轉載：Toyota Supra RZ（JZA80）

啵啵客 · 發表於 2018-9-6 09:41:48

Toyota Supra RZ（JZA80）

90年代日本JDM四大天王中－Supra（JZA80）、NSX、GT-R（R32）和GTO，各有各特式和長處，NSX有鋁合金車身和車神冼拿的「加持」、GT-R有四驅和四轉、GTO除四驅和四轉外又有前伸縮擾流和升降尾翼，那麼Supra有咩？傳統FR布局，加6速手波和Twin-Turbo，結果贏得「直路王」美譽，至於是彎路亡就好睇駕駛者「手車」有幾好，但有點無可否意，Supra的加速的確很快，一跳上車畀油就即刻感覺到Supra的加速比GT-R還要利害。

啵啵客 · 發表於 2018-9-6 09:41:49

或者正正因為這個原因，所以令今次的車主由始至終都冇放棄過擁有Supra，誠如他在片所說，今次這部已是第二部Supra，而且是當年最頂級的RZ版本，配6速手波和3公升Twin-Turbo引擎，馬力達當年君子協定的280匹，但肯定不只此數值。

雖然今次部車非最原裝，但肯定是同類配搭中最靚一部，而且車身上的「一草一木」都是車主亲手砌出來，單是這份已經贏盡掌聲。

車主另外加裝的碳纖維配件，有趣是他和爸爸一起安裝和度位。

啵啵客 · 發表於 2018-9-6 09:41:50

改配電鍍19吋輪圈，並配前215/35ZR後265/30ZR輪胎，如果頭胎可以再闊一點，車頭的抓地表現會更強。

既然已經「大改」，所以車主也換上一隻原裝TRD為Supra設計的專用尾翼，賣相極好睇，當然亦是車主他們的父子檔一手一腳安裝。

啵啵客 · 發表於 2018-9-6 09:41:51

樣靚聲甜的一條尾喉，高轉甜、中音準、低音沉，雄渾得來又不吵耳，但又同時十分結實。

車主受Paul Walker影響，所以十分鐘情Supra，所以這一部已是他第二部擁有的JZA80，他說好大機會一直kepp落去。

啵啵客 · 發表於 2018-9-6 09:41:52

車廂內儘量維持原裝布局，冇換軚盤、冇換「波的」，只是後加了全套碳纖維飾件。不過，要論同級四大天王中，JZA80的車廂布局是最有戰鬥氣氛。

表板換了TRD出品，轉速最高有1萬轉、車速最高有320km/h，行唔行到咁盡？你估下？

啵啵客 · 發表於 2018-9-6 09:41:53

跑車有定速巡航？你冇睇錯，這個是原廠跟車的，用來行美國的超長高速公路，冇定速真係會好攰。

啵啵客 · 發表於 2018-9-6 09:41:54

前座是Recaro專門設計畀Supra專用的桶椅，但不是原裝跟車，車主另外從友人手上搜購回來，據聞價值不菲。

啵啵客 · 發表於 2018-9-6 09:41:55

當一跳上車，入波畀油即時感覺到車主點解鐘意Supra而非GT-R或NSX，因為它的加速快感要比當年同級的R32 GT-R強好多，尤其當兩個turbo一齊發難時，那種強烈的推背感能夠將你壓實椅背。不過，因為車主用了較窄的頭胎（215），所以車頭的抓地能力稍遜，快速turn-in時會有點難抓住路面的毛病，如果換闊一點，如225或235頭胎，應該可以玩得安全一點。

啵啵客 · 發表於 2018-9-6 09:41:56

經常有人說Supra的彎路不濟，在試車過程中也感覺到車尾有點「佻皮」，有點蠢蠢欲動的表現，彎路表現的確不是GT-R或NSX的對手，但如果控制得宜，車尾有點「走」反而更好玩，若不是這個原因，又怎會有咁多人用Supra玩甩尾？其實講到尾，有冇「術」才最重要！

啵啵客 · 發表於 2018-9-6 09:41:57

排氣量：2,997cc

形式：直6 DOHC 24V Twin-Turbo

馬力：280PS/5,600rpm

扭力：44.0kgm/3,600rpm

傳動：6前速手波

驅動：前置引擎；後輪驅動

制動：通風碟（前）；通風碟（後）

懸掛：雙搖臂（前）；雙搖臂（後）

尺碼：4,520 × 1,810 × 1,275mm

軸距：2,550mm

車重：1,510kg

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