政策補貼混合動力車型 BYD 秦

google22 · 發表於 2016-7-23 10:13:32

本帖最後由 google22 於 2016-7-23 20:04 編輯

Benz 母公司德國的戴姆勒 Daimler 在中國成立深圳比亞迪 – 戴姆勒新技術公司之後 Samsung也成為 BYD第9大股東之一

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寶馬BMW混合動力車i8的上市在汽車市場掀起了一股混動風潮，在充電設施不夠齊全的現狀下，混合動力車型不失為一種高效低碳的選擇。隨著混合動力技術的不斷成熟，市場上的混動車型也在不斷增加，政府節能補貼政策也開始向混合動力車型傾斜.

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這款基於速銳平台打造的混合動力車型，2014年年底正式上市。插電式混合動力系統由1.5升渦輪增壓汽油機、雙離合器變速箱、電動機和電池組組成。容量為13千瓦時的電池組，在家用電源環境下的充電時間為5小時。秦的動力系統提供三種工作模式，純電動模式下續航里程為70km；加速時，發動機電機共同工作，綜合功率為295馬力；在減速時，制動力回收系統介入，為電池充電。比亞迪秦是目前自主品牌新能源車型的標杆產品，各項配置也比較齊全，雖然在操控方面還沒有達到盡善盡美，但基本能夠滿足日常駕駛。目前全國大部分地區對於秦的購車補貼都比較給力，今年9月1日起開始實施的免購置稅政策也讓秦的成交價格更加誘人，上海地區購買秦的消費者還能夠免費獲得新能源車購車指標。

google22 · 發表於 2016-7-23 10:13:58

本帖最後由 google22 於 2016-7-23 10:22 編輯

回復 google22 #1 的帖子

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顧名思義，混合動力車型是在發動機與電機的配合下驅動汽車行駛。相對於純電動車型(EV)來說，混合動力車(PHEV)擁有續航里程遠，不受充電設施限制等優勢，部分業內人士認為它是內燃機車與純電動車之間的過渡車型，能夠同時滿足高效和節能兩方面的要求。

　　按照充電模式，混合動力車型分為插電式混合動力車和非插電式混合動力車。插電式混合動力車有較長的純電動模式行駛里程，且在電池組充滿電情況下可與內燃機一起工作提高車輛動力性能。在插電式混合動力車型中還有一種增程式混合動力車型，採用插電和發動機帶動發電機發電兩種方式對電池組進行充電。非插電式混合動力車型，工作模式一般為低負荷工況下可以純靠電動機驅動，高負荷工況下由汽油發動機和電動機共同驅動，在發動機工作時可以帶動電動機發電，給電池充電。

google22 · 發表於 2016-7-23 10:27:48

本帖最後由 google22 於 2016-7-23 17:00 編輯

回復 google22 #2 的帖子

據報導，Samsung三星以30億元人民幣入股比亞迪汽車，持股1.92%。這兩家公司都擁有著鮮明、甚至是狂熱的企業文化，此次合作能否成功值得關注。
比亞迪今日發佈公告稱，三星將以約30億元人民幣(約4.5億美元)購入5226萬股比亞迪A股。此次合作有可能讓雙方在全球快速增長的電動汽車市場佔據有利位置。
三星今日在一份聲明中稱：“這筆投資將強化我們的電動汽車芯片業務。我們還將在其他領域與比亞達展開合作。”而比亞迪表示，雙方將在電動汽車零部件領域展開合作。
同時，這筆投資也讓東北亞兩個製造巨頭走到了一起。這兩家公司都擁有著各自強烈、甚至是狂熱的企業文化。
三星是韓國第一大企業，規模要大於比亞迪，但之前很少入股中國大企業。三星還是一家大型電池廠商，旗下Samsung SDI是全球最大鋰離子電池製造商。但在進軍中國電動汽車市場，三星並未取得顯著效果。雖然三星在中國設有電池工廠，但並未進入中國政府的電動汽車電池採購名單。