韓國客機美國墜毀起火 機上有141名中國公民

沈陽海哥

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韓亞失事客機駕駛員操作失誤將成調查重點

國國家運輸安全委員會(NTSB)主席德布拉·赫斯曼8日在舊金山假日酒店舉行的媒體吹風會上表示，目前正在對失事客機駕駛員展開重點調查，調查範圍涉及到他們的駕駛方法、訓練過程及駕駛經驗等。

赫斯曼還說，失事客機在接近跑道時速度明顯低於正常速度。黑匣子分析結果顯示，客機墜毀16秒前，飛機速度僅為時速122公里，這遠低於時速157公里的目標速度。事發前，客機馬力僅為正常水平的50%，由於駕駛員再次加大馬力，墜毀前飛機速度達到了時速136公里。

駕駛員是否使用過自動降落系統和自動導航系統，是否進行了手動降落，也是本次調查的重要內容。考慮到失事客機的駕駛員首次駕駛該客機飛抵舊金山，他有可能進行了手動降落。但赫斯曼表示，現在認定是由駕駛員失誤導致事故發生還為時過早。由於客機失事的原因錯綜複雜，NTSB正在考慮所有的可能性。機場結構和機場的擴建工程也將被納入調查範疇。

對於媒體提出的駕駛員駕駛失事機種的經驗少的問題，赫斯曼說，駕駛員駕駛新的機種是常見的事情，且客機駕駛員經常會在之前沒有起降經驗的機場著陸。另外，NTSB對機長和副機長之間的對話進行過縝密調查，但並未發現任何問題。

赫斯曼還提出，有媒體報導稱死亡者中的1人有可能是被急救車撞死的，目前NTSB方面正在對機場的監視器視頻進行分析，需要查清楚死亡時間。

韓國駐舊金山總領事 韓東萬 和旅美同胞團體的有關人士8日匯聚在韓國駐舊金山總領事館，就有效的支援方案進行了商討。

考慮到本次事故對中國人造成了嚴重損失，總領事館、旅美韓國同胞團體和韓國企業當地法人即將訪問當地的華人聚集地，對不幸遇難的中國公民表示哀悼，並將愛心捐款送到遇難中國公民家屬手中。

旅美韓國同胞團體從事發第一天開始組織並部署支援隊伍，提供出院手續和翻譯方面的服務等。

沈陽海哥

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韓國 朴槿惠總統9日在青瓦台主持召開國務會議時，對在此次韓亞航空空難中遇難的2名中國女學生的家屬和受傷人員及其家屬表示了慰問。

她說，我最重視的是國民的安全，而這次發生了不幸的事故，令人感到遺憾。

韓國政府將從8日起對國內所有航空公司的波音777客機發動機和著陸裝置進行安全檢查。此次特別檢查為期50天，韓國政府安全監督部門將派出16名工作人員，對韓亞航空、大韓航空、濟州航空、真航空、釜山航空、易斯達航空、德威航空和仁川航空等8家航空公司進行特別安全檢查。

將接受檢查的波音777客機共有48架，大韓航空有37架，韓亞航空有11架。另外，韓國國土部還會對那些利用著陸難度較大的機場的機組人員進行特別培訓。

韓國國土交通部航空政策室長崔政浩8日接受記者採訪時表示，我方調查團已經抵達現場與飛機駕駛員單獨進行了談話，根據談話結果，事故是由於飛機尾翼撞到機場防波堤而發生的。

就當時操縱飛機的駕駛員對該機種僅有43小時的駕駛經驗一事，他表示，這位駕駛員正在接受機種轉換的培訓，旁邊坐有經驗豐富的駕駛員，因此斷言是由駕駛員失誤導致事故發生還為時尚早。


空難損失誰負法律責任賠償訴訟限2年內提出

在韓亞航空空難中受傷的乘客或死者遺屬，原則上可根據事故原因調查結果追究航空公司的法律責任。
受害者們可能得到的賠償金為韓亞航空投保公司支付的保險金以外的部分。

華沙公約規定，空難賠償起訴有效期限為2年。
根據華沙公約，國際航運事故的受害者可在其住址所在國家、班機所屬航空公司所在國家以及目的地管轄法院提出訴訟。

谷村富郎

沈陽海哥 發表於 2013-7-9 14:14
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韓亞失事客機駕駛員操作失誤將成調查重點

""對於媒體提出的駕駛員駕駛失事機種的經驗少的問題，赫斯曼說，駕駛員駕駛新的機種是常見的事情""
上述幾句說話真是可圈可點,不知當時班說者有沒有叫嚇死鰻先生列舉出國際飛行史上因同類事件的失事例子呢？
廣東古俗話:你拿我條命仔來"教飛",大概是形容這種情況吧！前人真有先見之明呀！
"教飛"是有其必要性的,否則如何訓練新手？但我相信在航空守則上,這類俾新手"教飛"的情況一定有着它極其嚴格和謹慎的"指引"和"條例"去管制和遵守,畢竟是涉及空中和地面無數人宝貴的生命,尤其在降落一段必定由有豐富經驗者在傍金睛火眼到實,稍有差池必定有第二,第三...等補救方案,其安全系數必定甚高。
無論如何,慘劇已發生,死者已矣,希望兩位死者一路走好,傷者能早日康復,有關當局可以儘快處理好一切善後工作,給死傷者家屬一份滿意的安慰就好了。

Bigcar

莊子仁 發表於 2013-7-8 02:50
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禍 從 天 降 。

全部喺韓國機師唔夠經驗，同美國佬啲救援隊伍，大意做成傷亡，痛心。

沈陽海哥

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對許多前往美國 和 加拿大城市的中國旅客來說﹐首爾已經成了一個重要的中轉站﹐原因何在？

這既是因為乘客們受到了有吸引力的機票價格的誘惑﹐也是因為從中國到北美的直達航班數量不足。

這有助於解釋 韓亞航空 (Asiana Airlines) 那架在舊金山失事的班機上全部291名乘客中為何有近一半（141人）是中國人。

據分析人士說﹐日本與中國間的領土糾紛促使更多從中國前往北美的旅客轉而經由韓國進行中轉。

許多韓國航空公司提供的廉價機票也對乘客產生了吸引力。

舉例來說﹐在韓亞航空公司的網站上﹐最低可以只花 人民幣 4,800元 就能買到上海與舊金山間的經濟艙往返機票﹐ 而中國 國有的 中國東方航空公司 (China Eastern Airlines Corp.) 的網站顯示﹐該公司上海與舊金山間直飛航班的機票價格可能達到 人民幣 7,600元左右。




補充內容 (2013-7-11 11:26):
至於幸運生還的兩名韓亞空姐，調查人員說，波音777型客機上周六在舊金山國際機場降落時失事並起火燃燒，兩名在機後工作的空姐，在飛機撞擊後被先彈射出機外，得以生還，她們在跑道被發現。

Bigcar

沈陽海哥 發表於 2013-7-11 11:23
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對許多前往美國 和 加拿大城市的中國旅客來說﹐首爾已經成了一個重要的中轉站﹐原 ...

現在不是講經濟問題，而係安全問題韓國在亞洲是一個先進國家，航空安全是要達到世界照可才能開門做生意不可以話平就草奸人命。