大白象工程！莞惠城軌每班車僅50人

Gold007

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內地愛建大白象工程，最新一個是通車1個月的莞惠城軌。內地媒體調查發現，造價315億元人民幣、連接東莞、惠州的鐵路，每班列車只有50人，部份車站每日出入都不夠100人次，車站、車廂都是空蕩蕩，但每日都有16班列車，有民眾批評是浪費。

每班莞惠城軌列車可載800多人，但內地媒體在列車上點算，大部份座位都是空着，每個車廂只有十數人，「一個人可以橫著躺在座位上」。
樟木頭東站站長于政文稱，他們每日都在「守站」，平日只有約100人出入，周末才多一點。
當地民眾稱不坐城軌的原因，主要是票價過高、車站位置偏遠，及交通接駁不便，要是要往來東莞、惠州，寧可坐長途巴士。

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起鐵路只為一小攝人賺錢，不是真心為市民

谷村富郎

我估應該民初時期和毛澤東時代是最沒有(大白象)的偉大時代，因為大家都是踩单車上北京，又或(行路上廣州)，哈哈。

carhin

Ｅ條鐵路有無规劃過，每日只得16班車平均等45-60分鐘，車票又貴和車站位置不使，想賺錢都難

谷村富郎

一個負責任的政府理應對國民使用的交通工具不是一定要(賺錢)嘅!服務市民才最重要嘛!!
還記不記得一個月前有師兄出一貼: 内容是講述日本某個地方某條小村，有個
火車站每天只有一個女學生上車落車，火車都要照開照停此站，直到女孩孑畢業才停止服務，當時此間不是有班人贊美到只天上有，地下無嗎？
如果論(賺錢)才做，那條鐵路不是睜大眼賴屎賴尿？？
偏見和雙重標準又一典型例子。

古不怪

谷村富郎 發表於 2016-5-15 21:52
一個負責任的政府理應對國民使用的交通工具不是一定要(賺錢)嘅!服務市民才最重要嘛!!
還記不記得一個月前有 ...

很贊同交通工具不是一定要賺錢説法

政府搞經建   看很遠   要預估將來需要
交通改善帶動人口流動,  引導城市沿線向外擴展
以助舒緩城市老區人口壓力

例如:

香港



哥本哈根













補充內容 (2016-5-16 12:02):
大陸新建西北偏遠鐵路  都不能在預見將來看到经濟效益
考慮多是戰略:  建立與少数民族更緊密關係   核反撃武器在寬濶地面流動有較大存活率 ...

nestse

回復 Gold007 #1 的帖子

大白象工程係共匪狗官自肥既最佳辦法

HKOXSEX

古不怪 發表於 2016-5-16 11:47
很贊同交通工具不是一定要賺錢説法

政府搞經建   看很遠   要預估將來需要

E 度是 Sydney 西北鐵路新車站, 現在與牛共存.
新車站離現有城鎮遠有好處.
一來減少收地賠$及反對聲音.
二來可賣地成為新市中心.

nestse

HKOXSEX 發表於 2016-5-16 17:25
E 度是 Sydney 西北鐵路新車站, 現在與牛共存.
新車站離現有城鎮遠有好處.
一來減少收地賠$及反對聲音.

好搵唔搵
搵d野黎鬥衰
正白癡藍屍

HKOXSEX

nestse 發表於 2016-5-16 18:06
好搵唔搵
搵d野黎鬥衰
正白癡藍屍

Sydney 西北鐵路是一個成功例子, 乜鬥衰

bishin

价格太贵，没办法啦

iambig9

carhin 發表於 2016-5-15 19:00
Ｅ條鐵路有無规劃過，每日只得16班車平均等45-60分鐘，車票又貴和車站位置不使，想賺錢都難

大陸狗官你覺得會不會做規劃？他們想做便做，都不會聽市民意見。
跟本多數狗官都想搞大白象工程來 cap 水多過想服務市民。

marcowoowoo

內地整鐵路，有時候唔好齋睇當下，睇長遠少少。有鐵路通，再荒涼噶地方都會旺。