「轉載」自由之翼親身體驗 Honda 重型機車全機種試乘會

uranusjessica · 發表於 2015-5-29 13:45:45

本帖最後由 uranusjessica 於 2015-5-29 16:36 編輯

NC750D Integra (上圖)、NC750X DCT (下圖)

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NC750X 與 NC750D 代表的正是 HONDA 本田機車科技展現概念，同樣搭載並列雙缸單凸輪軸引擎，也都採用 HONDA 引以為傲的機車雙離合器自手排變速箱系統，整體車輛配置上也都非常接近，但是 HONDA 讓同樣的引擎概念落實在不同的車型上，的確能夠滿足不同的消費族群；NC750X DCT 在車體設計上比較接近多功能車系，前後懸吊系統長行程緩衝，加上 DCT 雙離合器變速箱的舒適度，讓 NC750X 面對台灣道路能夠從容不迫的掠過坑洞；NC750D Integra 也是採用 DCT 變速箱，但本田將車體設計為大型速可達的外貌，在中高速路段或下雨天時，這些車殼相較於傳統打檔車都能提供優良的避風效果；兩輛車不論在油量消耗方面以及舒適度上都有不錯的平衡點，市區通勤偶爾休閒的情況下，NC750 車系是值得考慮。

uranusjessica · 發表於 2015-5-29 13:46:26

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CB1100EX

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本田經典車系 CB 傳奇，自從 CB400SF 與 CB1300SF 兩款車在台灣車友間深植印象後，CB 車系一直以來都是愛好經典與歷史車友的最愛，CB1100EX 繼承至 CB1100 車系，氣缸上必備空冷散熱鰭片，並將五速變速箱改為六速後，對於長途巡航油耗更有所幫助；在儀表版新增貼心的檔位顯示功能，更是讓 CB1100EX 有著方便騎士朋友們的設計；CB1100EX 所搭載的直列四缸空油冷引擎，不需要像以往四缸車系需將轉速提升至某一層次才有動力，CB1100EX 動力在低轉速就能提供強大的扭力，在外觀上與動力上獲得妥協；懸吊方面則因為屬於舒適型的街車，因此在壓縮以及回彈都是較為緩和設定，若要進行激烈的運動操駕，此類懸吊可能還是需要強化一些。

uranusjessica · 發表於 2015-5-29 13:47:44

本帖最後由 uranusjessica 於 2015-5-29 16:36 編輯

結論

台灣本田這次一次進口六款重型機車，不知道有多少台符合大家的喜好呢？相信在這麼多的車款之中，有些車款應該是大家心目中的首選車，而台灣本田進口的全車系都標準配備 ABS 防鎖死煞車系統，更讓安全性提升，NSS300 以舒適大羊切入市場，CBR500R 則是較為運動化的雙缸有罩車款，CBR650F 有著四缸綿密聲浪與線性的動力輸出，NC750X / NC750D DCT 車系更有著科技化的雙離合器自手排變速箱提升動力，CB1100EX 搭配傳統街車造型符合自由性格，台灣本田車系的多樣化，也更讓人期待著未來是否會有更多種取向的車款來迎合消費者。

這些車系在此次試駕後，也帶給小編許多不同的體驗，而未來也將會透過更進一步的介紹，帶大家瞭解各款車種的細節功能與配置等，敬請持續鎖定我們唷！

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關於這次參加台灣本田媒體試駕的報導，雖然每台車小編都有實際於道路上騎乘，但因為試車時間緊迫的關係，無法每台都做到一如往常、在不同道路進行較長時間的實際體驗，因此在文章內只能以較為簡短的敘述來說明，初衷是希望能有第一手報導給大家討論。雖然都是我實際的試駕心得，但份量上確實不足，我感到很抱歉，請各位見諒。未來若有機會，希望能針對各車種進行更詳細的介紹與試駕報導。