激情鑄就輝煌 法拉利品牌發展歷史簡介

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激情鑄就輝煌 法拉利品牌發展歷史簡介

火紅色的車身塗裝、銀色的躍馬標識、流線型的車身這些特徵構成了法拉利這個全球知名的跑車品牌。從恩佐·法拉利創立法拉利至今，法拉利一直恪守著速度為先操控至上的原則。恩佐·法拉利把他對賽車的熱愛和激情融入了對跑車的製造中，他用義大利人特有的奔放與熱情訴說著對汽車的獨特見解，成就了法拉利的輝煌。下面編輯就為朋友們介紹法拉利的品牌歷史和偉大的恩佐·法拉利傳奇般的一生。



法拉利是一個時代，一個超級跑車的時代，而開創這個時代的人就是恩佐·法拉利。恩佐·法拉利出生于義大利北部Modena，他的父親Alfredo經營一家小鈑金工廠。Alfredo不僅鈑金技藝非常出色，也是一個專業車迷。在父親的影響下，恩佐·法拉利從小就受到賽車文化的薰陶。



『年輕時的恩佐·法拉利』

在恩佐·法拉利10歲的時候，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。賽車場激烈的場面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優秀賽車手。13歲那年，他千方百計地說服了父親，允許他單獨駕駛汽車，從此，他與汽車結下了不解之緣。



『人物傳記：恩佐·法拉利的一生』

20歲的恩佐·法拉利憑著對賽車的熱愛與人搭檔自費參加了森姆尼賽車隊，並于22歲取得了一場比賽的亞軍。之後恩佐·法拉利組建了自己的賽車隊，並于1929年正式成立了Scuderia Ferrari公司，主要用於參加比賽和對賽車的改裝，同時恩佐·法拉利得到了菲亞特的資助，菲亞特擁有Scuderia Ferrari公司50%的股權。



法拉利富有傳奇色彩的躍馬標誌有著英雄的起源：獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標誌作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上，給他帶來好運。戰爭結束後，該飛行員的父母將這一躍馬標誌託付給恩佐·法拉利，建議法拉利也應在車上印上這匹帶來好運的躍馬，法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象徵。



1938年，恩佐·法拉利加入阿爾法·羅密歐公司，成為Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐·法拉利離開了阿爾法·羅密歐公司並同意遵守四年內不以自己名義製造汽車的不競爭條款。之後恩佐·法拉利在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。



『左起第一个為恩佐·法拉利』
1947年，49歲的恩佐·法拉利在義大利建立了自己的汽車製造工廠。最初的法拉利以生產賽車為主。法拉利生產的第一輛跑車是l25 S，這款車搭載V12發動機，從這款車開始法拉利真正開始了自己的超跑之路。1951年法拉利375在邁勒·米格拉爾汽車大賽上奪得了冠軍，此後法拉利多次出現在世界各地的賽車比賽上並屢獲殊榮。



『法拉利125 S』

儘管恩佐·法拉利同意遵守不競爭條款，但是由於對賽車的熱愛，法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。



『法拉利815』






1956年經過法拉利改到的方程式賽車獲得了世界一級方程式(F1)賽車年度總冠軍，這一切的成績奠定了法拉利賽車的地位，也牢牢抓住了跑車迷的心。此外，法拉利車隊是自1950年F1大獎賽首次開賽以來唯一一支每年都參加的車隊。雖然取得了好成績，但是恩佐·法拉利參加比賽的開銷要自己支付，所以法拉利繼續開始製造銷售可以上路的超級跑車用於支援自己的比賽。

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1962年，法拉利推出了GTO車型，這款車型使法拉利站到了全球跑車界的頂峰，GTO説明法拉利贏得了60年代多數大型賽事的冠軍。

● 250 GTO

法拉利250 GTO為比賽而生，這款車僅僅在1962年至1964年間生產了36輛。250 GTO基於250車型而生產。法拉利250是法拉利歷史上第一款大批量生產的法拉利車型，這款車型搭載Type 125發動機，並推出過多款不同型號的車型。250 GTO就是由這款車衍生而來的賽車版車型。



『法拉利250 GTO』



250 GTO代表20世紀60年代法拉利最高的技術水準，動力方面，GTO所搭載的發動機擁有302馬力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速僅需5.8秒，其性能在當時足以傲視群雄。



250 GTO的成功使得菲亞特集團將目光轉到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亞特集團收購，至此菲亞特擁有了法拉利90%的股份。菲亞特允許並資助法拉利參加比賽，而法拉利要做的就是要繼續生產可以合法上路的超級跑車。



『250 GTO所搭載的V12發動機』

2010年2月5日，一輛1963年的法拉利250 GTO跑車出現在了全球最大的古董車拍賣行中，最終以2000萬歐元的天價被拍走，創下全球最貴汽車拍賣新紀錄。此前這項紀錄的保持者是一輛1957年產的法拉利250 TESTA ROSSA汽車，它在2009年5月以1240萬美元的價格被拍出。

● 288 GTO

1984年，法拉利推出288 GTO，這款車是為了參加當時世界拉力錦標賽（WRC）B組賽事而打造的。288 GTO搭載編號為F114B最大功率400馬力的V8渦輪增壓發動機。





288 GTO同樣採用當年WRC B組規格賽車常見的結構，整輛GTO均以鋼管式車架以及輕量化材料製成，車內底部採用玻璃纖維，車廂以及引擎倉蓋則採用凱夫拉纖維覆蓋的蜂窩型鋁材製造，座椅後方設有一塊凱夫拉纖維和諾美克斯合成材料製成的隔板。強勁的發動機加上輕巧的車身使得288 GTO 0-100km/h加速時間僅為4.9s，與20多年以後的法拉利360 Modena差不多。

● 599 GTO

2010年北京車展法拉利發佈了599 GTO，這款車以599XX為原型設計，外形設計秉承了前兩代GTO車型的設計特點。這款車在Fiorano賽道上跑出了1分24秒的最好成績。








599 GTO搭載了最大功率670馬力最大功率619N·m的V12發動機，配合僅重1495公斤的車身，使599 GTO 0-100km/h加速僅需要3.35秒，最高時速則可以輕易達到335km/h。



法拉利599 2011款 599 GTO





為了提高操控性，599 GTO除了安裝新設計的螺旋彈簧和更粗壯的後懸防傾杆外，599 GTO還配備了第二代Magnetorheological懸架控制系統。這套懸架系統與VDC車輛動態控制系統、最新一代的F1-Trac牽引力控制系統協作。能夠極為迅捷的執行車主的操控指令。

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『法拉利F40』





F40搭載了3.0L 雙渦輪增壓V8發動機，擁有478馬力的最大功率和575N·m的最大扭矩，在五速手排鋁合金液壓變速箱的配合下，F40可在3.8秒內完成0-100km/h加速，更可在8秒內完成0-160km/h加速，極速則高達322km/h。F40當時的售價高達40萬美元，這個價格在當時是非常高的，但是依然不能阻擋車迷購買它的熱情，這款車在當時曾被買家炒到160萬美元。F40從1987年至1992年總共生產了1315輛。


　





恩佐·法拉利成就了法拉利在跑車界的霸主地位，成就了法拉利在國際性賽事無可撼動的輝煌，也看到了F40被車迷瘋狂的追捧。1988年，恩佐·法拉利走完了自己輝煌而傳奇的一生，90年間，他和他的車隊贏得了14次勒芒24小時拉力賽冠軍和9次F1總冠軍。他的名字已經成為世界上最具聲望的一個品牌。


● F50


1995年，法拉利推出了F50。F50的外形極富個性，前蓋上兩個巨大的通風孔不僅打破了傳統跑車前臉的佈局，而且更加突出了它高聳的前鼻子，配上圓滑的大燈和弧型的進氣口，好像一隻在公路上游弋的紅色梭魚。它的身上明顯繼承了許多F40的特徵，例如黑色的腰線、與車身一體的尾冀和四盞圓形的尾燈。


　






動力方面，F50搭載了4.7L V12發動機，最大功率520馬力，0-100km/h加速3.7秒，最高時速為325km/h。F50限量生產349輛，48萬美元-55萬美元的價格區間同樣非常昂貴。此外想要購買F50僅僅有錢是不夠的，還要求買主必須擁有兩輛以上的法拉利，同時買主要具有很好的駕駛技術及遵守短期內不能轉賣F50的協定。








而法拉利對F50還有一項規定，這個規定是產量的限制，原因是法拉利根據每個地區的法拉利跑車銷量調查得出一個資料：當年全世界願意購買F50的人數大約為700人，但為了保持車型的珍貴性及稀有性，必須把產量設定為購買人數的一半。但廠方必須留一台在自己的博物館展覽，因此實際可銷售的生產數量定為349台。


● Enzo Ferrari


2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，這款車是F50的後繼車型，按照之前兩代車型的命名方式這款車應該被稱為F60，但是法拉利人認為這款車應該以恩佐·法拉利的英文名字來命名。








Enzo Ferrari由賓尼法利亞主筆設計，外觀設計極具動感，低矮修長的車身恰如其分的展示了法拉利的精髓。前進氣格柵以及中央突起的部分完全模仿F1賽車設計。此外Enzo Ferrari車頂非常緊湊，平滑向後微縮，以達到出色的空氣動力學要求。








Enzo Ferrari的底盤採用碳纖維和蜂窩狀鋁合金材料打造，這樣的設計使得Enzo Ferrari擁有了非常輕的重量。動力方面，Enzo Ferrari搭載6.0L V12發動機，最大功率660馬力，最大扭矩657N·m。搭配來自F1的變速箱，0-100km/h加速時間僅需3.14秒，0-160km/h加速6.6秒，最高時速350km/h。





Enzo Ferrari最初依然限量生產350輛，其中349輛用於出售而另一輛則存放于法拉利博物館內。售價65.9萬美元的Enzo Ferrari並沒有阻擋客戶購買它的欲望，隨後由於客戶需求依然很大，法拉利再次額外製造了50輛車用於出售。








2011年3月1日，法拉利在日內瓦車展上正式發佈了全新車型法拉利FF，這款車是基於612 Scaglietti底盤打造的一款豪華GT車型。FF配備帶有可調性電磁減震的獨立懸架系統，以及偏重後輪驅動的Ruote Motrici（4RM）四輪驅動系統。








動力方面，該車搭載最大功率為651馬力的6.3L V12發動機，這款發動機的最大扭矩為682N·m，配備雙離合變速器，雖然定位豪華GT轎車，但是法拉利並未剝奪其跑車品質，法拉利FF全車品質為1790kg，其百公里加速僅為3.7秒，極速為335km/h，官方資訊顯示百公里油耗為15.4L，二氧化碳排放量為360g/km。










FF是法拉利一次新的嘗試，將極致的駕駛樂趣與豪華相結合，將激情與舒適完美融合，有些人會認為這失去了法拉利一直宣導的賽車精神，但是我覺得這卻是將恩佐法拉利的創新精神的一次昇華，為豪華GT車型賦予更多的激情，再次將法拉利的賽車精神發揚光大。

kkt307

還是愛舊款，最愛F40