行一個最高機密的計劃，命名為F1（來自英語「Flagship」的「F」及「第1汽車」的）。這個名為「F1」的計劃，亦即後期的凌志LS 400，目標是發展一部使豐田的生產線能夠擴展的豪華房車，使豐田的品牌能夠踏出豪華房車市場分一杯羹，最終可以向豪華房車的長期顧客及新進顧客提供一個新的選擇。其實這個F1計劃的靈感是來自豐田Supra跑車及豪華車款豐田Cressida的成功。兩款汽車都是後輪驅動及搭載一部強而有力的豐田7M系列引擎（7M-GE及7M-GTE）。而在日本國內對手之一的本田車廠於三年前成功引入極品品牌亦促使了豐田加快他們成立豪華汽車部門的計劃。與此同時，另一家日本車廠日產亦透露他們有計劃要成立豪華汽車部門Infiniti。至於萬事得及三菱汽車則表示正考慮發展旗艦車種。

豐田的研究人員為此曾於1985年到訪美國，進行針對豪華用品顧客的焦點群體及市場調查。在同年夏天，一部份的F1設計師更曾租住一所位於加州橙縣拉古納比奇的樓房，以觀測美國上流社會顧客的生活方式和品味。豐田的市場研究最終結論指出，這個新的豪華旗艦車款需要一個分開的品牌和銷售渠道，而且亦有需要一些計劃去發展該個新品牌在美國及其他市場的代理網絡。

凌志品牌


一部凌志IS房車的鬼面罩上配有凌志的廠徽

1986年，豐田的御用廣告公司上奇廣告成立了一個特別部門——Team One（第一隊）來負責這個新豪華品牌的市場銷售工作。 有關方面更聘請了著名的形象設計公司L&M設計事務所（Lippincott & Margulies） 構思了多達219個可能的品牌名字。最初「Vectre」、「Verone」、「Chaparel」、「Calibre」和「Alexis」是眾多名字中的前五位，後來「Alexis」一名更成為了首選（可能是因為令人聯想到80年代美國一套受歡迎的合家歡時段著名肥皂劇《豪門恩怨》中的一個角色Alexis Colby）。最終新的品牌名字被修改為「Lexus」，是「luxury」（豪華）和「excellence」（卓越）二字的混合體。[3] 不過據豐田表示，名字本身並沒任何特別意思，只是讓人感到喜悅及容易銘記而已。

就在第一部汽車將會發佈的時候，資料庫服務商LexisNexis向美國法院申請了一個暫時禁制令，禁止使用這個新名字，並指新品牌會造成混淆。經過法院考慮之後，禁制令最終得以解除，原因是因為法院認為兩種產品鮮有機會出現混淆情況。

凌志最初的宣傳語句「The Relentless Pursuit of Perfection.」（矢志不渝，追求完美），是當Team One的代表們訪問過在日本的凌志設計師，對他們在細緻地方上的一絲不苟留下深刻印象而構思到的。

另一方面，凌志的標誌是由摩利設計公司（Molly Designs）及亨達傳訊（Hunter Communications）負責設計。最終的標誌是一個橢圓形圍繞着一個拉丁字母「L」。據說字母「L」的橢圓弧度是豐田使用精確的數學公式進行修飾而來。最終，第一個由Team One設計並附有凌志名字及標誌的廣告，出現於1988年位於芝加哥、洛杉磯和紐約的車展之中。

凌志的推出
在1989年，經過60位設計師、24隊工程隊伍、1,400位工程師、2,300位技術人員、220位後勤支援工人、製作過450部原型車，以及花費超過10億美元，這個龐大的發展過程F1計劃終告完成。而最終製成的旗艦車款凌志LS 400擁有獨特的設計，沒有與之前的豐田車款共享任何主要元素。這部汽車搭載有一個全新4.0公升的V8汽油引擎和後輪驅動。

LS 400於1989年一月在底特律舉行的北美國際汽車展中首次亮相。在同年九月，凌志汽車正式在美國的73個代理商網絡開始銷售。當時的代理商在銷售LS 400的同時，亦一併引入其姊妹車，以豐田Camry為基礎設計的ES 250。為了使大眾認識凌志，當時開展了過百萬美元的電視及平面廣告活動。其後亦陸續打入英國、瑞士、加拿大及澳洲市場。

LS 400被廣泛讚認其寧靜、妥善裝備及人體工學的內飾、完美引擎表現、出類拔萃的建造品質、空氣動力學、燃油消耗效率及其價值。（在一些市場，凌志的定價甚至與一些中型六汽缸的平治和寶馬車款一樣，但凌志提供的體積、表現及品質則與這些品牌的頂級車款匹敵。） 對於歐洲品牌來說，凌志可說是對他們的一個衝擊。不過仍然有一些汽車專業媒體批評其毫無個性的設計，及一個太過遷就行車舒適的避震系統。雖然如此，但LS 400在推出後仍然贏得多個主要汽車獎項。

踏入1990年，正值開始銷售後的頭一年，凌志經己在美國售出63,594部LS 400和ES 250，當中大部份以LS車款為主。而在1991年，美國市場的銷售數字更加上升至71,206部，使凌志成為了美國最暢銷的進口豪華汽車。根據J.D.Power的調查，凌志在同年雄躆購入初期汽車質量、顧客滿意度、銷售滿意度等調查首位。凌志同年亦引入了兩款新車，分別是SC 400小房車和ES 300型號四門房車。SC 400（與日本市場發售的豐田Soarer同時設計）與LS 400一樣搭載了V8引擎及採用了後輪驅動設計，而ES 300是用以取代ES 250，並成為了後來凌志最暢銷的房車。在1996年及1998年，凌志先後引進了第一部豪華多功能運動悠閒車LX 450，及第一部豪華混合多功能運動悠閒車（Crossover SUV）RX 300。

今天的凌志


2005年正式打入日本本土市場後發售的右向駕駛凌志GS430

在美國，凌志已經發展成為了最暢銷的豪華汽車品牌。在2006年，凌志已經售出多達322,434部汽車，比任何一個美國本土或進口豪華汽車品牌都要多。以數量來說，凌志是過往七年在美國暢銷量最多的豪華汽車品牌。現時，凌志在遍及美洲、歐洲、亞洲及大洋洲等超過40多個國家銷售， 而凌志品牌更是以數量來說屬於全球第四大的豪華品牌。 在全球載譽歸來後，凌志終於在2005年7月26日正式在日本市場推出，同時終止了在日本本土發售豐田名義下與凌志相似車款的方式。當時首先推出的，是2006年款式的IS小型房車、SC開篷雙門小房車及GS中型房車。

凌志的旗艦車款LS已經推出了第4代，該款式是2006年款式。最近一代的款式保留了LS 400的眾多顯著特質之餘，提供了標準版本（LS 460）及長陣版本（LS 460L）選擇，當中長陣版本提供更多額外空間、大量的選配裝備，及比標準版來得更多的豪華設備。而且，LS系列更提供一些從前的豪華汽車沒有的裝備，如八前速自動變速器、先進泊車引導系統、配有動態重定路線的實時交通引導系統、四個獨立氣溫控制區域配以紅外線體溫感測。在眾多凌志LS車系自推出後獲得的獎項當中，LS 460贏得年度最佳國際汽車，及2007年世界最佳汽車殊榮。

現時的凌志全線車系包括IS、ES、GS、LS系列房車、SC開篷跑車，以及RX、GX和LX型號的各類型豪華多功能運動悠閒車款。當中，IS和 ES車款的房車被定位於入門豪華房車的顧客。性能型房車IS滿足了喜好豪華運動車的一部份顧客，稍為大一點的前輪驅動房車ES則滿足了喜好豪華舒適車的一部份顧客，至於性能型房車GS則將焦點放在中型豪華跑車市場之上。凌志的一系列豪華多功能運動悠閒車款則提供了三種循序漸進的選擇，包括混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型號。再加上專為頂級豪華顧客而設計的開篷跑車SC和旗艦房車LS，整個凌志車系提供了一個完整的豪華車種選擇。

凌志的主要對手，有歐洲方面的豪華汽車品牌如雅迪、寶馬、積架、平治、保時捷；在美國方面有凱迪拉克和林肯；日本方面則壟斷市場。


凌志RX亦成為了凌志的暢銷車款，這部是混燃版本的RX 400h

近幾年，凌志在混燃汽車方面成為了先鋒者。在2005年，凌志引進了全球首部混燃豪華多功能運動悠閒車，RX 400h。 這部汽車搭載了混合汽油引擎和電力馬達來增強動力和燃油消耗效能，而且擁有比傳統汽油引擎或其他動力方式行走的汽車更低排放量。 之後在2006年，凌志又推出了性能型混燃房車GS 450h。踏入2007年，凌志將會為旗下的旗艦房車LS引入了混燃版本的LS 600h及LS 600hL。據凌志透露，LS混燃版本的設計，是為了提供V12的性能同時，其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一部普通的V6引擎。LS 600hL只在美國市場銷售，而LS 600h則在歐洲、日本和其他國家銷售。凌志將其用於RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL車上的動力系統設定稱為Lexus Hybrid Drive，把每個型號的混燃版本視為該個系列的象徵。
在2007年1月，凌志宣佈成為一個新的性能部門，凌志F系列。這個部門專責生產一些由賽車啟發靈感的豪華性能型汽車。F系列的第一部汽車，IS-F已於2007年北美國際汽車展中亮相，與一部與別不同的F系列超級概念車LF-A一併展出。凌志F系列的汽車將會與一眾歐洲和美洲豪華品牌旗下的高性能系列型號作為對手。

現時在美國和加拿大，都可以購入凌志全線所有型號的純汽油版本或者混燃版本汽車。而以柴油作燃料的IS 220d則只有在歐洲發售，可能是因為歐洲並沒有ES房車及GX/LX等多功能運動悠閒車發售之故。類似這些型號的汽車都改以豐田名義在歐洲銷售。

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凌志車款
現行型號


CT系列是目前凌志量產車系中最年輕也最小的車款


凌志在2006年引入的全新IS房車


ES系列在過去十年都是凌志暢銷的房車型號


超級跑車LFA的發表改寫了日本車壇的數項紀錄

※以下型號是綜合全球市場發售的型號，現時並沒有任何一個單一市場發售以下全部型號。
CT - 中型前輪驅動揭背車
2011 CT 200h
HS - 入門級前輪驅動豪華房車
2009 HS 250h
IS - 入門級後輪驅動／四輪驅動高性能房車和跑車
2007 IS 250/IS250 AWD/IS 350/IS 200RS/IS 220d/IS F
ES - 中型前輪驅動豪華房車
2007 ES 350/ES240
GS - 中型後輪驅動／四輪驅動高性能房車
2007 GS 350/GS 350 AWD/GS 430/GS 450h/GS 460
LS - 大型後輪驅動／四輪驅動最高級豪華房車
2007 LS 460/LS 460L／LS 600hL
SC - 後輪驅動豪華開篷雙門小房車
2007 SC 430
RX - 中型豪華多功能運動休旅車
2010 RX 350/2010 RX 450h
GX - 中型豪華多功能運動休旅車
2007 GX 470
LX - 大型豪華多功能運動休旅車
2008 LX 570/2012 LX 460（香港限定）

型號歷史
凌志GS系列提供了V6、V8和電力汽油混燃版本
IS（過去豐田名義下稱為「Altezza」，2005後新款IS車系已無雙生車）
2000 IS 200/IS 300
2006 IS 250/IS 250 AWD/IS 350/IS 220d
2009 IS-F

ES（過去豐田名義下稱為「Windom」，2005後新款ES車系已無雙生車）
1990 ES 250
1992 ES 300
1996 ES 300
2000 ES 300
2003 ES 330
2007 ES 350
2010 ES 240



全新凌志LS系列旗艦房車

GS（過去豐田名義下稱為「Aristo」，2005後新款GS車系已無雙生車）
1993 GS 300
1998 GS 300/GS 400
2001 GS 430
2006 GS 300/GS 300 AWD/GS 430/GS 450h
2007 GS 350/GS 350 AWD/GS 460

LS（過去豐田名義下稱為「Celsior」，2006後新款LS車系已無雙生車）
1990 LS 400
2001 LS 430
2007 LS 460/LS 460L
2008 LS 600h/LS 600hL


凌志SC 430硬頂開篷雙門小房車

SC（過去豐田名義下稱為「Soarer」，2005後新款SC車系已無雙生車）
1992 SC 300/SC 400
2002 SC 430

RX（過去豐田名義下稱為「Harrier」，2009後新款RX車系已無雙生車）
1998 RX 300
2003 RX 300/RX 330
2006 RX 400h
2007 RX 350
2009 RX


（從左至右）凌志LX、GX及RX 多功能運動悠閒車

GX（豐田有較低等級、售價較便宜的相似車款「Land Cruiser Prado」）
2003 GX 470

LX（豐田有較低等級、售價較便宜的相似車款「Land Cruiser Cygnus」）
1997 LX 450
1999 LX 470
2008 LX 570
LFA
2010 LFA

概念汽車
LF系列概念車款
2003 LF-X - 混合版本
2003 LF-S - 豪華房車
2004 LF-C - 開篷雙門小房車


凌志LF-A概念車款


凌志LF-SH概念車款

2005 LF-A - 超級跑車
2006 LF-Sh - 混燃版本豪華房車

過往概念車款
1994 Italdesign凌志Landau - 揭背車
1995 凌志FLV - 七人車
1997 凌志Street Rod - 跑車
1997 凌志SLV - 豪華運動車
1997 凌志Lexus HPS - 豪華運動房車
2003 凌志Lexus IS 430 - 運動房車

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銷售
北美市場

根據豪華汽車品牌的銷量，凌志是自從1999年以來連續8年獲得第一位。以下將會列舉出按品牌不同及按車種不同的銷售數字。

~按品牌不同的銷量（2007年）
凌志 - 322,434部
平治 - 248,080部
寶馬 - 216,343部

~按車種不同的銷量（2006年）&售價（2007年）
~~入門豪華房車：
寶馬3系 - 121,800部（美國售價：32,400美元起）
'凌志'ES - 98,334部（美國售價：33,820美元起）
'凌志'IS - 54,267部（IS250美國售價：30,555~34,185美元起、IS350美國售價36,005美元起）
平治C-class - 66,580部（美國售價：32,425美元起）

~中級豪華房車
寶馬5系 - 56,756部（美國售價：44,300美元起）
平治E-class - 53,830部（美國售價：52,025美元起）
'凌志'GS - 2萬7390部（GS350美國售價：44,150美元起、GS460美國售價：52,620美元起）

~高級及終極豪華房車
平治S-class - 38,860部（美國售價：87,525美元起）
'凌志'LS - 19,546部（美國售價：72,000(長軸)美元起）
寶馬7系 - 17,796部（美國售價：75,800美元起）

概評
在即使是高級汽車也面對着激烈價格競爭的北美市場，凌志與同級的平治、寶馬之間，並沒有明顯的價格差距。雖然過去日本高級車有着與歐洲對手相對略為便宜的價格優勢，但這種現象現今已不復存在，尤其在2007年發售的LS成為了首部在美國價格突破10萬美元的日本車，可看出現今美國LEXUS車款的價位皆不亞於平治或寶馬的同級車款。

作為豪華多功能運動悠閒車先驅的RX及以豐田凱美瑞為基礎設計的房車ES等這些在日本沒有銷售的車種，在北美的銷量卻佔過半數的184,335部。

而凌志在北美市場的可信賴性更是拔群。自1989年面世以來，凌志就致力發展其可靠品質和高質素顧客服務的信譽。在2006年，據美國一家著名市場調查公司J.D. Power的顧客排名報告指出，經過超過47,000位車主根據他們在購入汽車後首三年出現過的各種問題為基礎而進行的一個汽車可信性調查，凌志在美國贏得最可信賴的品牌的美譽。這已經是凌志連續12年在這項調查中獲得首名。此外，另一份美國著名雜誌《Consumer Reports》對每年在美國國內銷售的數以百萬計新車亦會作一個年度最可靠汽車調查，凌志近年經常性出現在前五名當中。而且，凌志的代理服務亦同樣在有關調查中名列前茅。英國廣播公司的汽車節目《Top Gear》及著名汽車雜誌《Auto Express》中的滿意度調查亦因凌志的高可靠性及全球凌志的高質素銷售服務的而將凌志放在高級車類別中的首位。

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北美市場以外的發展


2007年的凌志展示場

雖然凌志在美國自推出後取得了空前的成功，但在北美以外的市場暫時仍然只是有限度地成功。在凌志的源產地日本，自2005年開始引入凌志品牌作推廣後，銷售比預期中慢。不過在2006年9月推出的LS 460，卻單單在開始發售的頭一個月接到超過12,000張訂單，遠遠超出原先預期，而且往後的銷售然非常強勁。相對於擁有較弱勢代理商網絡的歐洲市場，凌志在歐洲市場只獲得較小的品牌認知度和較小的市場佔有率。一些汽車分析員指出了美國和歐洲顧客的不同之處，認為凌志在美國的成功全因豐田在當地擁有廣大的消費者基礎，而正值嬰兒潮期間出生的一代人卻因為開始年老，剩了點錢而想要一些更加豪華的東西，使他們紛紛趨向購買平治和寶馬等品牌汽車。凌志之所以成功，是因為他們提供了比消費者期望更高的品質，但又比競爭對手的價格便宜，所以才得以把這些想換豪華汽車的人留住。

歐洲市場
在歐洲，凌志正漸漸建立了價錢合理的品牌形象，且歐洲凌志的價格(空車報價)也皆略高於平治和寶馬同級車報價(空車報價)，但卻因此而促使了銷量成長較緩慢的現象。寶馬的前任主席Eberhard von Kuenheim預測，這個促銷策略只會在美國某程度上有效，但並不是歐洲。皆因這裏的消費者並不會把高級、豪華二字與價錢合理劃上等號。一些汽車專家亦相信凌志在歐洲戰場上的最初銷量增長緩慢，是因為凌志和消費者彼此之間的認知價值不一所致。所以一些熟識汽車人士認為歐洲凌志定價必須與其他歐洲豪華品牌一樣更低，並強調其品質、可信賴度和機械水平才可以在全球成功。

最近，凌志以新的設施和增加廣告開支，開始擴展其於歐洲和亞洲的代理商網絡。與此同時，正當一些歐洲品牌的品質水平似乎有所下降之際，凌志卻在一些調查中捷捷領先。 一些富有買家和有名望的車主開始因為凌志擁有一個較為可信賴的信譽而轉投到凌志。[ 另外為了吸引歐洲買家，凌志加入了以柴油引擎推動的型號於車系之中。現時已經推出了IS 220d，並計劃在凌志LF概念汽車投產時加入這個元素。此具都足以証明凌志正在改變自己，慾成為一個全球豪華品牌。而這些新車亦將會標價在100,000美元左右，以價格的改為來迎戰歐洲對手。

混燃型號如RX 400h和GS 450h的推出亦提高了在注重環保的歐洲市場銷量。英國的政治家，如保守黨領袖甘民樂亦轉開了一部低排放量的凌志GS 450h以行動來支持，代替了英國的積架或者路虎。不少的英國政府機構也採用了GS 450h 及RX 400h代步。 而倫敦交通擁擠費亦將混燃車輛排除在收費對象之外，變相助長了凌志混燃車輛的銷售。在愛爾蘭，內閣成員包括掌管環境、遺產和地方政府事務的迪克·羅奇也轉開一部凌志GS 450h。 而凌志混燃技術的出現，使凌志在一些平治、雅迪、寶馬和積架等競爭對手品牌擁有較高大眾認受性的國家提升了形象。


凌志第一部柴油推動汽車，IS 220d

在英國，這個凌志歐洲最大的市場，IS系列在凌志整體銷售量中佔最多（因IS 220d推出之故），而GS 450h及RX 400h型號亦比他們的純汽油型號銷量較多。在2006年推出的第二代的IS，作為首選來替代稱霸入門行政座駕的德國及英國對手，成為了凌志在歐洲的首要產品。繼引入新一代IS系列、LS旗艦和GS/RX混燃型號而帶動了凌志在英國的銷量之後，凌志繼而在俄羅斯等國家繼續增長。作為歐洲次等豪華汽車的凌志，其增長速度之快令人驚訝。凌志在歐洲的銷量單單在2006年已經增長了百分之72，售出了超過50,000部汽車，使其成為歐洲大陸上增長最快的汽車品牌。

日本市場


日本凌志陳列室（千葉中央店）


凌志陳列室接待處


日本凌志學院


東京台場MEGAWEB內的凌志陳列室

自2005年8月開始在日本銷售後，現時日本全國共有143間陳列室。陳列室統一採用了讓訪客彷如置身於高級飯店、餐廳之中的沉實設計。營業員方面，全部由選自全國的豐田代理商，並曾在位於靜岡縣富士賽車場附近的凌志學院接受過接待顧客等專業訓練的營業員負責。陳列室內預備了一些飲品的菜單，客人可以選擇自己喜歡的飲品，徹底地實行營業員與顧客單對單的服務。但對於一些從以往豐田高級車更換凌志的顧客來說，這種北美方式的接待態度，卻為凌志招來了破壞以往營業員與顧客之間，那種猶如朋友般信賴關係的批評。而且，陳列室的入口亦比以往的豐田代理商較高，被批評為難以進入。有見及此，自2005年11月開始，位於東京御台場的MEGAWEB（豐田汽車館）新設了一個凌志的展館，讓民眾可以輕鬆舒服地觸摸到凌志汽車。作為豐田汽車的方針，為了對凌志汽車作出包括保安上的管理，所以原則上維修汽車方面需要回到購入汽車的分店進行。所以，應該怎樣對於一些縣內只有一家分店的用家（根據地域不同甚至出現了一些距離分店100公里以上的用家）進行售後服務成為了今後的課題。

~公價銷售
因為實行了不會進行減價銷售的政策，所以據說連員工內部優惠價等制度也一律禁止。但如此一來，這樣地被生產商約束銷售價格的行為，有可能因不公正營商手法而抵觸了日本法律中的「獨佔禁止法」。

~對豐田銷售網絡的影響
由於一系列本來在日本以豐田名義銷售的型號（如Altezza→IS、Aristo→GS、Land Cruiser Cygnus→LX、Harrier→RX等），有可能會因應凌志品牌的引入而離開固有的豐田銷售網絡，所以對諸豐田銷售網絡內的Toyota店和Toyopet店等的經營產生影響。

其他特徵
向用家提供一個全天候24小時全年365日電話支援熱線服務。服務特別在於不單止一般發生意外時或故障時的支援，就連日常目的地、住宿地點等安排，登錄車上的導航系統等也能提供服務。

用家可以使用能夠對應移動電話的G-Link，從手機查閱車上的各種資訊，如汽油量剩餘多少等。用家亦可選擇加裝一個即使汽車被偷去的時候，也可以從手機追蹤並關掉引擎的保安系統。

生產商保養期比一般日本汽車生產商要長，至購入後5年，汽車行駛至10萬公里為止。

在日本國內銷售的型號，速度計及速度限制均規定在時速180公里以內。定速巡航的最高速度也只能在時速100公里左右。

代理商提供的選配裝備被指價格太高。

例如在IS的選配裝備之中，地毯售價￥82,000、煙灰缸連小抽屜售價￥16,000、布絨垃圾袋售價￥26,000等。

對其他公司影響
日本車：本田汽車是日本車廠中最早在美國推出高價格品牌者，在美國開展的豪華汽車品牌「極品」亦打算於2008年之後打入日本市場。至於日產汽車旗下的豪華汽車品牌「Infiniti」方面，引入日本國內市場的可能性暫時較低。

進口車：凌志這品牌剛引入日本時，在日本銷售量並不如歐洲高級車如平治和BMW，仍需一段時間推展銷量。

亞洲市場
在亞洲的韓國，自因為加入了世界貿易組織而需要撤消禁止進口日本製汽車的措施後，凌志在韓國的發售才得以開始。在ES 350作前鋒進攻之下，凌志趕上了向來是進口車之冠的寶馬，在2005年成為了當地最高銷量的進口豪華汽車。這個紀錄維持了連續兩年。

在台灣，凌志同樣成為了2005年最佳銷量進口豪華汽車。

至於新加坡方面，其開國總理即現任內閣資政的李光耀，其座駕由平治換成了凌志曾經成為一時話題。

大洋洲市場
在澳洲，凌志的銷售增長超越了對手，現時在當地整體進口豪華車銷量中排行第三，當中對IS型號的需求較高。

在2007，凌志的全球整體銷量預計會到達500,000部左右。

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設計與科技
凌志的設計，傳統上是強調高質素的機械和世界級豪華汽車標準。 正如在凌志第一部汽車LS型號所強調的重要原素包括：空氣動力學、性能、暢順行車、依據人體工學的內飾、寧靜車廂、燃油消耗效率、安全和可信賴。而凌志整體的特徵則總括在凌志IDEAL理念之中（Impressive、Dynamic、Elegant、Advanced、Lasting）（印象、動力、優雅、先進、持久），這些理念明確地指引了所以凌志的產品設計研發過程。 每部凌志汽車都必須符合起過500個特定的產品標準， 稱之為Lexus Musts（凌志的必須），範圍由方向盤反應度以至真皮座位的縫合。 而使用在每部凌志汽車的創新科技，包括了先進安全系統、動力系統及乘坐舒適、方便和娛樂等設備。


凌志Mark Levinson環迴聲音系統

走進車廂，凌志結合了其使用了輕觸式螢幕的導航系統介面於所有型號之上，避開了一般於按鈕操作的系統。裝配在全新凌志汽車身上的SmartAccess智能車匙及起動系統，能夠偵測車主在附近，使汽車操作更平易近人。儀錶板則加入了電致發光功能，提高了儀錶板上的清晰度及閱讀性。而代理商亦可根據車主的個人喜好，依「凌志個人化設定」來更改鎖門方式、燈光及其他汽車上的設備。而細緻的車廂的設計更包括了儲物箱、杯架和太陽擋均會以相同速度運作，以達致和階效果。

凌志是第一個生產商在車廂提供一個高級環迴聲聲音系統，最初與日本著名音響設備製造商中道合作，在1998年後改為與高級音響承辦商Mark Levinson合作。 除了高級音響之外，凌志的設計師亦集中焦點去推升車廂內的寧靜。這個做法源自第一部LS 400，當時設計師把一些吸音棉塞進車廂裡每一條支柱之中。例如最新款的IS型號加入了吸音的太陽擋、RX和其他型號裝配有隔音擋風玻璃、最新款的LS型號更加會在電動窗戶差不多要關上時減慢速度，以避開發出任何礙耳之聲。在混燃版本的LS型號上，多重車廂系統更加被重新設計以符合動力系統的極度寧靜。這些用於RX、GS和LS混燃版本型號上的Lexus Hybrid Drive系統使這些電力汽車在更趨寧靜，而且混燃系統被調校至提升馬力的同時，又可以維持燃料消耗效率及環保。

在全線的凌志型號上，均結合了多種安全設備，例如負責控制穩定性及牽引力調節的「汽車動態綜合管理（VDIM）」、司機及乘客的安全氣袋、膝部氣袋、倒車攝影機、旋轉車頭燈、聲納探測警告系統等等。而在全新的旗艦型號LS系列身上更裝有不少創新安全設備，包括世界首創具有紅外線及偵測汽車附近行人能力的相撞預警系統、保持車線內行走輔助系統及後座頸部防暴衝系統。 指定型號的全新LS和GS房車更備有人面辨識系統以監測司機的駕駛專注程度。除了首創的八前速自動變速器外和先進泊車引導系統（自動泊車）外，全新的LS更引入了「緊急轉向輔助」及智能動力控制系統。 混燃版本的LS將會是首部裝上配有減少眩光的發光二極管車頭大燈的汽車。

在2005年，凌志成功地從母公司進行架構上分拆，使凌志的設計、工程、訓練和製造中心都只會純粹為這個豪華汽車部門運作。這次的努力恰巧地與凌志成功打入日本本土市場及擴展到世界主要市場同時發生。成立於2003年的凌志發展中心近期專注於L-finesse理念，一個設計未來凌志汽車的新理念。將來的凌志設計理念將會融合日本文化的意念及未來汽車科技的發展。 與新近發佈的LF系列概念汽車一樣，全新的GS、IS和LS的設計都是這個新成立的凌志設計及工程中心的產品。這次成功地從豐田分拆出來，使凌志更加專心研發凌志F系列性能汽車部門。

生產
大部份的凌志汽車都在豐田旗下，位於日本愛知縣的田原車廠生產。該車廠是一所高度電腦化生產廠房。 在2005年，美國市場調查公司J.D.Power授予田原車廠世界品質車廠白金獎殊榮，以表揚其於全球車廠之中出現過最少瑕疵。 這已經是豐田原車廠連續四年獲頒發這項殊榮。而在2006年，該個由J.D.Power頒發的世界品質車廠白金獎項則獎落生產ES和IS型號的關東自動車工業屬下的岩手車廠身上。

凌志在生產技術上的方法和品質標準控制都與生產豐田型號有所不同。在田原車廠，生產LS、GS、IS和GX型號的生產線都會分開以便整條生產線只專注生產單一型號。而且，在生產過程中亦會開發一些新的模具和特別設計的生產設備。用於生產凌志汽車時的焊接過程、車身面板的合適度和油漆品質等都較為嚴謹。每一部剛生產完成的凌志汽車都會經過一系列的測試，如檢查有否瑕痕的視檢、高速行走測試和震動測試以確保汽車可以順暢及寧靜行走。

所以用於凌志汽車上的木質裝飾都是真木，並取材自一些穩定的來源。 每片嵌入車廂內的木材都是取自同一棵樹，以保持外觀一致。每部凌志引擎都會被一些配備聽診器的「大師級」工程師測試過，以確保其最佳表現。 這些工程師負責在每個裝嵌步驟的驗收點保持生產標準。在每部凌志LS型號身上施展的工藝甚至伸延至上油過程之中，皆因整部汽車都會被人手打磨達兩次，方向盤上的真皮甚至被拋光六個小時， 車窗的鉻鋼裝飾都是由同一條金屬雕刻出來及由人手打磨。

北美市場版本的RX 350（從2004年款開始）是在加拿大安大略省的劍橋市生產。這是首個在日本以外的生產廠房。其他的凌志生產廠房包括：關東自動車工業屬下的東富士車廠及豐田自動車九州屬下的宮田車廠。

服務


凌志代理商的陳列室，入口處設有一個人造瀑布

凌志最為人熟識就是努力凝造一個豪華的形象，即使在汽車出售後仍然提供服務。在陳列室服務部的等候處，細心設備如飲品吧、一個備有電腦及傳真機的隔音商務中心，甚至會有出售紀念品的店舖。其他設施如小童玩樂場地、小型室內高爾夫球練習場地以及其他康樂服務。最近，不少凌志的代理商更加設咖啡室及設計師店舖。

典型的凌志代理商會在維修部裝設大幅落地玻璃，容許顧客可以從旁監測其座駕維修情況。服務有時還包括免費借車服務、免費洗車及方便穿梭巴士服務。在一切服務完成之後，凌志車主們都會收到一份問卷，問卷可能會以郵寄、線上或者電話的方式，詢問他們怎樣評價最近一次的服務經驗。為了提升顧客服務，有些凌志代理商還會派他們的員工到一些著名培訓員工注意力及好客的地方，如諾斯特百貨公司及麗嘉酒店等。 凌志最近還加添了一個額外的車主優越待遇，就是在美國一些主要運動場、娛樂場所或購物商場中預留了一些車位，供凌志車主使用。

在2005年，凌志在英國一個汽車電視節目《Top Gear》，一個有超過76,000人參與的「英國最大獨立汽車滿意度調查」中取得首位。而在2006年，凌志已經是連續五年在一本英國著名汽車雜誌《Auto Express》有關服務滿意度的調查中取得第一位。 在J.D.Power一個每年均會邀請超過79,000位美國車主及代理商，有關顧客服務指數的調查中，更是第11次取得第一名。 同年，紐約的豪華研究所根據超過2,100個高收入家庭對豪華汽車品牌提供的顧客服務調查，評定凌志第一位。 基於凌志的嚴謹追求高質素顧客服務標準及高企的顧客滿意度，凌志贏得行內最高的顧客忠實度。

凌志的顧客服務是建基於他們對顧客作出的「凌志承諾」：「凌志會對待每一位顧客猶如我們在家中招待來賓一樣。」 這個承諾最早測試於1989年，那是因為煞車燈的電線出現問題而需要自願回收全新的LS 400型號，車主們都沒有被收取任何費用，而且為方便他們取車，汽車都被清洗過及已加好油。車主們對此都無不感到驚訝。

在美國，凌志提供4年及50,000英里的基本保養服務。動力系統的保養更長達6年及70,000英里。而侵蝕保養亦都長達6年。而凌志始於1993年11月的二手車達標計劃，更是業界第一個推出。計劃會以為一部二手車進行161個檢查，更會向購入車主提供3年，達100,000英里的保養。這個計劃現時更推廣到世界其他市場之中。

在2005年，凌志的財務銀行，與美國銀行合作進出凌志Visa信用卡。以該張信用卡簽賬可以贏取積分以便在代理商及其他汽車相關服務獲得優惠。

賽車運動


凌志在2006和2007年贏得勞力士賽車系列生產商盃賽

凌志在1999年首次進入賽車運動。凌志的賽車隊「Team Lexus」當時派出了兩部GS 400參加摩托羅拉盃北美街車賽。最終在1999年的開幕季節，賽車隊在亞特蘭大賽車場舉行的第六場賽事之中首次奪標。同年，賽車隊亦在九場賽事中奪得了四次單站冠車及打破了兩項紀錄。在身為SCCA和IMSA成員的賽車手楚克･高斯波路帶領之下，賽車隊在2000年奪得了第二次冠軍、兩次單站冠軍及三次首五名完成賽事。凌志更因此在同年的生產商賽車中獲得了全場季軍，GS 400的成績並擠身在頭十位之中。

在2001年，凌志賽車隊增添了三部第一代的凌志IS以參加全美公路賽車賽事。到了2002年，賽車隊已經贏過車手冠軍、團隊冠軍及九次單站冠軍，並在加拿大魁北克省的特勒布朗山賽站中首三名完成賽事。在2003年，賽車隊曾奪過四次排頭位出賽、六次單站冠軍、兩次分別在迪通拿賽站和毛斯博特賽站做出的最快圈速紀錄及在邁亞密賽站冠軍。

凌志亦有參加一次耐力賽，特別是由全美公路賽車協會舉辦的勞力士24小時迪通拿耐力賽。自加入了勞力士賽車賽後，凌志已經先後贏過15次賽事。凌志在2005年先得亞軍，繼而在2006年奪得冠軍。雖然豐田在過往亦曾贏取過這項殊榮，但這次卻是旗下豪華汽車部門首次奪標。踏入2007年，6部凌志迪通拿賽車投入到在迪通拿國際賽車場舉辦的勞力士24小時迪通拿耐力賽之中。凌志在NASCAR加納斯車隊的史葛･普魯特、祖恩･巴寶路･蒙多也、薩爾瓦多･杜然等車手駕駛下首先衝過終點，贏得這項賽事。而其他凌志賽車亦在頭十位中佔三席。


凌志SC 430在富士賽車場超級GT賽之中

當凌志在2005年於日本本土市場推出之後，四部SC 430雙門小房車就被投入到全日本GT選手賽的GT500級別之中。在凌志2006年的首場賽事之中，一部SC 430曾經勝出， 擔當車手的安德･魯特拉爾和脇阪壽一亦憑駕駛凌志SC 430而奪得該年的GT500級別冠軍。而另一部SC 430亦曾於2007年贏得GT500級別第一輪賽事。 2006年，凌志首次把旗下的混燃汽車投入賽車之中，一部GS 450h參與了北海道舉行的十勝24小時耐力賽。凌志IS型號亦透過BTC Racing賽車隊及其他賽車隊參與了英國的英國房車賽（BTCC）。

在2006年，凌志賽車隊計劃增添兩部IS 350來參加美國勒芒24小時耐力賽裡的GT2級別。他們亦打算參加現已歸勒芒耐力賽旗下的賽百靈12小時耐力賽。除此之外，凌志亦準備在將來參加一級方程式賽車。凌志的賽車事業將會隨凌志在豪華車市場擴展及與平治和寶馬的競爭升級而不斷發展。

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凌志的未來

概念汽車


在東京汽車展中首次亮相的凌志LF-Sh概念汽車

凌志的未來動向可以從其發表的概念汽車中看到。縱然眾多的早期概念汽車並沒有真正投產，但首次見於2003年汽車展的LF系列概念汽車卻被凌志轉化為各種形式投產。例如LF-S房車的元素可見於2006年款的GS房車之中；LF-C開蓬房車的元素亦可見於2006年款的IS房車之中。而LF-C的硬頂設計亦埋下了IS型號或會推出雙門小房車或者開蓬車的伏線。至於LF-Sh概念汽車則給予公眾於數月前先睹一下2007年款的LS 460外型。

現在，有推測估計究竟LF-A雙門小房車概念會否真的投產，成為2009年款的「GT 450」。亦有其他人提議LF-X混合概念車或許會成為2008年款JX型號的多功能運動悠閒車。而LF-A型號的原型車曾經被目擊於德國的紐伯格林試車場行走，同時還有一部經過改裝的第二代IS型號，相信應該是將會推出的IS-F高性能賽車版本。

LF系統的概念汽車大多都裝有獨特的設備如一些先進儀器、適合多位駕駛者的駕駛設定、混燃／試驗性質動力系統、使用生物特徵的保安系統及一些反傳統的駕駛介面設計。

L-finesse


凌志LF-C概念汽車

凌志在引進LF系統概念汽車時，亦一併介紹了他們的一套全新綜合的設計語言，名為「L-finesse」，是一個糅合了Leading-Edge（先銳）和Finesse（精妙）的混合詞。「L-finesse」初見於一部正式投產的汽車上，是引入2006年款GS型號的時候。

雕刻過的車身及在車內車內都用上同一個主題，這個新的設計語言卻遇上了批評指凌志的款式在這個複雜的豪華汽車市場之中顯得太過保守。據凌志所說，L-finesse把三個要素具體化：引人入性的優雅（Intriguing Elegance）、觸覺敏銳的簡樸（Incisive Simplicity）和天衣無縫的預期（Seamless Anticipation）。這些從日本的「美」意識引伸而來既扼要又鞏固的要素，提示了這些感觀上的經驗正是L-finesse設計出來予豪華汽車車主的。 整體來說，每一個L-finesse設計都糅合了優雅之餘的簡樸，但又顧及了司機和乘客的需要。

凌志已經開始在其全線房車型號中用上了L-finesse設計元素，這給予全新一代的凌志房車擁有一個家族的相貌之餘，同時亦擁有一個與別不同的設計身份象徵。與前一代經常性被誤會為低估了美國市場的日本車不同，經L-finesse設計的新一代凌志汽車，全線車系都擁有一個統一的獨特設計特徵，或許會使人聯想起其他同樣源自日本的汽車如極品或者Infiniti。L-finesse的設計標記包括一個從車頂傾斜到車尾的外表、設於低水平的鬼面罩以及用上一系列的凹凸形狀的車身外型。一些人指出凌志的L-finesse主題其實是要推廣真正與別不同的汽車， 凌志亦因此開始被稱贊提供了一個源自日本的汽車的身份象徵。就如積架是代表英國和富豪是代表瑞典一樣。

L-finesse的設計和藝術品都曾在2005年、2006年及2007年在意大利的米蘭展出過。 2005年的展覽在米蘭著名的歌劇院Teatro dell'Arte中舉行，展出了第三代的GS、LF-A概念汽車和一個附有雕塑、投影片及照片集，主題為「Time in Design」的藝術作品。2006年的展覽就在米蘭的Museo della Permanente博物館舉行，這次展出了一部以光纖構成的「森林」地貌包圍的第四代LS 460。而在2007年米蘭設計週中為題「隱形花園」的展覽，就在Zona Tortona展區展出了一個融合了LS 600h混燃旗艦房車的風景藝術品。而在2006年11月正式推出2007年款凌志LS型號時，就曾在比華利山、芝加哥、邁亞密、紐約等地及在曼哈頓市中心世界金融中心外一處戶外汽車藝術展中以一個名為「460度」的特別造型藝術廊展出。

F系列
在2006年的後期，凌志為「F」徽章申請商標，引來凌志即將推出豪華性能跑車品牌的揣測。當時，「F」被認為可能是解作「Fast」（快速）或者「Flagship」（旗艦）。而數年前公司高層接受訪問時亦曾透露過公司可能會成立一個性能跑車品牌，以便跟諸如平治的轄下的AMG、雅迪的S/RS系列、 凱迪拉克的V系列和寶馬的M部門爭一日之長短。而車廠在90年代後期的改裝成果，以豐田競賽發展部門為基礎改裝出的「L-Tuned」亦為IS 300和GS 430型號提供了提高性能的套裝件。隨着在第二代的2007年款IS房車和LF系列概念汽車的推出，以及凌志在賽車活動上的參與增多，凌志的品牌已經延伸到包括以性能為本的汽車範疇之中。在2006年12月，凌志終於發佈了旗下F系列的第一款汽車IS-F型號（即早前傳媒稱之為IS 500 ）會於2007年一月的北美國際汽車展中初次亮相。該款汽車隨後在底特律與一部重新設計過的LF-A概念汽車一併展出。與現行搭載了一部306匹馬力V6引擎的IS 350相比，IS-F搭載的V8引擎提供了400匹強勁馬力。傳媒揣測當IS-F房車正式推出後，GS-F[73] 和IS-F雙門小房車將會乘勢隨之推出。

大眾文化
一些凌志在未來的汽車設計構思曾經在電影之中出現過。2002年，在本身亦是凌志狂迷並擁有一部LX 470和RX 470h的荷里活名導演史提芬·史匹堡要求之下，凌志根據了他執導的電影《未來報告》中2054年的需求來設計了一部汽車。  凌志設計了一部由電池驅動的先進汽車，車上裝有防撞車架等大量安全設備。這部電影概念車亦曾出現在《謊島叛變》一片之中，不過片中的汽車是藍色，並非如《未來報告》中的紅色。而在凌志有關這套電影的 網站 中亦透露凌志未來的汽車會自己駕駛，詢問車主晚餐點什麼菜和會根據車主的心情而選擇合適的音樂播放。而這部2054年的凌志汽車之後亦曾在一些汽車展和公開活動中亮相。

英語中「the Lexus of...」（…中的凌志）一句亦成為了大眾形象一些高級用品時的形容語句。例如在2006年，當戴爾電腦發佈他們全新一系列高級電腦時，就用上了「我們全線系列裏中的凌志」。其他的例如還包括「電話中的凌志」和「攝影中的凌志」等。美國著名綜藝節目《今夜秀》（The Tonight Show）的節目主持人傑伊·萊諾（Jay Leno）更在其節目中的汽車單元「大眾機械」裡製造了「凌志化」（Lexus-ized）一詞，以說明凌志對其他豪華汽車對手帶來的衝擊。 雖然凌志官方已經表示，「Lexus」一字的眾數形式仍為「Lexus」，但一些以英語為母語的人仍然自創一些有趣的眾數表達形式，如「Lexera」和「Lexi」等等。《紐約時報》著名專欄作家湯馬斯·佛里曼更在他的暢銷書《凌志汽車與橄欖樹》（中文譯本《了解全球化：凌志汽車與橄欖樹》）中引用了凌志作為帶領繁榮和發展的其中一個元素。

凌志的混燃汽車更因為一些名人車主而贏得傳媒的注視而變得聲名大噪，如德斯汀荷夫曼、戴安姬頓和荷莉亨特等，他們都是最先採用Lexus Hybrid Drive技術的用家之一。荷里活的名人，更是在一眾GS 450h和LS 600h L混燃房車買家之中，率先取得首批推出的汽車來出席公開場合。

凌志贊助事業

社會貢獻
自1989年每年都會舉行的「凌志慈善高球賽」已經籌得超過一億美元善款。由凌志贊助，在美國全國高球鄉村俱樂部舉行的高球盃賽已經多達190個，並以連續三天在加州圓石灘的望遠鏡山高球場、西班牙海灣和圓石灘高球場的錦標賽作為高潮。凌志會贊助地方賽事的一千美元獎金，而全國性的賽事就會贊助高達十萬美元的獎金。而自2002年起，凌志亦開始贊助「邁克·道格拉斯與朋友們」的名人高球賽，透過美國電影及電視基金為社區醫療籌款。其他慈善成果包括舉辦拍賣汽車為收賣雷區（全球地雷計劃）和思達斯醫學中心籌款。而大部份的凌志代理商亦會在所在地附近贊助一些地方社區組織。

合作活動


在紐約法拉盛草原舉行的美國網球公開賽中展出的一部凌志GS混燃房車

從2005年開始，凌志成為了美國網球公開賽大滿貫賽事的首要贊助商，向男子組和女子組單人賽冠軍球手送出一部GS房車。 凌志亦動員了125部凌志汽車，包括混燃汽車在內，為所有參與賽事的球手提供穿梭紐約市的交通工具。在2006年的美國網球公開賽，車隊在短短兩星期已經造出總共101,730英里的里數。

2007年1月，凌志成為了美國高爾夫球協會的指定汽車贊助商，並且會在美國高爾夫球公開賽、美國女子高爾夫球公開賽、美國長者高爾夫球公開賽和美國業餘高爾夫球賽等賽事擔當重要的角色。作為他們在奧克芒舉行的2007年美國高爾夫球公開賽的贊助一部份，凌志向所有美國高爾夫球協會人員及參與球手提供了豪華汽車接送。

世界方面，凌志的贊助包括了在新加坡和澳洲舉行的凌志高爾夫球盃賽、南加州舉行的凌志鐵腕大學校際體育比賽、紐西蘭舉行的凌志歌唱比賽和凌志商業設計比賽、澳洲舉行的凌志Inside Film電影頒獎禮、英格蘭舉行的凌志歐洲飛繩釣大賽，以及在墨爾本興建的綜合體育中心凌志中心。凌志亦是荷里活露天劇場、悉尼歌劇院以及洛杉磯愛樂管弦樂團和費城管弦樂團的官方贊商商。

除了作為網球和高爾夫球等賽事的夥伴之外，凌志亦與一些明星運動員簽署了認可協議，包括著名網球球手安迪·羅迪克（及支持安迪·羅迪克基金）、高爾夫球手安尼卡･索倫斯坦和皮特･加科布森（Peter Jacobsen） 凌志亦與音樂人保羅·麥卡特尼爵士簽署，成為旗下混燃汽車科技的支持者（包括拍賣一部經過特別改裝，融入了前披頭士樂隊成員的RX 400h）

歷史時序表
1983
豐田主席豐田英二提出他的公司要建造一部可以問鼎世界最佳的豪華旗艦汽車，即後來說的「F1」計劃。
1985
F1研究員到訪美國進行市場調查和與豪華車買家進行焦點小組。其後第一部LS 400原型車製造完成。
1986
開始在德國的高速公路上測試全新凌志旗艦汽車。
1987
批准了LS 400的最終設計。
1989
LS 400在底特律汽車展出首次亮相，並於同年九月開始銷售。
1990
《人車誌》雜誌選出LS 400是全年頭十部最佳汽車之一。凌志獲得J.D.Power授予的初步品質、顧客滿意度、銷量滿意度三項調查中三連冠。
1991
凌志在美國成為了最佳進口品牌。同年，正式引進ES 300和SC 400型號。
1992
《汽車時尚》雜誌選出了SC 400是年度最佳進口車。
1993
凌志引進了GS 300豪華性能型房車。
1994
凌志引進了第二代LS 400房車。
1996
凌志引進了第三代ES 300房車和第一部豪華多功能運動悠閒車LX 450。
1997
凌志引進了第二代GS 300和GS 400房車。《汽車時尚》雜誌選出全新GS是年度最佳進口車。
1998
RX 300，世界第一部豪華混合多功能運動悠閒車開始在凌志代理商有售，並旋即成為了凌志最佳銷量型號。
1999
凌志在美國賣出了第一百萬部汽車。
2000
凌志引進了第三代LS 430房車和IS 300入門小房車。
2001
凌志引進了第四代ES 300房車。
2002
凌志引進了第三款多功能運動悠閒車，GX 470。
2003
凌志研發中心於日本成立，成為了凌志未來設計總部。
2005
凌志引進了第三代GS 300和GS 430中型運動房車，並推出了L-Finesse設計。同年，凌志引進了第二代IS 220d、IS 250和IS 350運動房車。
《Top Gear》電視節目選出IS是年度最佳小型行政座架，打敗了BMW E90 3系房車。
2006
凌志推出了LS 600hL，世界首部V8引擎混燃房車。全新一代ES 350及第四代LS 460/LS 460L房車正式發售。
2007
在北美國際汽車展中，凌志發佈了其性能跑車部門「F-Series」，並同場揭露了第一部高性能房車IS-F，及一部擁有獨特外型的超級概念車LF-A。
凌志LS 460旗艦車在全球最佳汽車頒獎禮（ICOTY）上，獲得了年度最佳豪華車和最受尊重汽車殊榮。繼2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之後，獲得了2007世界年度代表汽車銜頭(World car of the year)。
2008
凌志LX 570預計會於2008年初發售。
2010
凌志LFA正式發表，以全球500輛的限量生產方式正式販售。

SL888

MANHER

Z370 發表於 2013-1-22 22:15
希望各位兄弟看過後，如果覺得內容精彩的話，可以按讚好和評分，以支持鼓勵小弟，萬分感謝。

a deluxe brand of Toyota

NIGHTMOVES

白色那台Lexus 跑車很讚

parma

而家仲好銷得

張家輝

Z370 發表於 2013-1-22 22:45

我幫你邀王子入黎講下佢之前部愛驅~

SL888

張家輝 發表於 2013-1-23 16:00
我幫你邀王子入黎講下佢之前部愛驅~

幫禾邀多d~~~~最巧吹雞~~~thx 輝哥~~~

SL888

parma 發表於 2013-1-23 15:48
而家仲好銷得

係呀。兔仔。二手市場都好活躍~~~~~

SL888

NIGHTMOVES 發表於 2013-1-23 15:48
白色那台Lexus 跑車很讚

跑車好鬼死型~~~~里存冇用過凌志？

NIGHTMOVES

Z370 發表於 2013-1-23 16:05
跑車好鬼死型~~~~里存冇用過凌志？

禾矛車牌~第2種就有車牌

SL888

NIGHTMOVES 發表於 2013-1-23 16:13
禾矛車牌~第2種就有車牌

哈哈哈~~~~去考返過~~~好易考~~~~


邊種？

SL888

MANHER 發表於 2013-1-23 15:33
a deluxe brand of Toyota

Yes. It is absolutely the deluxe brand of Toyota~~~~

And the nickname is Japanese Benz^^

NIGHTMOVES

Z370 發表於 2013-1-23 16:15
哈哈哈~~~~去考返過~~~好易考~~~~

咀對最果腫

SL888

NIGHTMOVES 發表於 2013-1-23 16:17
咀對最果腫

Which one?