中鐵2016年負債債突破近5兆元人民幣

沈陽海哥 · 發表於 2017-5-6 11:54:49

本帖最後由沈陽海哥於 2017-5-6 21:22 編輯

中鐵2016年負債債突破近5兆元人民幣

扮演中國大陸「走出去」重責大任的中國鐵路總公司
China Railway Engineering Corp （簡稱：中鐵總 CREC），日前公布了
2016年財報，總負債高達近 RMB 5兆元（人民幣，下同），
相較9年前債務增加了7倍，但令人驚異的是，不僅債務驚人，
盈利也低到驚人，在中共政府的大力補貼下，2016年前3季
還虧 RMB 55.77億人民幣，隨著大陸一帶一路，以高鐵為主的
基建走出走，負債恐越來越大，說它是「泡沫帝國」，一點也不為過。

陸媒嘲諷，全球恐怕找不出幾家這樣的企業：註冊資本驚人、資產驚人、
債務驚人、盈利也低到驚人，更傳奇的是，總債務已高達RMB 4.72兆人民幣，
每年債務還以 RMB 6000億人民幣規模在增加，且這樣的債務增長故事，
已經多年，離破產已不遠了。

2013年3月14日，大陸中共國務院批覆組建中國鐵路總公司，註冊資本達
RMB 1兆360億元人民幣，連4大國有銀行都無法比擬，相比大陸主權基金
中投公司 RMB 1.55兆的註冊資本毫不遜色，絕對堪稱是 特殊央企。

承擔原鐵道部職責
同年3月17日，原鐵道部大門上「中華人民共和國鐵道部」的牌子被摘下，
換上「中國鐵路總公司」的牌子掛上。

中鐵總公司承擔原鐵道部的企業職責，現管轄鐵路營業里程9萬7840公里，
職工總數204.56萬人，轄下高速鐵路營業里程達到1.9萬公里，居世界第一。

以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網總規模達4萬公里以上。

中鐵債務增長了7倍
截至2016年底，中鐵總公司資產 RMB 7.25兆元人民幣，而2015年底
這個數字為6.25兆元，1年時間資產增幅高達1兆元人民幣。

但負債，也從2015年底的4.10兆元增加到2016年底的4.72兆元人民幣，
絕對債務增長了 6,200億元人民幣，相較9年前翻了7倍。

債務還會繼續攀升賺了10億還是靠稅務 “幫忙”
至於營收，2016年度報告，營收9074.78億元，年減0.97%；
淨利10.76億元人民幣。

其中公司所得稅為 -22.49億元，表明去年賺了10億元還是靠稅務幫的忙。

不過，根據2016年發布的十三五計畫，2016至2020年，還要再建設
1.1萬公里的（準）高鐵，這大概需要1.65兆元的投資。

由此可見中鐵總公司和各地政府相關債務註定還會繼續攀升。

中鐵總的總體負債規模近年來逐漸擴大，2016年，中鐵總長期負債為
RMB 3.95萬億元人民幣，國內借款37.7億元人民幣，國外借款總計
RMB 383.42億元人民幣，來自世界銀行、亞洲開發銀行、德國政府、
西班牙政府、奧地利、法國等等。

中鐵總人士告訴媒體，每年最後一個季度中鐵總均肯定會得到一筆
鐵路公益性運輸的國家補貼，該筆補貼是中鐵總利潤「由負轉正」的根本原因。

央企靠國家巨額補貼盈利，而虧損企業依靠政府補助扭虧或盈利不是個例，
部分上市公司年底依靠地方中共政府補貼扭虧，甚至由「虧損變成盈利」。

例如，金盃汽車去年前三季度淨利潤虧損 RMB 6,959.18萬元人民幣，
而收到補貼累計近2億元人民幣；貴糖股份去年前三季度淨利虧損
523萬人民幣，但其收到中共政府扶持資金 4,410.87萬元人民幣後
變成盈利。

中原特鋼（*ST中特）前年業績為「虧損1億至1.2億元」，若2016年
繼續虧損，公司將面臨暫停上市。但是該公司收到中央中共政府補助資金
5,978萬元，加上轉讓股權收益6,737.75萬元，去年竟實現盈利400萬
至1,000萬元人民幣。

另外，1月4日，有17家上市公司發佈公告，稱收到政府補助，所獲
補助金額從數百萬至上億元不等，共計4.18億元人民幣，補助名目繁多。

例如，大連重工收到300萬人民幣研究中心建設補助；摩恩電氣收到
1,931萬元人民幣轉型升級補助；曲江文旅被補助的理由是
「印度總理莫迪訪陝相關經費預算」。