【F1英國站】咸美頓主場爭議聲下奪冠 韋斯達賓被撞炒車退賽

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韋斯達賓高速飛出賽道。（影片截圖）

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賽會聆聽雙方的意見後，分別給予相同回覆，裁判組正在商量。在F1條例中列明，裁判只會懲罰需要負上全責或大部分責任的一方。換言之，倘若賽會方面決定判罰任何一方，證明賽會認定該方面已有做錯。在今次事件中，咸美頓被罰10秒，當他進入維修站時先罰再換胎，返回賽場急起直追，最終趕及末段超越陸克萊，第8度於英國站稱霸。

FIA方面賽後解釋為何咸美頓被罰，表明咸美頓入彎前稍為落後，即使他在正確的走線上，但卻未到彎心。當韋斯達賓入彎時，咸美頓亦有空間嘗試避免意外發生，故此賽會認定咸美頓需要負上責任。

同一個位 兩種效果

這名英國車手當然認為自己的做法沒有問題，賽後直言事發一刻他與韋少並排，並表示對方沒有給予他足夠空間。咸美頓末段在相同位置超越陸克萊，結果他清脆俐落地爬頭，並再一次將矛頭暗指向韋斯達賓，「當時他（陸克萊）給我足夠的空間，即使在並排時亦沒有刻意壓過來，我可以有較闊的線路入彎，我認為這是很好的做法，大家也沒有意外發生，證明意外或因不同人而發生。」



陸克萊末段被咸美頓爬頭，即使失望，賽後亦與對方攬頭攬頸，言談甚歡。（Getty Images）

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咸美頓今站被罰10秒是比賽中第2輕的判罰，一旦有更嚴重事故發生，賽會可以動用「drive-through penalty」（限速下在維修站內行駛，不能進入站換胎），或者「10秒Stop-Go」（戰車入站停10秒並不可換胎或維修），一旦賽會向咸美頓發生較嚴重的判罰，相信形勢將大大扭轉。

「咸爵爺」只罰10秒，這個判罰會否過輕？事關這個判罰似乎對他沒有太大影響，最終更加奪冠而回，主要競爭對手韋斯達賓被他送一程，現時這個情況利多於弊，感覺就像被罰一方才是贏家。

判罰是否太輕其實難以定斷，倘若咸美頓撞向的不是韋斯達賓，或許整體觀感亦有所不同，屆時又要改變判法？FIA需要找回先例以及事件嚴重性再下判斷，不能單純因為二人之間的激烈爭標形勢而改變尺度。

正如「預言家」禾夫早前所言，咸美頓與韋斯達賓在車手榜的差距只差一場「DNF」（未能完賽），平治會否刻意製造這一次意外，從而獲得最大利益？這一點只有他們才知道，不過，F1是一項機關算盡的運動，一切皆有可能。



對咸美頓而言，判罰與否其實都不再重要，事關他25分已袋，其他重要嗎？（Getty Images）

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【環法】22歲樸加查衛冕兼攬三色戰衣 卡雲迪殊坐包廂無緣破紀錄

第108屆環法單車賽凌晨結束，去屆冠軍斯洛文尼亞車手樸加查，無驚無險完成最後一站，在巴黎凱旋門前盡攬3大戰衣。衛冕過程遠較上屆初次奪冠輕鬆，原因與第一站路旁觀眾引發大炒車，不無關係。

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22歲的樸加查（Tadej Pogačar）在第8站取得領先總成績後，未再丟失黃色戰衣，一直領先，跟其他對手的距離愈拉愈遠。他在17及18站於法國與西班牙邊境比利牛斯山脈路段，均力壓總成績榜分列二、三名車手雲治加特（Jonas Vingegaard）及卡拉柏斯（Richard Carapaz），奠定勝局。



樸加查衛冕黃色戰衣，今回相較輕鬆。（美聯社）

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在巴黎香榭麗舍大道安全衝線後，代表阿聯酋酋長車（UAE Team Emirates）的樸加查拋離對手最少5分20秒之下，完成衛冕。他今屆3奪分站冠軍，奪得「爬山王」紅波點戰衣，及最佳26歲以下車手的白色戰衣。樸加查去屆環法要戰至尾二站的個人計時賽，憑着出色發揮，超越同鄉洛歷治（Primož Roglič）成為總冠軍。



白色年青車手戰衣（美聯社）

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紅波點「爬山王」戰衣（美聯社）

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今屆在上山路段盡現實力，令對手瞠乎其後，樸加查坦言去屆尚未有充足心理準備，沒有壓力下奪冠，「今屆在初段已經取得黃色戰衣，感覺完全不同。如此表現出色，我從沒想過，可謂超越夢想」。



奪得最多衝刺分的卡雲迪殊（左），與樸加查（右）笑到最後。（美聯社）

「人無事先可以做世界冠軍」，衛冕歷程來得輕鬆，亦因為意外頻生。先是第1站觀眾舉紙牌「博上鏡」時被車手撞上，引發主車群大規模意外，再到第3站多番出現意外。爭標熱門洛歷治中途退出，2018年總冠軍謝連湯馬士（Geraint Thomas）只能負傷完成。

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最後一站另一焦點，是綠色戰衣「衝線王」得主卡雲迪殊（Mark Cavendish）能否破紀錄第35次勝出環法分站。他在隊友協助下在最後階段守在前列，展開衝刺。不過，他一直守在欄邊，被比利時車手雲艾特（Wout van Aert）先發制人。卡雲迪殊在「包廂」位未能全力衝刺，結果只得第3。



卡雲迪殊（右）受困，無法全力衝刺，衝線後不禁露出「激氣」表情。（美聯社）

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BB29

爭議聲下奪冠

LasCases

好有爭議

力王ER

個人感覺咸爺有些少回塘

馬甸尼

黑帝奪冠, 勁敵抄車