港珠澳橋未通車 管理處年耗億元 編制僅123人 議員斥匪夷所思

nestse

fk8002 發表於 2016-4-7 16:06
Not all of them. Most people just focus and criticise on those infrastructure cross the borders.

...

我反而覺得三跑既錢係值得花

fk8002

nestse 發表於 2016-4-7 18:26
我反而覺得三跑既錢係值得花

Any reason ?

My primary concern is the air traffic window, even has additional runway, but PLA won't open up the window just for HK.

Now the utilisation HK International Airport is only 65%, the 3rd runway of Bai Wen Airport at GuangZhou only increased the utilisation by 15%.

nestse

fk8002 發表於 2016-4-7 19:30
Any reason ?

My primary concern is the air traffic window, even has additional runway, but PLA wo ...

我唔知師兄既65%使用率既資料來源
但照計機管局無理由會係無需要既情況下提出斥巨資起三跑掛

fk8002

nestse 發表於 2016-4-8 10:02
我唔知師兄既65%使用率既資料來源
但照計機管局無理由會係無需要既情況下提出斥巨資起三跑掛

好似林超英引述機管局的數據！

香港機場使用率是受制於國內的空域管制，空域管制由軍方主導，所以成日無情情禁飛，有N條跑道都唔飛得，所以一直用唔哂，亦不會到100%。如果唔解決空域管制，只是有 marginal improvement，所以我上文講理論上廣州白雲機場增加三跑，是增加50%，事實只有15%。

再者，國內有廣州，深圳，珠海及澳門機場，空域只是咁多，相互競爭之下，阿爺亦好難特別優惠香港。機管局假設阿爺幫手，放多些空域給香港，但回歸以來，香港人又不領情，國內地方政府都有聲音，這個良好願望只會落空！

唔記得香港那一條跑道，因為同SZ重叠，所以只可以降不可以升，三跑地理上向北移，越靠近SZ，互相幹擾越大，雙方使用效率亦受影響。

當年八掛，做個研究過機場規划，好得意的課題，任何地域多一個機場，對現有機場有不同程度影響，2+1不等於有數，要看其他機場的反應及空域情況。

反而透過港珠澳大橋，香港如何利用澳門機場作為擴展市場更有經濟效益！

nestse

fk8002 發表於 2016-4-8 10:44
好似林超英引述機管局的數據！

香港機場使用率是受制於國內的空域管制，空域管制由軍方主導，所以成日無 ...

我覺得如果透過港珠澳大橋
令香港人多左利用澳門機場
只會令澳門得益
反而三跑建設會造福到我地既下一代

fk8002

nestse 發表於 2016-4-8 10:57
我覺得如果透過港珠澳大橋
令香港人多左利用澳門機場
只會令澳門得益

你可以咁講，但世界不會只有你赢我輸，可以雙贏及多贏！

nestse

fk8002 發表於 2016-4-8 12:11
你可以咁講，但世界不會只有你赢我輸，可以雙贏及多贏！

小弟愚見係三跑比港珠澳大橋重要