保時捷 Carrera

浦精 · 發表於 2012-11-23 21:01:19

本帖最後由浦精於 2012-11-23 23:28 編輯

保時捷 Carrera

Carrera是後驅車，但沒有以數字2作為後驅版的標示。雖然仍然使用的是3.6升排量的引擎，但其功率達到了262馬力。它使用的是全新的6檔變速箱，剎車、後輪懸掛也被更新了並採用了新的ABS系統。前備箱被擴大，座位、方向盤等也均作了修改。敞篷版在硬頂版之後幾個月推出。

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浦精 · 發表於 2012-11-23 21:04:11

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保時捷 Carrera

為了減輕重量，電動車窗、空調、音響等設備統統被拆下，隔音材料也被捨棄，車門和車身大量使用了鋁合金材料。這些改進使得它1230千克的重量比Carrera 2輕上了120多千克，與Carrera 4相比更是減重220千克。引擎功率略微增長至260馬力，車身也降低了40毫米。RS版共生產了2000多輛。此外還有120輛的採用3.8升引擎的RS，功率進一步上升到300馬力，是專為GT比賽準備的。另外還生產了幾十輛的Tour版RS，這些車的性能略差，但比真正的賽車要舒適。即便如此，與標準的911 Carrera 4相比，它還是要輕上150千克。

浦精 · 發表於 2012-11-23 21:04:51

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保時捷 Carrera

Carrera RS採用了大量的減重措施。它以後驅的Carrera為基礎，空調、電動車窗等「奢侈」被取消，安全氣囊和後排座椅也不再提供。通過這樣的措施，儘管採用了更重的3.8升引擎，其重量還是比普通版輕了近100千克。300馬力的最大功率可將車子加速至每小時280公里。在此款RS上保時捷首次採用Variocam可變正時氣門系統。保時捷還開發了一個數量頗少的運動俱樂部版本，它採用了雙層尾翼和液冷引擎，據推測還使用了鈦合金活塞。

浦精 · 發表於 2012-11-23 21:05:26

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保時捷 Carrera

它採用了前所未有的雙渦輪增壓系統，首次採用6檔變速箱，也是保時捷第一次在Turbo上應用四驅系統。尾翼的形狀和前代產品也有較大差別。輸出功率達到了408馬力，從0加速至每小時100公里僅需3.7秒，最高速度超過了每小時290公里。
如同最初的911 S版一樣，911 Turbo S乃是加強版的911 Turbo。第一款Turbo S建立在Turbo 3.3的基礎之上，由於使用了碳纖維，它比標準的Turbo更輕，生產數量大約在80輛。建立在雙渦輪增壓版993Turbo基礎上的Turbo S被推向市場，其3.6升引擎的功率被進一步壓榨至424馬力，這一款車型上還在車門的後方開設了一對輔助進氣口.