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增程式電動車 理想ONE

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發表於 2020-4-12 00:29:55 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 google22 於 2020-4-12 00:41 編輯

增程到底啥原理?

內燃機只發電,驅動全靠電

所謂增程式電動車,就是在電動車的基礎上,增加一台內燃機(增程器)作為發電之用,內燃機不直接參加驅動,發的電也不通過電池組而是直接供給驅動電機——同時車輛的驅動全靠電動機,開起來還是電動車的感受。

增程式電動汽車英文簡稱REEV,增程式電動汽車是在純電動汽車基礎上,裝備一個小型的輔助發電機組以備電池電量不足時為電池充電,我們簡稱這個小型輔助發電機組為「增程器」。目前純電動汽車所配備的電池重量高、價格昂貴。並且在燃油汽車上,根本不能算作問題的續駛里程,對於純電動汽車而言,卻成為了影響用戶購買的最大障礙之一。

於是,車企們開始考慮能否在設計上減少電池數量,進而既降低汽車製造成本,同時又能滿足消費者對續駛里程的需求。於是,增程式電動汽車問世。利用一個比較輕且便宜的增程器來解決用戶對純電動汽車的續航里程比較短的問題,並且能夠大幅度減少電池數量,這就是增程式電動汽車設計理念的由來。

增程式電動車,內部只有一套電力驅動系統,包括電機、控制電路、電池。電動機直接驅動車輪,發動機則用來於驅動發電機給電池進行充電。因為發動機並不直接驅動車輪,因此也不需要變速器。這相當於在普通的電動車上裝載了一台汽油/柴油發電機。




以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址


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發表於 2020-4-12 00:51:24 | 顯示全部樓層
造型毫無特點
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發表於 2020-4-12 06:36:59 | 顯示全部樓層
咁會有動力耗損。
我遲 D 先比分你。
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發表於 2020-4-12 08:53:26 | 顯示全部樓層
原来如此,又学到新知识了。。
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發表於 2020-4-12 11:47:50 | 顯示全部樓層
可以發電好處是行多遠都得
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 樓主| 發表於 2020-4-12 12:11:21 | 顯示全部樓層
回復 有追求 ##5 的帖子

2003 年 欧州已有這類型產品, Designline Olymbus是一款由紐西蘭Designline巴士廠生產的柴油與電力驅動單層混合動力巴士,香港只有珀麗灣客運曾經採用。

在香港行駛的Designline Olymbus都是第二代設計,巴士利用電動馬達驅動,加上一副渦輪機燃燒柴油發電,最高時速可達80公里。巴士進入馬灣後只使用電動馬達驅動,離開馬灣則會開啟引擎,為電池充電,繼而為車輛提供動力。

可能 今天 會成熟 好多
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發表於 2020-4-12 13:03:18 | 顯示全部樓層
電動車的增強版,可能是未來所需
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論壇元老

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發表於 2020-4-12 14:03:09 | 顯示全部樓層
not nice
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發表於 2020-4-12 22:43:56 | 顯示全部樓層
電動汽車, 大勢所趨
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發表於 2020-4-13 00:07:27 | 顯示全部樓層
可以差电之電動車,前景好
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