本帖最後由 沾沾自喜 於 2014-6-10 12:23 編輯
AMX是，意大利和巴西國際合作開發的攻擊機
意大利空軍在20世紀70年代的中期，當時戰鬥轟炸機已經經營為G.91R / Y和F-104G星式戰鬥機是繼承了龍捲風的IDS，並在需要的輕型戰鬥機，轟炸機，協助，1977至Aeritaria（現阿萊尼亞飛機的設計工作）公司是相稱的空軍LED的性能要求已啟動。此外，巴西空軍甚至AT-26 Shabanchi接班人引進計劃已晉升，在這個馬基公司巴西航空工業公司曾計劃MB-340的建議與該公司合作。但是，有時需要巴西空軍和意大利空軍也有類似的，表現在1978年同意馬基公司的和在這兩個國家Aeritaria目前的設計方案，共同在中，羅爾斯·羅伊斯公司斯貝發動機它被放在一起作為使用AMX的設計方案。1980年三月巴西政府批准，同年七月將是巴西航空工業公司將參加，AMX項目開始作為三家公司在這兩個國家的國際合作項目。
廉價的AMX 攻擊機發展先進記住一點的是，四大支柱全職，靈活性，可靠性，生存能力被架設在發展。此外，先進複雜的系統，並且不需要電子設備，超音速性能沒有要求。然而，板載功能裝備常規起飛和著陸能力，高速的侵襲能力，大量的，集成的入侵輔助設備，如麻煩的是優秀的在這個地方有必要發生後的操作能力。
生產份額的項目參與公司還決心，負責總，Aeritaria的製造中機身，水平/垂直安定面和方向舵的46.7％。負責總額的23.6％，馬基公司的生產前機身，尾錐的。該負責總額的29.7％，巴西航空工業公司的主翼，進氣口，塔，機翼下增加了坦克是負責生產的。
對AMX的原型意大利四架飛機中，巴西 2架飛機被製造的，在意大利的第一個原型製作單位是1984年5月14日，第一次飛行，在巴西原型第一單元也1986年10月16日首飛到。生產的飛機也被生產的航空器自己的兩個國家，意大利空軍的第一單元是1988年5月11日首飛，巴西空軍第一單元是1989年8月12日，一直到第一次飛行。意大利空軍交付兩國空軍在巴西空軍從1989年4月推出的同年十月。
此外，用於這種模式的轉換訓練雙座型的發展也進行了，AMX-T雙座型原型機第一單元是1990年8月14日，一直到第一次飛行。
2000年代現代化和現有機器的翻新飛機壽命延長到AMX計劃意大利，巴西當你進入。裝修計劃，是AMX-MLU，下面的翻新工程包括在內.
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發表於 2014-6-10 12:16:40
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