中國海監接收11艘退役軍艦包括2艘旅大級驅逐艦

siaoneu · 發表於 2013-1-1 12:04:18

本帖最後由 siaoneu 於 2013-1-1 11:56 編輯

2012年12月13日，中國海監B—3837飛機首次飛臨釣魚島上空，與中國海監50船等編隊進行海空立體巡航執法，標誌著我國對釣魚島周邊海域巡航的常態化、規範化進入一個嶄新的階段。中國海監海空立體巡航執法，無疑對有關國家侵犯我國權益的一個沉重打擊。　　

目前為止，除了中越北部灣海上界線通過雙邊談判妥善解決之外，我國與海上鄰近的8個國家都沒有正式劃界。這給中國海監執行定期維權巡航制度增加了一定的難度，經過研究部門和中國海監多年的努力和實踐，最終確定了海監船舶飛機的巡航範圍。　　

2012年3月3日國家海洋局劉賜貴局長在接受新華社採訪時表示，國家海洋局所屬海監船舶和飛機的巡航範圍，北起鴨綠江口，東至沖繩海槽，南達曾母暗沙，包括蘇岩礁、釣魚島、中沙群島黃岩礁以及南沙諸島在內的中國全部管轄海域。

海監111與112船，海監111船原為海軍海冰723號破冰船。

siaoneu · 發表於 2013-1-1 12:04:19

本帖最後由 siaoneu 於 2013-1-1 12:01 編輯

正在廣州黃埔造船廠等待改裝162南寧號驅逐艦

海監新船噸位大設備新

縱觀2012年，在南海和東海，先後發生中菲黃岩島爭端，和中日釣魚島領土主權爭端升級事件，中國海監連續出動大批船舶執行專項海洋維權任務。由原來每天執行正常定期維權巡航每個海區保持2艘海監船，三個海區共計6艘船，一下猛增到每天有十多艘海監船同時在海上執行維權巡航執法任務。　　

中國海監今年猛增執法船隻的底氣，得益於未雨綢繆。從2000年起分兩期共建造1000噸級、1500噸級和3000噸級三種類，計13艘新船陸續下水並投入使用。這13艘新造船分別加入東海、南海和北海分局，極大地提高了海洋維權的能力，它們是東海的海監50、51、46、66，南海的83、84、74、75，北海的11、15、22、23、26等。　
　
中國海監新造船的特點噸位大，設備新，速度快，機動好大幅度提高了海洋維權巡航執法效率。新造船的網絡監控系統、船舶動力系統、通訊指揮傳輸系統等現代化程度高，不僅船舶航行自身安全係數提高，跟踪監視，現場取證，違法處置等巡航執法效率也大大提升。

11艘退役軍艦改建後入海監　　

由於我國管轄海域遼闊，海洋維權執法任務大幅度增加，13艘新造海監船入役依然未能滿足需要，海軍將退役艦船改裝或改建成海監船後投入使用，進一步緩解執行海洋維權船舶不足的問題。據筆者所知，目前為止，由原來海軍所屬的退役艦船，經過改造或改建後轉為中國海監執法船並正式入列的共11艘。其中：轉為中國海監北海總隊下屬的4艘，由原北海艦隊所屬的“北拖710”遠洋拖輪改建為中國海監110船，由原“海冰723”破冰船改建成中國海監111船，由“北運814”船改建成中國海監112船。　　

轉為中國海監東海總隊屬下的有3艘，由原東海艦隊所屬的驅逐艦131“南京”號、“東測226”測量船分別改建成海監執法船。“東拖830”遠洋拖輪改建工程已經結束，船名改為中國海監“137”並正式入列投入運行。　　

轉為中國海監南海總隊屬下的4艘，由原南海艦隊所屬的驅逐艦162“南寧”號、“南拖154”拖輪、“南調411”海測船、“南運830”遠洋拖輪等4艘退役艦船，分別改建成中國海監“167”船、中國海監“168”，中國海監“169”船以及中國海監“852”船。　　

13艘新造海監船加上11艘海軍改造的退役艦船加入海監行列，使海監隊伍的實力大增，執行任務的能力大為提升，為完成當前艱鉅的海洋維權任務有了基本保證。

siaoneu · 發表於 2013-1-1 12:04:20

中國漁政206船

中國海洋發展研究中心　　

中國海洋發展研究中心成立於2006年9月28日，由教育部和國家海洋局共建。國家海洋局海洋發展戰略研究所和中國海洋大學海洋發展研究院是中國海洋發展研究中心的業務支撐部門。　　

中國海洋發展研究中心根據國家海洋事業發展的需要，圍繞建設海洋強國的戰略目標，研究提出課題建議，為科研人員搭建工作平台；組織國內外知名專家學者，深入開展國家海洋重大問題的研究，為國家製定海洋大政方針提出諮詢建議；為國家海洋經濟、海洋行政管理、海洋科技教育等提供服務。