如何成為飛機師？

schmid9394

如何成為飛機師？

在未來的20年，因進入國與國之間無國界的世界局勢，擔任空中運輸的飛行員
需求將會高 達50萬名以上。目前的印度、中國等經濟高速發展的國家尤其急需
專業機師，若無法招募到足額的本地機師，則會招聘海外的機師。



如印度德干航空 Air Deccan，399名機師中就 有140名外籍機師。而因應目前和未來
機師這麼搶手的趨勢，培訓機師，機械維修師和航空作業人員的學校紛紛成立。
就連台灣的航空公司也自己招募機師，再送至國外的航空學校 做理論和實際的
飛行訓練，不再只依賴出身空軍體系或海外的機師。



由此可看出機師會是現階段和未來最火紅的職業之一。成為一位專業的機師必需
有健康的身體、流利的英文、良好的品格、足夠的飛行時數和通 過飛行考試。
才能在正常狀況下，將人、貨物等平安送達目的地，更有能力在緊急的狀況下，
做出立即和正確的反應，完成任務。

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在澳洲，機師因飛行任務的難易程度和取得執照 的種類而分成不同的階級，
所以先前的訓練課程也是分級從入門到高級。大致的分段如下:



1. SPL(student pilot licence)/ 飛行學習執照: 限16歲以上及有流利的英文者。
這是飛行員的入門訓練。若要單獨飛行需有教練同意且在限定區域飛行，不可受僱飛行。

2. GFPT(general flying progress test)/一般飛行測試: 需先持有SPL，
和至少20個小時以上的飛行時數(含5小時的單獨飛行 )。
此階段可有條件的允許載客。



3. PPL(private pilot’ licence)/個人飛行執照: 限17歲以上，通過CASA class 2級
體檢、SPL、GFPT、PPL和無線電操作考試，至少50個小時以上的飛行時數
(含5小時擔任機長的飛行)。此執照，可飛行澳洲各地。

4. CPL(commercial pilot’ licence)/商業用飛行執照: 限18歲以上。通過CASA class 1
的體檢和PPL考試。150個小時的飛行時數(含70個小時的機長任務)，
若是part-time的學習者則要200個小時的飛行時數。可被受僱飛行。



5. ATPL(air transport pilot’ licence)/民航用飛行執照: 限21歲以上。
至少1500個小時以上的飛行時數(含750小時擔任機長和100個小時的夜間飛行)。

schmid9394

在香港, 準飛行員將獲邀請參加一個為期六十個星期的培訓課程,
課程包括四十二科筆試、航空理論、飛行訓練及模擬駕駛艙訓練等。
課程內容還包括航空動力學、航空領航學、無線電理論、航空氣象學等。
完成課程後，學員須累積超過二百小時的飛行經驗。



以下的要求是必需的:
- 判斷力及解決問題能力
- 語言及溝通技巧
- 自發性及理想
- 領導才能及合作精神
- 對飛行充滿熱誠 - 技術知識

schmid9394

國泰機師會分別被安排駕駛不同的飛機型號:
包括波音七四四、七七七及空中巴士的三個隊伍。
雖然機師所飛的機種是航空公司安排的，但這並不代表機師會畢生只駕駛指定的機種。



事實上，機師會有機會選擇在擢升時申請加入成為另一機種的機組人員，
或可能隨著公司的發展藍圖、新飛機投入服務而獲安排調組。
波音的不同機種，以及波音與空中巴士之間的調組是可行的。
但無論是自願性或被安排調組、不同型號的更換，機師也是需要接受一連串
的飛行訓練，包括地面培訓課程、模擬駕駛、飛行駕駛的訓練，方能更換牌照。
而整個調組的課程及飛行訓練最短為期二至三個月。



入職機師必須符合一定的高度要求
機師的理想身高為160厘米或以上。原因是:
由於駕駛艙地方狹窄，因此機師不能個子太高。如果你有如籃球明星般高，
那機師這一份工作就不適合你了!儘管飛機師把座椅盡量拉後及調較至最低，
或再勉強地把身軀擠進座椅去，你的頭可能依然會頂著頭上的控制板，
雙腳扭曲地放在腳踏板上。這不慬是舒適的問題，更重要的是關乎航機的安全。



然而，機師個子不能太小，因為:
i) 雙腳需要平穩而靈活地控制腳掣，以控制飛機的轉向
ii) 頭頂的控制板按鈕及前方的儀表板亦需垂手可以觸及
iii) 坐在機師座位上，上身亦不能太短，因為機師的視線必需一覽無遺，
不能被前方的儀表板所阻擋

schmid9394

模擬駕駛艙

你有否想過，倘若遇上新機場誕生，如香港新機場於九七年落成啟用時，
各國航空公司的飛機師如何能在跑道、設施全新的環境下安全降落呢？
這便有賴模擬駕駛艙了。



模擬駕駛艙跟真實的飛機駕駛艙基本相同，它利用電腦程式製造飛機升降、
加速減速、遇上氣流的模擬情景，並可投放世界各地的機場跑道及附近地勢等，
飛機師置身其中，猶如置身真實的駕駛艙一樣，獲得「真實」的飛行體驗。
例如在模擬狂風暴雨的指令下，模擬駕駛艙會跟真的飛機一樣自動晃動，
擋風玻璃前面會出現大雨迷濛的景象，還會閃著電光。



雖說模擬駕駛艙不是真的飛機，只有駕駛艙部份，對飛機師的訓練及考核卻有著
舉足輕重的地位，可提升飛機師的飛行技術，尤其在緊急事故如引擎故障等情況下
的應變能力。模擬駕駛艙亦有助考核飛機師對各系統的了解，以及在模擬緊急情況
中的應變能力及決策技巧。

schmid9394

機師的職級

機師通常會在啟航前一小時已進入駕駛室準備航班的工作，而乘客往往
都沒有機會與他們碰面。你有否猜想過你乘坐的航班會由多少位機師駕駛呢?



其實，每一間航空公司均有一套內部的指引，就以國泰航空公司為例，
機師的人數是視乎航程的長短而定:

短途 (航程八小時或以下，如台灣): 兩位機師 機長＋副機長
中途 (航程八小時以上，十小時以下，如悉尼): 三位機師 機長＋副機長(後備指揮機師 *) ＋二副機長
長途 (航程十小時以上，如倫敦): 四位機師 機長＋兩位副機長(後備指揮機師 *) ＋二副機長
*後備指揮機師是當機長休息時充當全機最高負責人的機師。



由三位機師操作的航班，機師的工作時間上限為十三小時；
由四位機師操作的航班，機師的工作時間上限則為十八小時，
這樣的安排是照顧到機師身體對不同的出發時間的適應能力。

schmid9394

入職時, 二副機長
i) 機師最初級的職位
ii) 主要參與航班的通訊工作
iii) 每月最少要接受一次的模擬飛行訓練
iv) 當飛機到達巡航高度才可坐在駕駛座


初級副機長 (1-2)
i) 合適的二副機長在經過一連串的考核及面試後，會擢升至此崗位
ii) 開始參與航班的起飛及降落
iii) 需要每月接受飛行技術的評核
iv) 通常坐在駕駛艙內右邊的駕駛座


副機長 (2-3)
i) 累積相當的起飛與降落的經驗
ii) 開始與其他較高級的機師一樣，只需每半年接受飛行技術的評核
iii) 通常坐在駕駛艙內右邊的駕駛座

高級副機長 (4-8)
i) 在機長離開座位休息時，高級副機長是航班的最高負責人
ii) 通常坐在駕駛艙內右邊的駕駛座


機長 (10 or over)
i) 累積豐富的經驗，在接受過多方面的考核後方獲擢升為機長
ii) 航班的最高負責人
iii) 坐在駕駛艙內左邊的駕駛座

儘管機長是航機中最高的負責人，然而他們仍有晉升的機會，
至高級機長、訓練機長…等等。他們的肩章將不會改變，跟機長的相同。
可是，晉升的機會及年份是受到航空公司的業務發展直接影響，
因此因人而異，而以上的晉升年份亦只供參考之用。

schmid9394

Thanks for watching ~!

waiking

有冇咁多靚女機師呀

水晶晶

schmid9394 發表於 2012-8-23 22:02
如何成為飛機師？

在未來的20年，因進入國與國之間無國界的世界局勢，擔任空中運輸的飛行員

咁沉悶嘅話題都搞到咁吸引,服咗你

mr.lamb

圖不對題

cthk

回復 schmid9394 #1 的帖子

呢行真係難度好高，禾真係唔咁諗，睇吓算喇！...

無悔

schmid9394 發表於 2012-8-23 22:02
如何成為飛機師？

在未來的20年，因進入國與國之間無國界的世界局勢，擔任空中運輸的飛行員

典解全部相都是女的？

123faifai

淨係睇個標題，以為係骨場請人！又識多樣。

Julianno

我由頭到尾靜係係到睇相

水龍王

我既飛行時數多到爆 仲係單獨飛行

Narhhy

Cute model

hk8668

我英文很水皮~~
被師兄用英文問了兩句，已經有點不知所措~
機師.....算了......

BOR

令人欣羨的職業.
錢多事少 飛來飛去艷遇幻境多 !  

靚爆鏡

schmid9394 發表於 2012-8-23 23:03
Thanks for watching ~!

飛機師火紅職業薪酬吸引,照計應該有好多人想做,點解都咁缺乏呢?
係咪好似你的相咁淨係請靚女呀.?