7代進化，Chevrolet Corvette Stingray全球首演

devilevano1 · 發表於 2013-1-15 03:07:31

想到美國汽車品牌Chevrolet，相信許多車迷第一印象應該就是從1963年發表至今、走過6個世代的Corvette雙門跑車。而在美國汽車城底特律舉辦的2013年北美車展中，身為地主的Chevrolet也端出了近年來最重要的作品，那就是代號C7的第7代Corvette Stingray雙門跑車。第7代Corvette擁有了455匹最大馬力 (335kW) 以及62.2公斤米最大扭力，能夠於4秒內從靜止加速至時速96公里，且能夠在彎道中拉出1G離心力，屬於Corvette歷代來表現最強悍的標準車型。

在美國汽車城底特律舉辦的2013年北美車展中，身為地主的Chevrolet也端出了近年來最重要的作品，那就是代號C7的第7代Corvette Stingray雙門跑車。

1963年的第2代Corvette更被賦予了Sting Ray (魟魚) 之名稱，其車尾的流線造型亦屬美國跑車中最經典的設計之一，而在正式名稱中再次使用Stingray的第7代Corvette，就是為了向經典的2代車款致敬。
Corvette車系可以說是Chevrolet旗下最具代表性的車款，而1963年的第2代Corvette更被賦予了Sting Ray (魟魚) 之名稱，其車尾的流線造型亦屬美國跑車中最經典的設計之一。即便之後數代的Corvette皆曾被車迷暱稱為Stingray，但很明顯地，在正式名稱中再次使用Stingray的第7代Corvette，就是為了向經典的2代車款致敬。

devilevano1 · 發表於 2013-1-15 03:07:32

向經典致敬，展現美式肌力

第7代Corvette Stingray在外觀造型上，仍承襲了前代車款的神韻，使旁觀者能夠一眼就開出這是輛Corvette跑車；除了顯眼的Chevrolet方格旗廠徽，其前置引擎所帶來的拉長車頭比例、緊湊的車尾，都在第7代Corvette上再次顯現。

原廠賦予Corvette更具肌肉感的剛毅線條，帶來更為立體的視覺感受；其引擎蓋採用了多道鈑件摺線，使各平面擁有了獨立的弧度。狹長開口則在帶來更佳進氣效率之同時，擁有了更深的線條輪廓，而其突出的下緣也擁有了類似前下擾流套件之造型設計。
而在新世代車款中，原廠也賦予Corvette更具肌肉感的剛毅線條，帶來更為立體的視覺感受；其引擎蓋採用了多道鈑件摺線，使各平面擁有了獨立的弧度；而引擎蓋上的多片式散熱口，則是明顯地向1963年第2代Corvette Sting Ray之設計致敬。7代Corvette前保險桿的狹長開口則採用了輪廓更深之線條構造，而其突出的下緣也擁有了類似前下擾流套件之造型設計。

第7代車款 (右) 引擎蓋上的多片式散熱口，明顯地向1963年第2代Corvette Sting Ray (左) 之車頭設計致敬。
在本次改朝換代中，車頭上最明顯之進化，則在於頭燈組上全新的LED晝行燈設計；在後略式頭燈組的輪廓下，L字形LED晝行燈賦予了7代Corvette更具科技感的臉孔，讓其能夠在向經典致敬的同時，在外觀設計上與時俱進。從車側看去，第7代Corvette在銳利的線條下，構出了回峰反折的散熱口。而原廠也在其散熱口旁，附上了魟魚圖樣的銘牌，象徵第7代Corvette所擁有的Stingray身份。

原廠在散熱口旁，附上了魟魚圖樣的銘牌，象徵第7代Corvette所擁有的Stingray身份。

第7代Corvette (上圖) 在車尾設計上，大量採用了於2009年芝加哥車展正式發表的Corvette Stingray概念車 (下圖) 之造型設計，其中央4出式的排氣尾管更是與概念車款如出一轍。
相較於處處向前輩致敬的車頭和車側造型，7代Corvette在車尾設計則添增了不少新意，大量採用了於2009年芝加哥車展正式發表的Corvette Stingray概念車之造型設計。7代Corvette不僅換上了LED尾燈組，更採用了與概念車相仿的內凹式後下擾流輪廓，其中央4出式的排氣尾管更是與概念車款如出一轍。

7代Corvette在車體上配置了多處的散熱氣口，其中位於尾燈旁的氣流通道為變速箱冷卻器提供散熱功能。
原廠也表示第7代Corvette擁有了相當先進的空氣力學設計，先進的電腦輔助模擬程式，能夠預測且追蹤那些流過車輛的氣流；而7代Corvette在車體上也配置了多處的散熱氣口，其中位於尾燈旁的氣流通道為變速箱冷卻器提供散熱功能。

devilevano1 · 發表於 2013-1-15 03:07:33

50:50均衡配重，7速手排變速箱植入

雖然全球車壇均走向了小排氣量的動力心臟，但是身為美國車代表，第7代Corvette仍配置了極為豪氣的大排氣量自然進氣V8引擎；這具LT1 6.2L V8缸內直噴動力心臟，擁有了6,162c.c.的實際排氣量，能夠於產出455匹最大馬力以及62.2匹最大扭力。而LT1 V8動力心臟，相較於之前的6.2升汽油引擎在低速扭力上高出了6.9公斤米，且與前代Corvette Z06上的7.0升LS7系列引擎之輸出相仿。

LT1 6.2L V8缸內直噴動力心臟，擁有了6,162c.c.的實際排氣量，能夠於產出455匹最大馬力以及62.2匹最大扭力。原廠則表示，擁有此動力的第7代Corvette，擁有較Porsche 911 Carrera以及Audi R8還要出色的重量馬力比 (Power to weight ratio) 。
此外，原廠也為7代Corvette提供了附方向盤換檔撥片的Hydra-Matic 6速手自排變速箱，或TREMEC TR6070 7速手排變速箱讓消費者選擇；其中TREMEC TR6070 7速手排變速箱擁有了Active Rev Matching主動式進退檔補油的功能，在雙飛輪組與雙離合器的幫助下，這具手排變速箱也提供了更為順暢的換檔體驗。

第7代Corvette在車室中採了軟質材料、碳纖維複合材質以及皮質材料構成，而其駕駛者導向的駕駛座，也以明顯的輪廓區隔。採用了直徑只有360mm的小盤徑方向盤，則能夠帶來更為直接的操控感受。
而進化到了第7個世代，Corvette不僅僅是輛追求直線爆發力的美國跑車，原廠也對其操控性能進行了大幅度的精進。採用了全新的鋁合金車體架構，7代Corvette能夠較鋼製車架減少45公斤的車重，而其車體剛性更能同時增加57%；同樣透過這個鋁合金車架以及碳纖維複合材料製作的底板，新一代Corvette之配重也往車尾移動，使其擁有了50：50的均衡車身配重。

採用了全新的鋁合金車體架構，7代Corvette能夠較鋼製車架減少45公斤的車重，而其車體剛性同時提升了57%，並擁有了50：50的均衡車身配重。
若加裝了Z51 Performance Package性能套件，7代Corvette則會增加Magnetic Ride Control主動式懸吊系統、eLSD電子限滑車速器、乾式油底殼等配備，且會換上前19吋、後20吋的鋁圈 (一般車款為前18吋、後19吋鋁圈)。而在這些性能配備的加持下，7代Corvette更能夠拉出高達1G的彎道加速力道