福士稱霸世界談何容易

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福士稱霸世界談何容易

稱霸世界不是那麼簡單的。德國汽車巨頭福士（Volkswagen）想在2018年前成為全球汽車銷量最高的車廠，但該公司日本汽車製造商鈴木的兩年夥伴關係陷入了僵持不下的局面。

鈴木上周五單方面決定終止與福士的合作，聲稱福士違反了合約。福士否認有任何違反合約的行為，並拒絕終止夥伴關係。鈴木揚言如果福士不妥協，就會向第三國仲裁機關提出訴訟。福士批評鈴木尋求仲裁的行動沒有理據，並拒絕退還手上19.9%的鈴木股份。這次糾紛對兩家公司都沒有好處，現在可能是福士提出和解的時候了。

短期來說，福士和鈴木的投資者沒有什麼需要擔心的事。兩家公司的夥伴關係從未到達對盈利有貢獻，或訂下日期推出新車的地步。但長遠而言，結束合作對雙方都是無益的。

福士和鈴木的合作有強大的工業邏輯支持。鈴木可受惠於福士的強項，例如柴油引擎製造技術，而福士在進軍印度市場上可以得到鈴木的幫助，因鈴木是印度主要汽車公司Maruti Suzuki的大股東，擁有54%的股權。結束合作後，福士仍可自行發展入門汽車，但必須是便宜又有利可圖的（印度人希望汽車價格在8000美元以下）。

鈴木執意結束合作夥伴關係，是擔心福士抓得太緊，令他們變成福士的姊妹公司，而不是一個獨立的夥伴。但鈴木尚未正式尋求仲裁，因此事情未必是無可挽救的。

話雖如此，但歐盟也不滿福士的反收購保護措施，因此福士要稱霸世界的野心仍然遙不可及。

譯自THE LEX COLUMN

版權所有：FINANCIAL TIMES

longdongsilver

Suzuki is nobody in the global automotive market, breaking up the agreement unilaterally by Suzuki is no loss to VW.

The world's fastest growing automotive markt is China, VW has 18.3% of the market share and sold 1.48 million vehicles in the first nine months of this year.  VW doesn't need Suzuki as long as they continue to make superior products at an affordable price, they have very good chance to leap frog both GM and Toyota to be the largest car maker in the world.