中國大陸中共豪擲上億幫忙蓋鐵路肯亞人不領情

沈陽海哥 · 發表於 2017-6-10 13:30:00

本帖最後由沈陽海哥於 2017-6-10 14:05 編輯

中國大陸中共豪擲上億幫忙蓋鐵路肯亞人不領情

中國大陸積極在非洲砸錢展現經濟實力，拓展外交！

最近肯亞共和國 Republic of Kenya 一條造價約40億美元的鐵路開通了，
這是肯亞獨立54年來造價最高的基礎建設工程，但是經費的90%來自於
中國大陸的借款，肯亞人對這條造價相當於國家預算的五分之一的
豪華鐵路完全不領請，不僅僅車上的小冊子用的是中文，部分工作人員穿
的制服是紅色和金色 — 中國大陸中共政府國旗的顏色；而且修建這條鐵路
需要從中國大陸進口物資，對肯亞與中國大陸日益惡化的貿易不平衡心存擔憂，
便戲稱這條鐵路是「2號瘋狂鐵路」。

烏胡魯·肯雅塔 (Uhuru Kenyatta) 總統花40億美元修了一條300英里（約合480公里）
長的鐵路，將首都奈洛比 Nairobi 與印度洋港口城市蒙巴薩 Mombasa
連接起來，這是肯亞獨立54年來造價最高的基礎建設工程，肯雅塔總統
急於在八月份的全國大選之前將之塑造成自己的一項重大業績，於是在
上週三開通了所謂的「奈洛比標準」軌鐵路 (Standard Gauge Railway)。

這條鐵路其實是由中國大陸建造，經費則是中國大陸中共政府提供了
大約90%的資金，到這條造價高達約40億美元的豪華鐵路，
相當於肯亞國家預算的五分之一，讓許多肯亞人擔心要如何償還
欠中國大陸的巨額債務？

不只這樣，這項貸款令肯亞的債務比國內產值高出50%，而且修建
這條鐵路需要從中國大陸進口物資，也就是說，肯亞與中國大陸貿易
不平衡的狀況可能日益惡化。

一位正式通車幾天前體驗過試運行的奈洛比商人肯·穆甘雷 (Ken Mugane)
接受訪問時直言，豪華火車給他留下深刻印象，這與一種普遍存在的觀點一致，
即它將提升貿易，減少壅堵。

但他也不諱言表示：「你除了沿途的風景，它一點也不肯亞」、
「畢竟，辛辛苦苦為它埋單的是我們！」

他說，小細節的設計似乎是為了提醒肯亞人，這條鐵路不是順風車。

因為車上的小冊子用的是中文，部分工作人員穿的制服是紅色和金色
— 中國大陸中共政府國旗的顏色。

在肯亞的電視上，有關這條中資鐵路通車的報導大打的討論巨大的
成本和腐敗問題。

一名從在野黨加入肯雅塔所在政黨並宣揚該鐵路優點的政客，被觀眾嗆：
「你在撒謊」、「你被賄賂了。」也因為這條中資鐵路所費不貲，
並且償還中國大陸貸款的任務艱巨，於是有肯亞人起了個綽號：「2號瘋狂鐵路。」

報導也訪問了奈洛比大學 (Nairobi University) 的經濟學高級講師塞繆爾·尼安德莫
(Samuel Nyandemo)的想法。他直批：「真是瘋了！」「這條鐵路為什麼比鄰國衣索比亞
Ethiopia 或摩洛哥類似的項目貴一倍？」、「如果不是為了讓肯亞的政治精英能夠
賺取巨額回扣，為什麼不公開進行投標？」

非洲東部大國肯亞5月31日迎接獨立建國以來，最大規模基礎建設正式啟用，連接首都
奈洛比和第2大城蒙巴薩，且符合國際軌距的標準鐵路通車，取代1世紀以前英國殖民時期
建設的鐵路，讓奈洛比和蒙巴薩之間的通車時間從10小時大幅縮為4小時。

另外，新的火車線被命名為「蒙巴薩快車」，100%由中國大陸製造，這也是中共政府
首次把境內的鐵路營造模式輸出海外。

這條往返奈洛比（Nairobi）和蒙巴薩（Mombasa）的鐵路長472公里，只是總長1062公里
的東非鐵路計畫的第1段。該路線過去被稱為「瘋狂快車」（lunatic express），
由英國人在1901年完工，從肯亞鄰國烏干達的首都坎帕拉（Kampala）出發，
途經奈洛比到蒙巴薩，但奈洛比到蒙巴薩這段當初是寬度1公尺的「窄軌」，
且年久失修，使得運貨量從500萬噸滑落至150萬噸。

非洲東部大國肯亞5月31日迎接獨立建國以來，最大規模基礎建設正式啟用，
連接首都奈洛比和第2大城蒙巴薩，且符合國際軌距的標準鐵路通車，
取代1世紀以前英國殖民時期建設的鐵路，讓奈洛比和蒙巴薩之間的
通車時間從10小時大幅縮為4小時。

另外，新的火車線被命名為「蒙巴薩快車」，100%由中國大陸製造，
這也是中共政府首次把境內的鐵路營造模式輸出海外。

這項建設計畫耗資33億美元，中國路橋集團表示，新鐵路的火車客運
時速120公里，貨運時速80公里，大幅縮短交通時間，
且降低貨運成本40%。

蒙巴薩快車的貨運列車已在5月30日通車，客運列車則在5月31日盛大展開，
肯亞塔也搭上首班車，根據當地媒體《國家日報》報導，首班列車的駕駛員
為23和27歲的肯亞女性。

蒙巴薩快車每次可搭載1200名乘客，經濟艙票價900肯亞先令，商務艙為
3000肯亞先令，途中共有9個現代化車站。

中國大陸會先營運5年時間，之後才交由肯亞管理，而中國輸出入銀行
出資90%的興建費用，肯亞政府則出資10%。

《國家日報》前主任編輯蓋索（Macharia Gaitho）表示，蒙巴薩快車
讓民眾不用花時間搭巴士，行走危險的公路，也不用花大筆錢買機票，
但這項建設計畫掩飾不了政府的貪腐，還可能讓人民變得更窮。

蓋索也提問：為何蒙巴薩快車服務員制服選用烏干達的黑
黃紅國旗配色？