本港7月櫃量升2.8%

havreyl

圖：現代貨箱碼頭安排小船在大泊位邊裝卸

香港港口發展局昨日公佈單月貨量，7月份錄得貨櫃吞吐量212.8萬箱，同比上升2.8%，比6月份負增長有所好轉。今年頭七個月貨櫃量錄得1393.1萬箱，同比上升3.3%。據業內人士認為，歐美經濟風雨飄搖，消費市場萎縮，是貿易趨弱的主要原因，令本港貿易訂單減少，以致旺季不旺，低貨量增長將形成長期現象。

數據顯示，7月葵青港區貨量是155.8萬箱，同比升2.8%，中流作業及內河船運的箱量57萬箱，同比升2.7%，兩組數字都比6月份要好，顯示旺季以來，碼頭運作一如預期繁忙，其中前者7月與6月環比，淨增11.6萬箱，以致整個7月份箱量錄得212.8萬箱，是頭七個月第二大單月貨量。

進出口箱量頗平均

統計今年頭七個月，葵青港區貨量1010.7萬箱，中流作業、內河船運箱量報382.3萬箱，合共錄得1393.1萬箱，分別比上年同期上升2.9%，4.6%和3.3 %。

另外，港口發展局發表葵青港區貨櫃單月和頭7個月重、吉箱變化統計。在進口方面，7月份錄得重箱136.7萬箱，吉箱19.1萬箱，合共155.8萬箱，分別比上年同期上升2%、8.7%和2.8%。吉箱變幅大於重箱，其中一個原因是入口箱多達13.1萬箱，出口吉箱只有6萬箱，說明船公司重視貨運旺季本港箱量出口，因此，提早調度吉箱來港以準備載貨，但統計顯示，7月份進出口箱頗為平均，分別是77.2萬和78.5萬箱，分別比上年同期升4.3%和1.3%。 　　

內河船來港量跌4.9%

基於7月份箱量公佈，葵青港區今年頭七個月重箱量890.8萬箱，吉箱119.9萬箱，合共是1010.7萬箱，分別比上年同期升1.9%、10.4%和2.9%。吉箱總量升幅達兩位數，情況恰恰反映旺季備用吉箱在本地港口是充足的，問題是否有如此多的貨量。另外，今年頭七個月入口箱報505.8萬箱，出口箱是504.9萬箱，分別比去年同期升5.2%和0.6%，反映入口箱變幅大於出口箱的變幅。

據海事處的統計數字顯示，今年上半年抵港內河船在42713船次，平均每月在7119船次，比上年同期跌4.9%，船噸錄得4677萬噸，同比上升3.9%，說明近年來港的內河船數量在減少但噸位在增加，反映內河船船型已提高新檔次，向標準化邁進。

據他們表示，由今年5月份開始，本地碼頭出現小船（主要是內河船）對本港碼頭卸貨需求增加，但碼頭裝卸作業未能完全適應這種需求，以致出現小船壓港情況，是近年來香港港口運作上一種罕見現象。 　　

葵青港區箱量今年新高

這些內河船來港都有同一規律，大部分船是凌晨在珠三角內河碼頭啟航，清晨到達香港的碼頭，出現大量大型船在差不多時間到達目的港卸貨，以致碼頭營運商未能在短時間內應付大量到港的小船，難以應付，引起內河船營商的鼓譟和焦急，幾經交涉和調整，目前，該問題還未完善解決。

據業內人士對今年頭七個月的港口貨物吞吐量表現，有一種新的講法，認為是在“罵聲”中錄下的高紀錄數字。航商的看法認為，若在“罵聲”中香港葵青港區能錄得單月份155.8萬箱，創下今年以來單月最高吞吐量，這已經可以說是碼頭生產能力的一個極限。他們認為，未來三個月（8至10月）是旺季高峰期，內河船營運商已經透徹了解到香港港口的生產能力。 “罵聲”中營運現像不會重複，他們會選擇自動離去，改投珠三角地區其他港口及碼頭，而最大可能得益者是深圳大鏟灣（1期）貨櫃碼頭，原因是該碼頭產能十分充裕，加上後勤用地遼闊，足夠吸納這些在港無法裝卸的內河船改用大鏟灣碼頭。

對於今年旺季不旺，淡季更淡的前景預測，航商都變得審慎，表示對旺季高峰期會否提前結束抱著觀望態度。

fungray

而家好多都做空啦...
好小船..
同埋大陸人工高左..冇咩人會再去大陸過車到香港