內地學者料高鐵開通後長途客不多 不符效益

F1D1S1

【Now新聞台】有熟悉高鐵運作的學者預期，廣深港高鐵開通後長途客量不會多，以800億元的建造成本並不符合成本效益。

政府指，日後坐高鐵由香港去北京約九小時可到達，究竟是否可以做到？我們由深圳福田試坐高鐵到北京西站，模擬日後高鐵開通後的情況。

現時一日有兩班高鐵列車由福田開到北京，列車中途停靠廣州南、長沙、武漢等十多個車站，未計上車前安檢，全程行車時間大約10.5小時，車費約港幣一千一百元。

10.5小時的車程，加上當局指日後由西九總站到深圳福田高鐵車程約14分鐘，粗略估計由西九總站坐高鐵到北京，整體車程要約11小時，如果要做到政府所指的9小時，除非沿途不停站。

北京交通大學教授趙堅認為，廣深港高鐵開通後長途客量不會多，以800多億元的建造成本並不符合成本效益。

趙堅又表示，高鐵只適合人口密度高的地區，加上有限制不能運貨，提高營運者的債務負擔，建議內地長遠不應再興建高鐵。

hamsuplow

咁大膽！竟然敢講真話！

kinsoncc

新屎坑都會有三日香，開通初期好多人都會去試坐，但如果依據福田站都要千一蚊，飛機3粒鐘，高鐵10粒鐘，時間差3倍，票價平咁少，長遠有冇咁多老襯就難講，或者考慮高鐵裡面抽幾卡出來搞下卡拉ok，揼下邪骨，擺張大細枱，咁就10粒鐘一樣有賣點。

ckckck633

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解放軍來就快.这900亿大部份落大陸袋

kingkong_hk

D學者老點架, 西鐵起之前話冇人搭蝕硬, 大白象工程

samlee77

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咁！港鐵 的電視廣告是否違反商品說明條例？

大頭的Qoo

每月未計營運開支都要8千萬
我又想見制議完講講, 佢又期代幾多
佢又按咩數去批條腸鐵
每月人流又預計幾多
通漲又計幾多
分拆收益每月多少
人流升幅又每年多少

嘈無用, 交條數出黎比市民討論吓

大頭的Qoo

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補充一吓
我打又期代幾多, 係期待而唔係依期佢地袋咗幾多呀

artlo

呢个學者講乜都冇用, 唔起都起咗, 我話之佢乜鈇, 免费都可以慳番.

temp19782005

This guy has been saying that China's high-speed railway would not be welcome by chinese people.  In fact, the number of people riding on it has been growing fast.  

Yes, not many people will take a train from HK to Beijing, but there will be a lot of people who want to go to the southern half of china by high speed railway.