汽油引擎機油品質分類

murphlau

符號         API 引擎作業分類標準         ASTM 車用機油效能標準
SA         汽油引擎之最有利作業 - 指在有利情況下作業之汽油引擎，無須採用含有任何添加用之機油者。此種作業並無特定之引擎試驗標準。         不含添加用之車用機油。但必要時可加有流動點下降用與消泡劑。
SB         汽油引擎之最低安求作業 - 指在相當有利情況下作業之汽油引擎，油中無須加有最低要求之添加劑， 即可達到最佳之保養要求者。此種標準作業下用之 油料始於1930~1939 年間，其主要要求為抗磨損、 抗氧化、以及抵抗軸承之腐蝕。         含有抗氧化劑及抗磨損劑之油料。
SC         1964 年間汽油引擎保用之作業一 1964~1967 年間出廠小汽車及卡車之汽油引擎，在車輛製造廠家保證條款下作業者。供此種作業用之車用機油應能抵制汽油引擎在高溫及低溫積污磨損，以及腐蝕之特性。         符合 1644-1967 年車廠製造廠家品質要求之車用機油。主要供小客車引擎潤滑之用，油中應含有抗腐蝕及抗低溫積污之添加劑。
SD         1968 年間汽油引擎保證保養之作業一指 1968~1970 年間出廠之小汽車及卡車之汽油引擎，在車輛製造廠家依證保養及使用作業者。 1971 年多數車輛亦適用此一情況。供此種作業下用之車用機油， 應能抵制汽油引擎及高溫及低溫下之樍污、磨損，以及腐蝕之特性。就油料品質而言，此種特性應遠較上述 SC 之作業用油為佳。故可取代 SC 之用。         符合 1968-1971 年車輛製造成家品質要求之車用機油。主要供小客車引擎潤滑之用，油中應含有抗腐蝕及抗低溫積污之添加劑。
SE         1971~1974 年間汽油引擎保證保養之作業--指 1971 ~1974 年間出廠之小汽車及卡車之汽油引擎，在車輛製造廠家保證 保養及使用下作業者。供此種作業用之車用機油，應更能抵制汽油引擎之抗氧化性， 在高溫及低溫下之積污，磨損及磨傷之特性，且較上述之 SC 或 SD 作業用油為佳。故本油可取代 SC 或 SD 二油。         符合 1972 年車輛製造廠家品質要求之車用機油。 主要供小客車、卡車汽油引擎潤滑之用。油中含有抗高溫氧化、抗低溫積污 以及抗腐蝕等添加劑。
SF         1980 年以後汽油引擎又造廠商修護作業在引擎製造廠商推薦之修複作業程序下之 1980 年以後客車及部分卡車汽油引擎作業典型。 這種機油校 SE 級油料具有更佳之氧化穩定性及更佳之抗磨耗性，此油針引擎積垢銹蝕及腐蝕具有極大的保証作用。         符合 1980 年汽車製造廠商及引擎修複作業之要求具有抗氧化、抗磨損、抗磨擦力，節省汽油等特性。
SG         用於 1989 年以後車型之小客車、旅行車、小貨車等汽油引擎之潤滑。對引擎內沈積物之控制、抗氧化性及減少引擎之磨損、較前等級為佳。可取代 SF 及以前等級之機油。         符合 1989 汽車製造成商及引擎修護作業之要求。
SH         1993 年以後， API 將汽油引擎之測試，首創多重測試的接受準則，以其平均值符合其要求之限制值內 ，才核予 SH 級之授證 。         符合 1993 汽車製造廠商及引拿修証作文要求。

API Service Grade 引擎油之 API 品質分類
等級         API 之引擎作業分類標準
SA         適合老舊汽油引擎，無特別的效能要求。僅適用於製造廠特別建議的引擎。純礦油不含有任何添加劑之機油。
SB         適合老舊汽油引擎，無特別的效能要求。僅適用於製造廠特別建議的引擎。具抗磨損 、抗氧化，但無清淨功能添加劑。
SC         適合 1967 及之前出廠的舊汽油引擎，具 抑制汽油引擎在高溫及低溫積垢、磨損 與腐蝕之特性。
SD         適合 1967 及之前出廠的舊汽油引擎，具 抑制汽油引擎在高溫及低溫積垢、磨損 與腐蝕之特性。 就油料品質而言，效能較 上述 SC 等級為佳，故可取代 SC 之用。
SE         適合 1979 年及之前出廠的舊汽油引擎，更能 抑制汽油引擎之氧化，在高溫及低溫下積垢，磨損及腐蝕之特性。 SE 級可取代 SCSD 二油。
SF         適合 1988 年及之前出廠的舊汽油引擎，SF 級較 SE 級的抗氧化性及抗磨損性更好。SF 級可取代 SC、SD、SE 各級油品使用。
SG         適合 1993 年及之前出廠的舊汽油引擎改進油渣及油泥控制能力，可取代 SF 及之前等級之機油。
SH         適合 1996 年及之前出廠的汽油引擎，使用 SG 及之測試要求數值，CMA (Chemical Manufacturers Association) 符合通過規格的嚴格準則。
SJ         適合 2001 年及之前出廠的汽油引擎，自 1996 年 10 月 15 日開始施行,其規格超越 SH 之處在於對低溫流動性、揮發性、過濾性、 抗泡性及高溫熱氧化安定性的更嚴苛要求，另依特點為將油中含磷量自 0.12% 降至 0.10%，以減低對觸媒的毒化，本規格油品可取代其前之各種 API 汽油引擎油規格使用。
SL         此級數於 2001 年 7 月 1 日問世, 適用於現行各類型的汽油引擎，SL 油品具優異的高溫積垢控制及低油耗。部分油品同時符合最新 ILSAC 規範或著是節能品質。



SEA 車用機油齒輪油黏度分類
SAE 車用機油黏度分類
黏度等級         低溫黏度 (CP)最大值 ℃         可泵動之下限溫度最大值 ℃         100℃ 黏度 CST 最小值 / 最大值
0W                          3250 at - 30                             -35                                       3.8        -
5W                          3500 at - 25                             -30                                       3.8        -
10W                        3500 at - 20                             -25                                       4.1           -
15W                        3500 at - 15                             -20                                       5.6           -
20W                        4500 at - 10                             -15                                       5.6           -
25W                        6000 at - 5                               -10                                       9.3           -
20                                -                                         -                                         5.6          9.3
30                                -                                         -                                         9.3        12.5
40                                -                                         -                                        12.5        16.3
50                                -                                         -                                        16.3        21.9
60                                -                                         -                                        21.9        26.1

SAE 車用齒輪油黏度分類
黏度等級         於 150000CP 下之最高溫度 ℃         100℃ 黏度 CST 最小值 / 最大值
70W                  -55                                                                4.1          -
75W                  -40                                                                4.1          -
80W                  -26                                                                7.0          -
85W                  -12                                                               11.0        24.0
90                       -                                                                13.5        41.0
140                      -                                                               24.0          -
250                      -                                                                41.0         -


機油的選用與辦識
礦物油及合成油之間的差別
對於較先進的引擎而言（如渦輪增壓器），因其必須長期在高溫及高壓下運轉， 所以其機油品質應特別注意熱穩定性效果，以免在高溫運轉下產生油品劣化或油膜裂解的情形，另外機油的清淨效能也是重要的考量項目之一，引擎在運轉的情況下，均受到外部空氣中的雜質、水氣以及本身內部油品氧化、積碳等，污染物影響，這都是折損機油壽命的原因。
機油內添加劑提供應有的保護；高性能車應使用高品質機油
機油需提供優異的潔淨性及分散性，來確保引擎及渦輪增壓器的完全清潔，與降低磨耗提供軸承所需的潤滑來防止卡死。引擎機油乃是由基礎油中滲入各種添加劑提煉而成。 機油在運轉時不斷的受到各種污染，因此添加劑即不斷的消耗。等到達某一期限時，自然無法提供機件足夠的潤滑來維持引擎正常的運轉性能。 (更換時機應考量行駛里程 )
合成油具有較優耐用特性
一般車輛的換油週期須以實際引擎狀況來決定，例如市區走走停停、駕駛人猛加速等種種因素，基本說合成油大約可達到 10000 公里左右換油週期， 而礦物油只能至 5000~10000 公里間即須更換。不過如果這種說法成立的話， 那麼一年開不到 10000 公里的程數的車主，是不是就不須更換機油了？ 其實這觀念也未必絕對正確。 前面說過，機油在引擎內所受到的污染狀況不亞於運轉實添加劑磨耗，即使您行駛的里程數很少，也應該在每半年時間更換一次機油，以保持機油的良好特性。
1.         VI 流變特性：
        一般合成機油都有較高的 VI （黏度指數），在低溫流動的要求上，可降低 黏度阻力以增加燃油效益。另外全合成油所形成的油膜厚度大於礦物油，故能大幅減少因磨擦所造成的損耗。
2.         揮發性的表現由 Noack 及 Gc 測試中可得到下列關係：
        全合成機油 < 半合成機油 < 礦物油。由於揮發性與油耗量有著極大的關係，
每增加 1% 揮發性與耗油量有著極大的關係，
每增加 1% 揮發性、油耗即增加 3% ，因此目前在 CCMC 及 API 皆把揮發性列入標準要求，
如 CCMC G5 揮發度≦ 13% 、 API SH 的 15W/40 揮發度≦ 15% 。
3.         氧化穩定性：
        由實際測試中，合成油也表現出較礦物油優異的氧化穩定性。氧化穩定性的優劣代表油品使的壽命長短，
一般來說合成油都有較礦物油長 2~3 倍的壽命。

合成油與礦物油的差異還須車主自身體會才知
合成油的發展肇因起於二次世界大戰期間，因原油供應短缺所以有了用化學合成作為潤滑油的構想，以取代傳統使用的礦物油。合成油本身也有半合成性與全合 成性兩種；基本來說，半合成油是由礦物性基礎油添加部份比例的全合成性基礎油製成。 至於全合成基礎油則是百分之百合成性基礎油製成。因此合成油相較於傳統的礦物油，不論在製成或化學結構上均有顯著的不同。
基本上合成油是化學單體經由化學反應而成的聚合物，依照化學成份可以分為下列七種：
1.         合成碳氫化合物。         5.         氟氯酸。
2.         碳酸脂。                     6.         聚氟化烷基醚。
3.         磷酸脂。                     7.         聚乙二醇。
4.         矽油。                 

傳統礦物油則是以原油經過蒸餾、加氫處理等過程提煉而成。欲辨一款機油的好壞，無法直接從油的外觀來區別有何不同，而須以其物理表現的特性上才能判斷這款油品質的差異了。

ovaries

My mechanic/friend got me to take interest in engine oil and recommend frequent changing = long life for engine.

schmid9394

好有資料性....

hkwatcher

As recommended by the Car Owner's Manual, I've used Mobil no 1 engine oil since I bought my BMW years ago. My car seems to like it as it runs smooth and the engine is quiet. I've no intention to switch to another brand of engine oil for my car.

parma

呢方面咁耐刀冇去深究

BOR

複雜 ! 還是感謝 !
平常都嘛直接由保養廠技師處理換油事宜.

uncle7

原來有咁多級別唔同嘅,多謝分享

肥叔叔

請問 KY 係咩型號 ?

flypig

thanks for detailed clarifications but still very complicated to  me!

iamamannow

原來咁複雜

Williamho1953

只係知有 Shell ， Caltex ，或 Esso ； V-Power ， 白金 ，或 F-1 ！

尚方寶劍

murphlau 發表於 2013-1-16 23:39
符號         API 引擎作業分類標準         ASTM 車用機油效能標準
SA         汽油引擎之最有利作業 -  ...

good information and useful

klmok1

技術盲，原廠保養。

呀吓

murphlau 發表於 2013-1-16 23:39
符號         API 引擎作業分類標準         ASTM 車用機油效能標準
SA         汽油引擎之最有利作業 -  ...

我只識超凡喜力

fb3cb2

好多資料

linglongmanmu

回應 murphlau #1 的帖子

Chemically spoken language, hahaha

bbs167

唔講真係唔知,總類真凡多,真是增廣見聞!

屈姬

廿靚幾果陣玩呢D野成日掛口邊...而家只係揀最平嚟換...

123faifai

資料詳盡，如果圖文並茂就更好！

BB29

揸渣車用渣油，揸靚車用靚油！