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上到WiFi兼USB叉電 日產 Taxi 同 4門5位乘客系列.

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發表於 2016-8-13 10:18:00 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 google22 於 2016-8-13 10:33 編輯

香港的士 面對 優步等競爭.要加入高大舒適車型.

日產引入 5座位 Y31 同 NV200. 睇下市場反應如何.的士是需要24小時 接力行駛,耐用是首要條件.

石油氣及電油雙動力的士,投入服務。豪華的士車廂較傳統的士寬敞,並提供wifi服務及USB叉電插頭,又有特大車尾空間,輪椅可經斜台直接推上車固定,毋須「過車」,惠及行動不便人士。的士車行指如果反應良好,考慮全面更換新車。

以上影片乃youtube提供,與本站無關; 若無法觀看,可查看原網址


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日產(Nissan)日前推出NV200新一代香港的士,此車採用多用途設計平台,具備創新及功能齊備的車廂,車尾不但可擺放單車及多件大型行李,輪椅使用者更可利用後門的斜台輕易上落的士。NV200的士由汽油及液化石油氣驅動,與傳統的石油氣的士比較,能減少約80%的氮氧化物排放。代理指,NV200的士車價約$28萬.
Taxi.jpg
 樓主| 發表於 2016-8-13 10:23:52 | 顯示全部樓層
本帖最後由 google22 於 2016-8-13 10:37 編輯

回復 google22 #1 的帖子

新一代日產 Y31 石油氣的士正式推出市場,新車多達六個賣點,分別是五個乘客座位,這點是針對豐田的皇冠的士而來吧。駕駛席新增安全氣袋,為職業司機帶來多一份保障。動力系統方面,改用燃料直噴引擎,除了提升扭力、起步更快之外,燃油耗量亦低至 10km/L,達至同級最慳油。兩邊側鏡加入電動調校和摺合功能。安全系統方面,也特設 ABS 防鎖死自動煞車系統,令到緊急煞車時出現打滑、失控的機會減低。
今次日產的士可以話係強勢回歸,除了擁有五座位力壓豐田之外,加上日產新車油耗低,在日行夜行的搵食車來說,油耗才是長遠負擔,引擎是否慳油便顯得很重要。相信由今日開始豐田獨佔的士市場的情景將會慢慢改寫,而那些中國製電動的士還是用來炒作一下話題好了,要一班的士大哥改變搵食習慣真的那麼簡單嗎?的士大哥只是搵兩餐,LPG 的士還是比較切合講求效率的香港社會。
Taxi 2.jpg
Taxi SingTao 04112013.jpg
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發表於 2016-8-13 11:04:34 | 顯示全部樓層
成本至重要
友情第一 互相尊重

「認識自己的無知就是最大的智慧」、「我們不知道想尋求的到底是什麼,但我們要為自身負責——這就是事實」及「要記住,人之所以走入迷途,並不是由於他的無知,而是由於他自為知」。
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發表於 2016-8-13 15:09:29 | 顯示全部樓層
LPG的士 環保又省$
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發表於 2016-8-13 23:10:10 | 顯示全部樓層
有競爭才有進步
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發表於 2016-8-14 18:16:01 | 顯示全部樓層
吐吐要入貨
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發表於 2016-8-14 23:05:08 | 顯示全部樓層
的士至好係要闊要大
我要搭船.....但唔要沉船!
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發表於 2016-8-15 09:32:27 | 顯示全部樓層
方便乘客系列絕對巧
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發表於 2016-8-15 10:53:44 | 顯示全部樓層
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發表於 2016-8-15 14:10:50 | 顯示全部樓層
有d司機見到輪椅客已經踩油走,未必有太多c机願意租呢頹車
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發表於 2016-8-16 08:35:26 | 顯示全部樓層
時代進步,服務要不段提高,車係重要,但更重要還是司機的態度
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發表於 2016-8-16 09:25:38 | 顯示全部樓層
回復 google22 #2 的帖子

All good with the NV200, but the Cedric?  Does Nissan think we are still 1990?  ABS is standard equipment, the look is unchanged, rear door window still not electric?
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發表於 2016-8-17 11:39:43 | 顯示全部樓層
回復 google22 #1 的帖子

現代人離不開手機,車上有wifi跟充電的根本就是太好了!
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發表於 2016-8-24 21:40:00 | 顯示全部樓層
上到WiFi兼USB叉電 日產 Taxi 同 4門5位乘客系列真的太讚了
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發表於 2016-8-25 12:29:04 | 顯示全部樓層
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發表於 2016-9-2 23:29:24 | 顯示全部樓層
為殘障人士多貢獻
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