限量Ferrari Daytona SP3 向賽道傳奇致敬

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法拉利全新限量Daytona SP3早前於意大利Mugello賽道舉辦的2021年法拉利年終嘉年華活動中全新亮相。

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底盤採用複合材料打造，並應用了自LaFerrari以來從未在公路跑車上採用的F1技術。座椅與底盤無縫連接，在減輕重量同時，亦確保與賽車類似的駕駛感受。

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其可移動式硬頂設計的「Targa」車身，靈感源自Sports Prototype車型。車身殼體更是由 T800 碳纖維手工打造而成。

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車載最新版SSC 6.1車輛側滑角控制系統統，可在軚環Manettino控制旋鈕上的「Race」與「CT-Off」模式中啟動，然後通過制動卡鉗的壓力控制車輛在極限駕駛過程中的側滑角。

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新車的座椅集成在底盤上，駕駛者可擁有較其他躍馬車型更低且更為傾斜的駕駛姿勢。

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上世紀Ferrari在賽場上創造了不少傳奇，其中在1967年2月舉行的世界跑車錦標賽首輪賽事，3輛拉利賽車330 P3/4、330 P4及412 P包辦了Daytona 24小時耐力賽頭三甲，講緊仲要係响Ford主場，確係威。為向上世紀曾稱霸賽道的傳奇Sports Prototype車型致敬，廠方最近發表名為Daytona SP3的全新Icona系列限量車型。尾後的SP正是Sports Prototype的縮寫，3則代表第3款Icona系列車型(第1及2款是2018年推出的Monza SP1和SP2)。

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全新Daytona SP3大膽選用靈感源自Sports Prototype車型，具備可移動式硬頂設計的「Targa」車身。極具雕塑感的外觀和凌厲的車身線條，同時通過運用被動式空氣動力學實現最高效能，包括可幫助低壓氣流從車身底部匯出的「導流罩」，使之成為該品牌史上空氣動力學性能最出色的車型。車載法利拉史上性能最強勁的V12自然吸氣引擎，並採用經典賽車的中後置引擎布局。擁有高達840 cv的最大輸出功率、697 Nm的峰值扭矩及9,500轉/分的最大轉速。0-100 km/h加速僅需2.85秒，0-200 km/h加速僅需7.4秒。

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意大利 藝術文化深厚和法國一様 有浪漫情懷，所以造車外型天馬行空而且一部勝過一部 ，不像日本德國車 外型呆立鮮少讓車迷驚豔！

23號

MANHER 發表於 2021-11-27 19:57
法拉利全新限量Daytona SP3早前於意大利Mugello賽道舉辦的2021年法拉利年終嘉年華活動中全新亮相。

座椅與底盤無縫連接
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