美國研製B3轟炸機

sidious

新一代轟炸機外界暫時稱為「B3」轟炸機，估計每架造價5.64億美元（43.9億港元）料10年後服役
「B3」會有高度隱形能力、有最先進電子和通訊系統、支援空中加油以延伸活動範圍、可執行核武和常規武器多種轟炸任務，甚至可能支援無人駕駛。
美軍現有76架B52轟炸機平均服役51年、62架B1轟炸機服役約29年，連B2轟炸機亦已服役近20年。「B3」轟炸機預計最快2025年服役，取代B52及B1轟炸機



美軍戰略轟炸機規格
B52
‧since：1955
‧length：48.5 m
‧height：12.3 m
‧wing span：56.2 m
‧no of crew：5
‧max speed：1,000 km/hr
‧max distance：14,162 km
‧weight carrying capacity：31,500 kg
‧engine number：8個
‧現況：58架現役，後備18架
‧簡評：1962年已停產，現役機已至少服役53年，無隱形能力，但在不斷更新翻修下仍用於執行一般轟炸任務

B1
‧since：1985
‧height：44.5 m
‧高度：10.4 m
‧翼展：41.7 m
‧乘員：4人
‧最大速度：more than 1400 km/h
‧最大航程：11,998公里
‧負重：34,019公斤
‧number of engine：4個
‧生產商：波音
‧現況：62架現役
‧簡評：採取可變後掠翼設計，有一定防雷達偵察能力，可作低空滲透轟炸，但已不獲批作核攻擊

B2
‧服役年份：1997年
‧長度：20.9米
‧高度：5.1米
‧翼展：52.12米
‧乘員：2人
‧最大速度：1,010公里/小時
‧最大航程：11,100公里
‧負重：18,144公斤
‧引擎數目：4個
‧生產商：諾思羅普格魯曼
‧現況：20架現役
‧簡評：具隱身能力, 可作常規和核武轟炸

遠程打擊轟炸機（外界暫稱B3）
‧預計服役年份：2025年
‧生產商：諾思羅普格魯曼
‧計劃採購數目：100架
‧估計性能：有高度隱身能力，可作常規和核武轟炸，有最先進電子和通訊系統，或可無人飛行

資料來源：美國空軍官網/《蘋果》資料室 modified

zhj8761

回復 sidious #1 的帖子

美国佬太有钱了

MRJAY

有絶對武力唔惊人問佢還國債還可以得閑要脅人地

murphlau

回復 sidious #1 的帖子

《國際先驅導報》報道，“只要你喜歡，你可以叫它B-3。”9月16日，美國國防部長蓋茨在馬裡蘭州出席美國空軍協會年會時，拋出了一枚“重磅炸彈”——為加強美軍的空中遠程打擊能力，他支援美國空軍研發新式遠程(戰略)轟炸機。
　　雖然對於這款新型轟炸機型號蓋茨諱莫如深，但輿論普遍認為它應該叫“B-3”。而按照美國空軍的計劃，新型轟炸機將在2018年生產出原型機，經過綜合測試後盡快列裝。
　　美國現在已經擁有B-2、B-52等多種型號的遠程轟炸機，為何還要搞新型轟炸機呢？
　　研發“全天候”型轟炸機
　　在這次講話中，蓋茨將“中國威脅”作為美國發展全球打擊能力的理由，但明眼人一看便知，這是美國軍方爭取預算的慣用伎倆。不過，美軍對自身打擊能力存在憂慮也是事實。
　　美國空軍裡面適合進行遠程打擊的機型雖多，但在美方看來，各有其不足。美國《航空週刊》在今年初披露，B-2隱形轟炸機有很遠的射程及很大的武器搭載能力，但只能在夜間行動，而且高達20億美元的單價也太咬手；B-52轟炸機載重量大、射程遠，但極易受到防空系統的攻擊，因此只能從遠處攻擊；B-1B儘管是超音速轟炸機，但缺少隱形性能和遠射武器；F-22戰機能夠在高度危險的情況下，接近並破壞防護嚴密的地面目標，但只能攜帶兩枚中型炸彈，並且如果不進行空中加油就不能進行遠程攻擊。
　　美國空軍官員曾透露，他們所缺少的是一種能夠進行遠程攻擊、能夠在危險環境中倖存下來、擁有大載彈量、無論在什麼樣的天氣裡都能晝夜不停地開展有效行動的轟炸機。為了彌補這種戰力空白，B-3的研發就應運而生了。
　　至於這種新型轟炸機的具體性能和採購單價如何，現在還難以定論，要看原型機何時出來以及美國空軍的訂購數量。現在包括美國的智庫都是根據蛛絲馬跡加以猜測，如蘭德公司的分析認為，新型轟炸機應能以2馬赫(1馬赫為340米/秒)的速度巡航，載彈量為6-9噸，在無需加油的情況下航程超過5000公里。但據此來看，只能算是中型和中程轟炸機。而美國科學家聯合會的分析則認為，新型戰略轟炸機的載彈量要超過B-52的27噸，但如此龐然大物要做到超音速巡航和隱形就比較困難。
　　新型機將優先部署關島
　　據美國空軍官方網站透露，目前美國戰略轟炸機部隊目前主要由B-52、B-1B、B-2三種機型組成，其中B-52共有85架，B-1B共有66架，B-2共有20架。美國戰略轟炸機基本上部署在本土：B-2在蒙大拿州的懷特曼空軍基地，B-52在路易斯安那州的巴克斯代爾空軍基地和北達科他州的邁諾特空軍基地，B-1B則分別部署在德克薩斯州的戴伊斯空軍基地、愛達荷州芝廷霍姆空軍基地和南達科他州的埃爾斯沃斯空軍基地。
　　在冷戰結束後，美國空軍積極把戰略轟炸機向海外部署，首選地點就是關島。美國空軍認為，從關島起飛的戰略轟炸機在3小時內就可以飛抵台海上空，足以應對亞太地區的突發事件。
　　從2004年3月起，美國空軍6架B-52常駐關島，此後每年都有若干架B-1B和B-2A戰略轟炸機以演訓的名義輪番進駐。這些進駐關島的戰略轟炸機頻繁進行作戰演練，在去年不到半年時間，先後有兩架B-52和B-2在演練中墜毀，可見其演練強度之大，酷似實戰。
　　考慮到蓋茨以中國軍事現代化威脅到美軍在亞太地區“行動自由”為藉口，支持研發新型遠程轟炸機。一旦新轟炸機服役，關島必定是其優先考慮的常駐基地。

agamakfg

以現有的發展而言 B-3應只是作為上述B-52 B1 及B2所不及功能的替代方案
說要取代 那得有B52的大容量及長航程 B1的超音速 這些在B3上都看不到
再者目前需要的既然是遠距離投彈 那反而要增強的是炸彈或飛彈本身命中率提升
因此載具反而只需要在導引系統上強化升級即可 不一定非要用新一代轟炸機
至於大載彈量、無論在什麼樣的天氣裡都能晝夜不停地開展有效行動的轟炸機這本身就有矛盾
因大載量 體積難以縮小 考行之法是將雷達反射截面積縮小 至於飛行 只要飛到平流層 既可避開天氣因素
也能多開大多數防空雷達的鎖定 但容易和民航機航道重疊形成危險
總之載沒實體機出現並進行試飛成功 換裝之說應僅止於理想