今天的國產電動車BYD 比亞迪

google22

終於明白奔馳為何與BYD合作生產騰勢了.

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henry1328

月黎月先進

google22

回復 google22 #1 的帖子

TESLA  中國  裁員  還能有啥原因，業績不好唄！

為什麼在中國業績不佳？

首先要聲明一下，Tesla在中國的售價並不貴，比起某些進口豪華車動輒數十萬的暴利來說，Tesla的定價實在是太良心了，只是簡單的加上關稅、增值稅、消費稅和少許的運費、通關費用，很乾淨，很透明。

那麼這麼良心的定價以及在業界炙手可熱的聲威，為什麼Tesla在中國賣不動呢？

因為Tesla實在是太不了解中國人了，包括Tesla聘請的銷售團隊也太不了解中國富豪和中產的心態了。

對富豪來說，Tesla Model S實在是不夠檔次，富豪們眼裡只有賓利、瑪莎拉蒂，再不濟也得是保時捷、法拉利。誇張一點兒，人家出門是坐私人飛機的。Tesla能吸引富豪的地方實在不多。至於環保，在富豪的眼裡是不值錢的。

對中產來說，Tesla確實不貴，但和它配套的別墅、私家宅邸就不那麼便宜了。由於續航里程、配套充電設施的問題，Tesla不能作為主力用車，中產家里至少還得有2-3輛車。這樣一來，對於普通的私人宅邸來說，車位就明顯不夠用了。

而車庫裡能容納這麼多車、買得起別墅（在中國即便是2線城市，比如大連，別墅也得是千萬起步）的時尚環保人士就不是那麼多了。

所以，在中國能買得起Tesla的人與Tesla在美國的目標消費人群絕對不是同一個階層。

在美國，一個以時尚環保自居的普通中產可以輕鬆擁有Tesla，而在中國Tesla則不是普通的中產人群可以消費得起的。

以美國為例，那麼多有消費能力的美國中產階層也只給Tesla貢獻了不到3萬輛的銷量。而在中國能消費得起Tesla並且有很強環保意識的人，估計連美國的十分之一都不到。因此，Tesla在中國的銷量往好裡說，能達到每年3000輛的規模就很了不起了。打個折，就算1800輛吧！

Tesla就根據這個銷量決定中國區僱員的數量吧！多了也是白費，因為中國的富豪雖多也支撐不起那麼大的銷量。

google22

回復 google22 #1 的帖子

如果 不同合資企業 合作生產 並不樂觀

Tesla的中國分部在過去很長一段時間內都是風波不斷，高層幾度換人，現在因為業績不佳，其又開始了一段規模不小的裁員。就在不久前，他們向華爾街日報證實了這個消息，而根據新浪的說法，裁員比例將達到30%（具體到數字，差不多就是180人）。原先老闆Elon Musk為中國區定下了5,000輛的2014年年度銷售目標，但最終的結果，4月Model S正式發售後的9個月內，最終銷量只有2,500輛。

win2k8

回復 google22 #1 的帖子

要支持下国货！

HKOXSEX

外型不錯

carhin

市塲上又上一個選擇

hotakmiga

大勢所吹

parma

合作對大家刀有利

macmak.

支持BYD，始終係土產深圳企業

google22

回復 macmak. #10 的帖子

是的,更有好消息是
蘋果執行長庫克（Tim Cook）11日晚間抵達中國大陸深圳，與深圳市高層會面，鴻海集團總裁郭台銘陪同。庫克並宣布，蘋果要在深圳設立研發中心。

郭董 有蘋果訂單 買Sharp 是穩赚不賠的生意尼.

macmak.

google22 發表於 2016-10-13 14:04
回復 macmak. #10 的帖子

是的,更有好消息是

郭台銘嘅富士康响深圳養住二三十萬工人做蘋果OEM

wildmant

宣傳說不定賣多D

守株待兔

坐過B Y D的士，感覺都有力，價錢合理的話，應該幾受歡迎。

jazz_chow

BYD車表面factors就咁睇唔錯, 但BYD質量管控唔係好掂, 希望改善.