戰神Nissan GT-R 跟女神 JJ , 你想要邊樣?

Girlhunter888 · 發表於 2012-12-4 11:32:20

本帖最後由 Girlhunter810 於 2012-12-4 12:56 編輯

GTR

Girlhunter888 · 發表於 2012-12-4 11:41:02

本帖最後由 Girlhunter810 於 2012-12-4 12:03 編輯

尋日睇到報紙, 見到女神架白色GTR, 搞到我都好想介紹下Nissan 部新GTR添, 講真GTR真係後生時Dream Car, 但而家都好難夢想成真了, 新車要成一百萬呀!! 如果有成百粒, 我諗我買多層樓炒好過....

好啦, 入番正題, 講車

2012年11月2日，Nissan日本原廠發表2013年式GT-R後，裕隆日產火速引進這部素有東瀛戰神美譽的頂級跑車，選擇在屏東大鵬灣賽車場舉行上市發表會，新年式車型和過去同樣提供Premium Edition及Black Premium Edition兩種版本，建議售價分別為600萬元及640萬元(台幣)。

Girlhunter888 · 發表於 2012-12-4 12:05:05

Girlhunter810 發表於 2012-12-4 11:41
尋日睇到報紙, 見到女神架白色GTR, 搞到我都好想介紹下Nissan 部新GTR添, 講真GTR真係後生時Dream Car, 但 ...

而更讓人興奮的是，裕隆日產汽車特別請來GT-R教父水野和敏和與會媒體分享新年式GT-R的進步之處，而首席試車手鈴木利男也親臨現場，使用特別從日本運進來的2014年式Club Track Edtion車型來挑戰大鵬灣賽道記錄。

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Girlhunter888 · 發表於 2012-12-4 12:07:21

Girlhunter810 發表於 2012-12-4 12:05
而更讓人興奮的是，裕隆日產汽車特別請來GT-R教父水野和敏和與會媒體分享新年式GT-R的進步之處，而首席試 ...

外觀不變，內裝新增Amber red新色彩選擇2014年式GT-R在外觀上並無做出改變，維持與舊年式車款相同的造型，擁有搶眼的LED晝行燈及20吋大尺碼鋁圈，搭配全車空力套件及尾廂蓋上的GT-R專屬尾翼。
內裝是這次2014年式GT-R主要更動的部分之一，除了提供原本質感已屬優異的內裝之外，為滿足高端客層對個性化的要求，新年式GT-R Premium Edition另可加價15萬元選配新的Amber Red琥珀紅內裝，不僅在方向盤、門飾板、手煞車及排檔桿等處都採用同色皮質內裝，雙前座及後座另採用質感更好的Semi-Aniline皮革包覆；此外，水野和敏在這次發表會上也表示，新年式GT-R在內裝皮革製程上，採用最粗的縫線、並用最細間距的手法縫製，來呈現最佳的質感與視覺效果。

新年式GT-R針對Premium edition車型，提供車主以15萬元的價格選配Amber red新內裝色彩，兩張座椅更用上乘的Semi-aniline皮革包覆，視覺效果及質感都更出色。

Girlhunter888 · 發表於 2012-12-4 12:11:02

Girlhunter810 發表於 2012-12-4 12:07
外觀不變，內裝新增Amber red新色彩選擇2014年式GT-R在外觀上並無做出改變，維持與舊年式車款相同的造型 ...

強化引擎反應，0~100km/h加速挺進至2.7秒

這次發表會，裕隆日產打出「戰無止境」的Slogan，確實相當符合GT-R的調性，因為這次新年式GT-R雖然外觀及內裝並無大幅更動，3.8升V6雙渦輪引擎的最大動力也維持在545匹及64公斤米的水準，但0~100km/h加速卻從2.8秒進步至2.7秒，最重要的是在德國Nürburgring北賽道單圈成績從7分21秒一口氣縮短至7分18秒06的境界，整體戰力大幅提升。

之所以成績能有這樣的進步，最主要是透過修改渦輪設計及引擎供油曲線，提升引擎在中、高轉速時的加速反應；此外進排氣門全面換上由三菱重工開發的輕量化中空鈦合金氣門，成功較原有部品減少了15%的重量，另外在引擎油底殼處增設特殊檔板，讓引擎在激烈操駕所產生的強大離心力下，依然保有良好的潤滑效果，維持最佳性能表現。

底盤部分，2014年式GT-R加入參加Nurburgring 24小時大賽的經驗，重新針對底盤進行設定，讓車身重心得以再次降低，前懸吊幾何也經過修改，並在避震器上換上可調整式偏心螺絲，讓喜愛賽車運動的車主能更輕易地進行細微調校來改變操控特性。

Girlhunter888 · 發表於 2012-12-4 12:16:51

Girlhunter810 發表於 2012-12-4 12:11
強化引擎反應，0~100km/h加速挺進至2.7秒

這次發表會，裕隆日產打出「戰無止境」的Slogan，確實相當符 ...

GT-R教父水野和敏親臨現場，首席車手鈴木利男展華麗駕技

在產品簡報上，GT-R教父水野和敏，再次強調他貫注在GT-R上的理念，就是多功能性的跑車，也就是GT-R除了擁有突破300km/h的堅強實力之外，也能夠滿足Daily-use的需求，並讓任何人都可輕易地將它開得飛快。

會後，裕隆日產在大鵬灣賽車場安排了簡易試駕行程，測試關卡包含0~100km/h加速、100km/h~0煞停，以及約50米的Slalom繞錐，讓與會媒體能親身體驗GT-R的性能。新年式GT-R的Launch Control起跑模式功能操作相當簡單，只要將變速箱及VDC模式切至R，再將煞車及油門都踩到底，引擎轉速飆升至4,000rpm後放開煞車，猛烈的加速力道就會襲來，由於加速G值夠強，腦袋短暫發暈後時速已經來到130km/h，2.7秒加速破百的實力果真不是蓋的！

後續的100km/h~0煞停及繞錐關卡，GT-R同樣穩穩當當地迅速完成，唯一要抱怨的是體驗行程實在太短，沒能盡興享受到GT-R的性能魅力。不過沒關係，因為首席試車手鈴木利男已經著裝完畢，將載著與會媒體在大鵬灣賽車場進行Hot lap單圈體驗。

Girlhunter888 · 發表於 2012-12-4 12:18:27

Girlhunter810 發表於 2012-12-4 12:16
GT-R教父水野和敏親臨現場，首席車手鈴木利男展華麗駕技

在產品簡報上，GT-R教父水野和敏，再次強調他 ...

GT-R Club Track Edition空運來臺，打破大鵬灣GT-R最速記錄

至於性能迷關心的大鵬灣賽車場單圈挑戰部分，鈴木利男駕著從日本空運來臺的GT-R Club Track Edition車款，是只在日本販售並且只能在賽道上駕駛的競技版本，有著基礎的輕量化工程，並換上固定式賽車桶椅、多點式安全帶及Dunlop光頭胎等競技化配備，最後鈴木利男在3圈的測時中，一舉做出1分50秒的單圈成績，刷新了GT-R在大鵬灣賽車場的最速記錄！
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